Código P0171 / P0174: mistura muito pobre, as 5 causas a verificar

Códigos de falha · Atualizado em · 4 min de leitura · Saïd, criador do DiagAuto AI

O que significa o código

A unidade de controle busca uma mistura ar/combustível precisa. A sonda lambda pré lhe diz o tempo todo se os gases estão muito ricos ou muito pobres, e ela corrige a injeção. Quando precisa adicionar combustível demais por tempo demais, registra P0171 (sistema muito pobre, banco 1). Nos motores com duas fileiras de cilindros (V6, V8, alguns 4 cilindros com coletor duplo), o banco 2 gera P0174.

É grave?

Uma mistura pobre faz subir a temperatura de combustão: com o tempo, risco de falhas de ignição, detonação (batida de pino), válvulas ou catalisador danificados. Não é uma emergência absoluta, mas não rode meses assim. Sintomas típicos: marcha lenta instável, hesitação ao acelerar, partida difícil, consumo em alta.

As 5 causas, da mais provável à menos provável

  1. Entrada falsa de ar depois do sensor MAF: mangueira de admissão rachada, mangote do turbo trincado, junta do coletor de admissão, mangueira do respiro (PCV) endurecida, válvula PCV travada aberta, vedação da vareta de óleo. O ar entra sem ser medido.
  2. Sensor de fluxo de ar (MAF) sujo ou com defeito: ele subestima o ar. Muitas vezes acompanhado de um P0101. Veja nosso guia P0101 / P0102.
  3. Pressão de combustível insuficiente: filtro de combustível entupido, bomba cansada, regulador. Veja também P0087 / P0191 para os diesel.
  4. Bicos injetores sujos: sobretudo se o código voltar depois da limpeza da admissão.
  5. Vazamento no escapamento antes da sonda pré ou sonda pré envelhecida: a sonda “vê” oxigênio e acredita em uma mistura pobre.

O que verificar primeiro

  1. Na tela “Sensores” do DiagAuto AI, mostre STFT (correção de curto prazo) e LTFT (correção de longo prazo) do banco em questão.
  2. Em marcha lenta, LTFT fortemente positivo (+15 % ou mais) que cai a 2 500 rpm → assinatura típica de uma entrada falsa de ar (ela pesa mais quando o motor aspira pouco).
  3. LTFT positivo em todas as rotações → pense em sensor MAF ou pressão de combustível.
  4. Com o motor em marcha lenta, borrife com cuidado um pouco de limpa-freios ou de produto “detector de vazamento” em volta das mangueiras e do coletor: se a marcha lenta mudar, você achou o vazamento. (De preferência com o motor frio, longe de qualquer fonte de calor.)
  5. Inspecione com a mão todas as mangueiras de admissão: dobre-as, procure rachaduras nas curvas.

É preciso apagar o código?

Depois do reparo, sim (o aplicativo apaga os códigos do motor após confirmação, sem reprogramar nada): apague e depois rode 50 a 100 km misturando cidade e estrada. As correções de longo prazo se reajustam aos poucos.

Custo indicativo

Valores indicativos na França. Mangueira ou junta: 20 – 150 €. Limpeza do sensor MAF: 10 € de produto. Sensor MAF novo: 60 – 250 €. Bomba de combustível: 200 – 600 €. Limpeza de bicos: 80 – 200 €.

Perguntas frequentes

P0171 e P0174 ao mesmo tempo, o que isso quer dizer?

Os dois bancos estão pobres: a causa é comum aos dois (sensor MAF, entrada falsa de ar no coletor, pressão de combustível baixa), não um bico injetor isolado.

O que significa uma correção de combustível de +20 %?

A unidade de controle adiciona 20 % de combustível em relação ao seu mapa para compensar uma falta. Acima de +10 % a +15 % de forma estável, há um problema.

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