P0171 / P0174 故障码：混合气过稀，要检查的 5 个原因

故障码的含义

控制单元追求精确的空燃比。上游氧传感器不断告诉它废气是过浓还是过稀，它据此修正喷油。当它不得不长时间多喷过多燃油时，就会记录 P0171（系统过稀，第 1 排）。在有两列气缸的发动机上（V6、V8、某些双歧管的 4 缸机），第 2 排对应 P0174。

严重吗？

混合气过稀会使燃烧温度升高：长期下去有失火、爆震、气门或催化器损坏的风险。不是十万火急，但也别带着它开好几个月。典型症状：怠速不稳、加速迟疑、启动困难、油耗上升。

5 个原因，从最可能到最不可能

1. 空气流量计之后漏气：进气软管开裂、涡轮管路龟裂、进气歧管垫、曲轴箱通风（PCV）软管硬化、PCV 阀卡在开启位置、机油尺密封。空气进入却没被计量。
2. 空气流量计（MAF）脏污或失效：它低估了进气量。常伴有 P0101。见我们的 P0101 / P0102 指南。
3. 燃油压力不足：燃油滤清器堵塞、油泵老化、调压器。柴油车另见 P0087 / P0191。
4. 喷油器脏污：尤其是清洗进气系统后故障码仍然回来时。
5. 上游传感器之前的排气泄漏或上游传感器老化：传感器“看到”氧气，以为混合气过稀。

先检查什么

1. 在 DiagAuto AI 的“传感器”界面中，显示对应排的 STFT（短期修正）和 LTFT（长期修正）。
2. 怠速时 LTFT 明显为正（+15 % 或更高），而到 2,500 转/分时回落 → 漏气的典型特征（发动机吸气少的时候漏气影响更大）。
3. LTFT 在所有转速下都为正 → 考虑空气流量计或燃油压力。
4. 发动机怠速，在软管和歧管周围小心喷少量刹车清洗剂或“查漏”产品：如果怠速发生变化，您就找到漏点了。（最好冷车进行，远离任何热源。）
5. 用手检查所有进气软管：弯折它们，在弯头处找裂纹。

要清除故障码吗？

修好之后，要（应用在确认后清除发动机故障码，不做任何重新编程）：清除，然后市区和公路混合跑 50 到 100 公里。长期修正值会逐步重新校准。

参考费用

软管或密封垫：20–150 欧元。清洗空气流量计：10 欧元的清洗剂。新空气流量计：60–250 欧元。燃油泵：200–600 欧元。清洗喷油器：80–200 欧元。（法国参考价。）