Fehlercodes
Code P0420: Ist der Katalysator schuld, muss er wirklich raus?
Der Code P0420 bedeutet nicht immer einen toten Katalysator. Echte Ursachen, Prüfungen vor dem Bezahlen, Kosten und Tipps – verständlich erklärt.
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Die häufigsten Fehlercodes ausführlich erklärt: was sie bedeuten, ob Sie sich Sorgen machen müssen, welche Ursachen Sie der Reihe nach prüfen sollten und was die Reparatur ungefähr kostet.
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Fehlercode P0299, Ladedruck zu niedrig: die Prüfungen, bevor Sie einen Kostenvoranschlag für den Turbo annehmen
Fehlercode P0299: Der Ladedruck ist zu niedrig, aber der Turbo ist selten der erste Schuldige. Die Prüfungen der Reihe nach, bevor Sie einen Turbo bezahlen.
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Code P0171 / P0174: Gemisch zu mager, die 5 Ursachen zum Prüfen
P0171 und P0174 melden ein zu mageres Gemisch. Falschluft, Luftmassenmesser, Düsen, Pumpe: in welcher Reihenfolge suchen und wie die Gemischkorrektur hilft.
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Codes P0300 bis P0306: Zündaussetzer, den schuldigen Zylinder finden
P0300 = zufällige Aussetzer, P0301 bis P0306 = Aussetzer an Zylinder 1 bis 6. Kerzen, Spulen, Einspritzdüse oder Kompression: so grenzen Sie die Ursache ein.
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Fehlercode P0335 / P0340, Kurbelwellen- und Nockenwellensensor: Das Auto geht aus oder springt nicht mehr an
P0335 (Kurbelwellensensor) oder P0340 (Nockenwellensensor): warum der Motor ausgeht oder nicht mehr anspringt, der Drehzahlmesser-Test und die echten Ursachen.
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Fehlercode P0128 Thermostat: mit der Kühlmitteltemperatur in Echtzeit bestätigen
Der Code P0128 deutet oft auf das Thermostat, manchmal auf den Sensor. Ein einfacher Test: die Kühlmitteltemperatur 10 Minuten lang beim Fahren verfolgen.
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Code P0401: AGR-Ventil verkokt, reinigen oder ersetzen?
P0401 (AGR-Durchfluss zu gering) trifft vor allem Diesel und Benziner im Stadtverkehr. Symptome, Ursachen, Reinigung und Kosten für ein neues AGR-Ventil.
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Fehlercode P0380 / P0670 Glühkerzen: schlechter Kaltstart, was Ihnen OBD2 sagt
Codes P0380, P0670 bis P0678 beim Diesel: Glühkerze, Glühzeitsteuergerät oder Verkabelung? Die Tests, bevor Sie alle vier Glühkerzen tauschen, und die Kosten.
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Code P0101 / P0102: Luftmassenmesser erst reinigen, dann ersetzen
P0101 (Signal des Luftmassenmessers außerhalb des Bereichs) und P0102 (Signal zu niedrig): Luftfilter, Falschluft, Schmutz oder Defekt? Prüfmethode und Kosten.
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Code P0455 / P0442: Leck in der Tankentlüftung, zuerst den Tankdeckel prüfen
P0455 (großes Leck) und P0442 (kleines Leck) im EVAP-System: Häufigste Ursache ist der Tankdeckel. Was Sie prüfen sollten, bevor Sie in die Werkstatt fahren.
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Lambdasonden P0130 / P0135 / P0141: Sondenheizung, einer der häufigsten Codes nach dem Katalysator
Codes P0130, P0135, P0141: Lambdasonde defekt, Heizung ausgefallen oder Verkabelung? So finden Sie es mit der Sondenspannung in Echtzeit heraus, vor dem Kauf.
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Code P2002 / P2463: Partikelfilter, Regeneration oder Austausch?
P2002 (DPF-Wirkungsgrad unter Schwelle) und P2463 (Rußansammlung) beim Diesel: Kurzstrecken, Drucksensor, Additiv. So vermeiden Sie den Austausch für 1 500 €.
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Code P0087 / P0191: Kraftstoffdruck beim Diesel, vom Filter bis zur Hochdruckpumpe
P0087 (Raildruck zu niedrig) und P0191 (Raildrucksensor unplausibel) beim Common Rail: Filter, Hochdruckpumpe, Regler, Injektoren. Prüfreihenfolge und Kosten.
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Fehlercode U0100, Kommunikation verloren: Wackelkontakt, schwache Batterie oder defektes Steuergerät?
Code U0100: Ein Steuergerät hört den Motor im CAN-Netz nicht mehr. Batterie, Masse, Stecker, Alarmanlage oder echter Defekt: die Reihenfolge der Prüfungen.