Code P0101 / P0102: Luftmassenmesser erst reinigen, dann ersetzen

Fehlercodes · Aktualisiert am · 3 Min. Lesezeit · Saïd, Entwickler von DiagAuto AI

Was der Code bedeutet

Der Luftmassenmesser (MAF, Mass Air Flow) sitzt hinter dem Luftfilter. Er enthält einen beheizten Draht oder Film; je mehr Luft vorbeiströmt, desto stärker kühlt er ab und desto mehr Durchfluss misst das Steuergerät. P0101 bedeutet, dass der Wert nicht dem entspricht, was das Steuergerät bei dieser Drehzahl und Drosselklappenstellung erwartet. P0102 bedeutet, dass das Signal ungewöhnlich niedrig ist (Verschmutzung, Verkabelung, defekter Luftmassenmesser). P0100 ist der allgemeine Stromkreisfehler.

Ist das schlimm?

Nicht unmittelbar gefährlich, aber der Motor kann ausgehen, an Leistung verlieren, schwarz rauchen (zu viel Kraftstoff) und deutlich mehr verbrauchen. Bei manchen Dieseln: Notlauf.

Die häufigsten Ursachen

  1. Zugesetzter Luftfilter oder schlecht geölter „Sport“-Filter (das Öl lagert sich auf dem Hitzdraht ab).
  2. Falschluft zwischen Luftmassenmesser und Motor: Die Luft gelangt hinein, ohne gemessen zu werden. Rissige Manschette, lockere Schelle.
  3. Verschmutzter Luftmassenmesser (Staub, Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung).
  4. Oxidierter Stecker oder beschädigte Kabel (nahe an der Motorhitze).
  5. Elektrisch defekter Luftmassenmesser.

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Lassen Sie sich im Bildschirm „Sensoren“ von DiagAuto AI die Luftmasse (MAF, g/s) anzeigen. Im Leerlauf liefert ein Benzinmotor mit 1,6 bis 2,0 l grob 2 bis 6 g/s (ein Diesel saugt im Leerlauf deutlich mehr Luft an, das ist kein Defekt); beim kräftigen Beschleunigen muss der Wert schnell und ohne Sprünge steigen. Ein eingefrorener Wert oder einer, der niedrig hängen bleibt, ist verdächtig.
  2. Prüfen Sie die Gemischkorrekturen: Eine stark negative oder stark positive LTFT bestätigt, dass die Dosierung nicht stimmt. Siehe P0171 / P0174.
  3. Öffnen Sie den Luftfilterkasten: Ersetzen Sie den Filter, wenn er schmutzig ist.
  4. Prüfen Sie jeden Zentimeter der Leitung zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe, Schellen inklusive.
  5. Reinigen Sie den Luftmassenmesser mit dem Spezialreiniger, 15 Minuten trocknen lassen, einbauen, den Code löschen.

Sollte man den Code löschen?

Ja, nach jedem Eingriff (die App löscht die Motorcodes nach einer Bestätigung, ohne etwas umzuprogrammieren). Kommt der Code nach Reinigung und Prüfung der Leitungen innerhalb von 100 km wieder, ersetzen Sie den Luftmassenmesser, am besten durch ein Originalteil oder eines eines anerkannten Erstausrüsters: Kopien für 15 € sind oft schlechter als das verschlissene Teil.

Kosten als Richtwert (Frankreich)

Luftfilter: 10 – 30 €. Luftmassenmesser-Reiniger: 10 €. Luftmassenmesser vom Erstausrüster: 60 – 200 €; Original: 150 – 350 €.

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Häufige Fragen

Kann man zum Testen mit abgezogenem Luftmassenmesser fahren?

Bei vielen Autos ja, ein paar Kilometer: Das Steuergerät geht in einen Ersatzbetrieb, und läuft der Motor abgezogen besser, ist der Luftmassenmesser verdächtig. Die Leuchte geht aber an und ein zusätzlicher Code erscheint. Fahren Sie nicht lange so.

Womit reinigt man einen Luftmassenmesser?

Nur mit einem speziellen Luftmassenmesser-Reiniger (MAF Cleaner), niemals mit Bremsenreiniger oder Scheuermitteln. Man sprüht, ohne den Hitzdraht oder Heißfilm zu berühren.

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