コードP0171 / P0174：混合気が薄すぎる、確認すべき5つの原因

コードの意味

ECUは決まった空燃比を目標にしています。上流のO2センサーが排気ガスの濃い・薄いを常に伝え、ECUは噴射量を補正します。長い間、燃料を足しすぎなければならないと、ECUはP0171（システムが薄すぎる、バンク1）を記録します。気筒列が2つあるエンジン（V6、V8、インテークマニホールドが2つある一部の4気筒）では、バンク2がP0174になります。

深刻？

混合気が薄いと燃焼温度が上がります。長く続くと、失火、ノッキング、バルブや触媒の損傷のおそれがあります。一刻を争う緊急事態ではありませんが、何か月も放置して走らないでください。典型的な症状：アイドリングが不安定、加速時のもたつき、始動しにくい、燃費の悪化。

5つの原因（可能性の高い順）

1. エアフロメーターより後ろの二次エア：吸気ホースの亀裂、ターボホースのひび割れ、インテークマニホールドのガスケット、硬くなったブリーザーホース（PCV）、開いたまま固着したPCVバルブ、オイルレベルゲージのシール。空気が計測されずに入り込みます。
2. エアフロメーター（MAF）の汚れや故障：空気量を少なく見積もります。P0101が一緒に出ることがよくあります。P0101 / P0102のガイドをご覧ください。
3. 燃圧不足：燃料フィルターの詰まり、ポンプの劣化、プレッシャーレギュレーター。ディーゼル車はP0087 / P0191も参照してください。
4. インジェクターの汚れ：特に吸気系を清掃したあとでもコードが再び出る場合。
5. 上流センサーより前の排気漏れ、または上流センサーの劣化：センサーが酸素を「見て」、混合気が薄いと思い込みます。

まず確認すること

1. DiagAuto AIの「センサー」画面で、該当するバンクのSTFT（短期燃料補正）とLTFT（長期燃料補正）を表示します。
2. アイドリング時にLTFTが大きくプラス（+15 %以上）で、2,500 rpmで下がる → 二次エアの典型的なサインです（エンジンが吸う空気が少ないときほど影響が大きくなります）。
3. どの回転数でもLTFTがプラス → エアフロメーターか燃圧を疑います。
4. アイドリング中に、ホースやマニホールドのまわりへブレーキクリーナーや「漏れ検知」スプレーを慎重に少しだけ吹きかけます。アイドリングが変われば、漏れが見つかったということです。（できればエンジンが冷えた状態で、熱源から離れて行ってください。）
5. 吸気ホースをすべて手で点検します。曲げてみて、曲がり部分の亀裂を探してください。

コードを消去すべき？

修理のあとなら、はい（アプリは確認のうえエンジンのコードを消去し、再プログラミングは一切しません）。消去してから、街中と郊外を組み合わせて50〜100 km走ってください。長期燃料補正が少しずつ学習し直されます。

費用の目安

ホースやガスケット：20 – 150 €。エアフロメーターの清掃：クリーナー代10 €。新品のエアフロメーター：60 – 250 €。燃料ポンプ：200 – 600 €。インジェクターの清掃：80 – 200 €。