故障码 P0335 / P0340 曲轴和凸轮轴位置传感器：车辆熄火或无法启动

这些故障码是什么意思

为了知道什么时候喷油和点火，控制单元必须每时每刻都知道发动机的位置和转速。负责这件事的是两个传感器：

• 曲轴位置传感器（上止点传感器），对着曲轴或飞轮上的齿形信号盘：它提供转速和活塞位置。故障码 P0335（电路）、P0336（信号不合理）、P0337 / P0338（信号过低 / 过高）、P0339（间歇性）；
• 凸轮轴位置传感器（相位传感器），对着凸轮轴上的信号盘：它判断 1 号气缸是处于压缩行程还是排气行程。故障码 P0340（电路）、P0341（信号不合理）、P0342 到 P0344，以及 V 型发动机第 2 排的 P0345。

控制单元还会比较这两个信号：如果它们没有在彼此对应的正确时刻“到来”，就可能记录一个相关性故障码（P0016 到 P0019），这指向正时系统。

严重吗？还能开吗？

• P0335：是的，问题严重。没有转速信号，控制单元会切断喷油。行驶中传感器失效会让发动机熄火：转向可能变沉，制动助力在踩几脚之后就会耗尽。如果车还能启动，只开到修理厂就好。
• P0340：在很多发动机上没那么紧急，启动机转几圈之后，发动机仅凭曲轴信号就能同步。启动时间长、有顿挫、功率降低。在某些发动机上（尤其是柴油机），会变得无法启动。
• 如果同时还有 P0016 到 P0019，就别勉强了：在某些发动机上，正时错位可能导致气门撞上活塞。

最常见的原因

1. 插头或线束：插头氧化、针脚松动、导线与缸体摩擦或被排气管烤坏。非常常见，也是最便宜的检查。
2. 传感器故障：往往对温度敏感（热车熄火，冷车能启动）。在行驶超过 15 万公里的车上很典型。
3. 传感器脏污或位置不对：磁电式传感器上吸附了铁屑，更换离合器后重新安装传感器时没有保证间隙。
4. 信号盘损坏：齿圈的齿损坏，皮带轮或凸轮轴上的信号盘松动。
5. 正时系统：皮带或链条跳了一个齿，张紧轮老化（常常伴有相关性故障码）。
6. 启动时电压过低：蓄电池电量不足，发动机搭铁氧化。传感器信号会随着电压一起崩溃。

先检查什么

1. 转速表测试：请人转动启动机，您看指针。在大多数车上，它会升到大约 150 到 300 转。一动不动停在零：控制单元很可能没有收到曲轴信号。这个测试并不适用于所有车（有些转速表在启动机转动时一直是零），如果可以，和一辆能正常启动的车对比一下。
2. 读取所有故障码，包括待定故障码：单独一个 P0335，和 P0335 加上 P0016 或电压故障码，意义是不一样的。
3. 发动机熄火并冷却后，查看相关传感器的插头：插头插牢，没有铜绿，可见部分的导线完好。
4. 测量蓄电池：静态电压低于约 12.4 V 时，先充电再下结论。
5. 对于两线制磁电式传感器，修理厂或有设备的动手爱好者可以用欧姆表测量它的电阻（视型号通常在几百欧到一千多欧之间，要与厂家数据对比）。三线制霍尔式传感器不能这样测：需要示波器或检查供电。

这时应用能读到什么

• 已确认、待定和永久故障码：熄火后出现的待定 P0335 或 P0339 是一个有力的线索，即使故障灯没亮。
• 故障发生时的数据：视车辆保存的内容而定，包括记录故障码那一刻的转速、负荷、冷却液温度和车速。如果故障码每次都出现在热车时（90 °C 及以上），说明传感器很可能受热后性能下降。如果记录故障码时转速很低（启动机转速），则更可能是启动时的问题：蓄电池、搭铁、传感器。
• 传感器界面：实时的发动机转速，先看怠速，再看热车状态。如果发动机原本运转平稳，转速却在熄火前突然掉到 0，说明很可能是曲轴信号丢失。启动机转动时电压会下降，适配器可能断开连接：做启动机测试时，最好看仪表盘上的转速表。
• 用 AI 解释：AI 会收到故障码、它的含义、故障发生时的数据和车辆信息，并按合理的顺序给出排查方向。您可以在故障码词典中查找每个故障码。

要不要清除故障码？

检查过插头或更换传感器之后，用 OBD2 标准指令清除它（DiagAuto AI 不做任何重新编程）。然后开一段，再读取待定故障码：如果故障码很快又出现，更可能是线路或信号盘的问题，而不是传感器。什么都不做就清码，并不能防止熄火。想了解为什么故障码会一直显示，请看故障码的各种状态。

参考费用（法国，2026 年）

行驶中熄火也可能有别的原因：如果发动机没有熄火，而是限制了功率，请看动力下降与跛行模式。