Code P0171 / P0174: Gemisch zu mager, die 5 Ursachen zum Prüfen

Was der Code bedeutet

Das Steuergerät strebt ein genaues Luft-Kraftstoff-Verhältnis an. Die vordere Lambdasonde meldet ihm ständig, ob das Abgas zu fett oder zu mager ist, und es korrigiert die Einspritzung. Muss es zu lange zu viel Kraftstoff zugeben, speichert es P0171 (System zu mager, Bank 1). Bei Motoren mit zwei Zylinderreihen (V6, V8, manche Vierzylinder mit doppeltem Krümmer) ergibt Bank 2 den Code P0174.

Ist das schlimm?

Ein mageres Gemisch erhöht die Verbrennungstemperatur: Auf Dauer drohen Aussetzer, Klopfen, beschädigte Ventile oder ein beschädigter Katalysator. Kein absoluter Notfall, aber fahren Sie nicht monatelang damit. Typische Symptome: unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen, schlechtes Anspringen, steigender Verbrauch.

Die 5 Ursachen, von der wahrscheinlichsten zur unwahrscheinlichsten

1. Falschluft hinter dem Luftmassenmesser: rissiger Ansaugschlauch, brüchiger Turboschlauch, Dichtung des Ansaugkrümmers, verhärteter Entlüftungsschlauch (PCV), offen hängendes PCV-Ventil, Dichtung des Ölmessstabs. Die Luft gelangt hinein, ohne gemessen zu werden.
2. Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (MAF): Er unterschätzt die Luftmenge. Oft zusammen mit einem P0101. Siehe unseren Ratgeber P0101 / P0102.
3. Zu geringer Kraftstoffdruck: verstopfter Kraftstofffilter, schwache Pumpe, Druckregler. Siehe auch P0087 / P0191 für Dieselfahrzeuge.
4. Verschmutzte Einspritzdüsen: vor allem, wenn der Code nach einer Reinigung des Ansaugtrakts wiederkommt.
5. Leck in der Abgasanlage vor der vorderen Sonde oder alternde vordere Sonde: Die Sonde „sieht“ Sauerstoff und hält das Gemisch für mager.

Was Sie zuerst prüfen sollten

1. Lassen Sie sich im Bildschirm „Sensoren“ von DiagAuto AI die STFT (kurzfristige Korrektur) und LTFT (langfristige Korrektur) der betroffenen Bank anzeigen.
2. Im Leerlauf stark positive LTFT (+15 % oder mehr), die bei 2 500 U/min zurückgeht → typisches Zeichen für Falschluft (sie wiegt schwerer, wenn der Motor wenig ansaugt).
3. Positive LTFT bei allen Drehzahlen → denken Sie an den Luftmassenmesser oder den Kraftstoffdruck.
4. Sprühen Sie bei laufendem Motor im Leerlauf vorsichtig etwas Bremsenreiniger oder Lecksuchspray um die Schläuche und den Krümmer: Ändert sich der Leerlauf, haben Sie das Leck gefunden. (Am besten bei kaltem Motor, fern von jeder Hitzequelle.)
5. Prüfen Sie alle Ansaugschläuche von Hand: Biegen Sie sie, suchen Sie Risse an den Krümmungen.

Sollte man den Code löschen?

Nach der Reparatur ja (die App löscht die Motorcodes nach einer Bestätigung, ohne etwas umzuprogrammieren): löschen, dann 50 bis 100 km gemischt in der Stadt und über Land fahren. Die langfristigen Korrekturen pendeln sich nach und nach ein.

Kosten als Richtwert (Frankreich)

Schlauch oder Dichtung: 20 – 150 €. Reinigung des Luftmassenmessers: 10 € für das Reinigungsmittel. Neuer Luftmassenmesser: 60 – 250 €. Kraftstoffpumpe: 200 – 600 €. Reinigung der Einspritzdüsen: 80 – 200 €.