P0101 / P0102 코드: 공기 유량 센서, 교체하기 전에 청소부터

코드의 의미

공기 유량 센서(MAF, Mass Air Flow)는 에어 필터 뒤에 있습니다. 가열된 열선이나 열막이 들어 있는데, 공기가 많이 지나갈수록 더 식고, 제어 모듈은 더 많은 유량으로 측정합니다. P0101은 회전수와 스로틀 위치를 고려할 때 제어 모듈이 기대하는 값과 맞지 않는다는 뜻입니다. P0102는 신호가 비정상적으로 낮다는 뜻입니다(오염, 배선, 고장 난 센서). P0100은 회로의 일반 고장입니다.

심각한가?

즉각적인 위험은 없지만, 엔진이 꺼지거나, 힘이 부족하거나, 검은 연기를 내뿜거나(연료 과다), 연료를 훨씬 많이 소비할 수 있습니다. 일부 디젤에서는 림프 모드에 들어갑니다.

가장 흔한 원인

1. 막힌 에어 필터 또는 오일을 잘못 바른 « 스포츠 » 필터(오일이 열선에 쌓입니다).
2. 센서와 엔진 사이의 공기 누입: 측정되지 않은 공기가 들어옵니다. 갈라진 호스, 풀린 클램프.
3. 오염된 센서(먼지, 블로바이 오일).
4. 산화된 커넥터 또는 손상된 배선(엔진 열 근처).
5. 전기적으로 고장 난 센서.

가장 먼저 확인할 것

1. DiagAuto AI의 « 센서 » 화면에서 흡입 공기량(MAF, g/s)을 표시하세요. 공회전에서 1.6~2.0 L 가솔린 엔진은 대략 2~6 g/s입니다(디젤은 공회전에서 공기를 훨씬 많이 빨아들이는데, 이는 고장이 아닙니다). 힘껏 가속하면 값이 빠르고 매끄럽게 올라가야 합니다. 값이 멈춰 있거나 낮은 수준에서 더 오르지 않으면 의심스럽습니다.
2. 연료 보정값을 확인하세요. LTFT가 매우 음수이거나 매우 양수이면 연료량 조절이 틀렸다는 확인입니다. P0171 / P0174를 참고하세요.
3. 에어 박스를 열어 보세요. 필터가 더러우면 교체하세요.
4. 센서와 스로틀 밸브 사이의 통로를 클램프까지 포함해 1 cm씩 점검하세요.
5. 전용 세척제로 센서를 청소하고 15분간 말린 뒤 재조립하고 코드를 지우세요.

코드를 지워야 할까?

네, 작업할 때마다 지우세요(앱은 확인 절차를 거쳐 엔진 코드를 지우며, 아무것도 재프로그래밍하지 않습니다). 청소와 통로 점검 후 100 km 이내에 코드가 다시 뜨면 센서를 교체하세요. 가급적 순정 브랜드나 인지도 있는 부품사 제품으로 하세요. 15유로짜리 복제품은 닳은 부품보다 더 나쁜 경우가 많습니다.

참고 비용

에어 필터: 10~30유로. 센서 세척제: 10유로. 부품사 공기 유량 센서: 60~200유로, 순정: 150~350유로. (프랑스 기준 참고 가격.)

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