รหัส P0335 / P0340 เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว: รถดับหรือสตาร์ทไม่ติด
รหัสเหล่านี้หมายถึงอะไร
เพื่อให้รู้ว่าเมื่อไรต้องฉีดเชื้อเพลิงและจุดระเบิด กล่องควบคุมต้องรู้ ตำแหน่งและความเร็วของเครื่องยนต์ อยู่ตลอดเวลา เซ็นเซอร์สองตัวทำหน้าที่นี้:
- เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง (ตำแหน่งศูนย์ตายบน) ซึ่งอยู่หน้าวงแหวนฟันเฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยงหรือล้อช่วยแรง: ให้รอบเครื่องและตำแหน่งลูกสูบ รหัส P0335 (วงจร) P0336 (สัญญาณไม่สอดคล้อง) P0337 / P0338 (สัญญาณต่ำ / สูง) P0339 (เป็น ๆ หาย ๆ)
- เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์จังหวะ) ซึ่งอยู่หน้าแผ่นสัญญาณบนเพลาลูกเบี้ยว: บอกว่ากระบอกสูบที่ 1 อยู่ในจังหวะอัดหรือจังหวะคาย รหัส P0340 (วงจร) P0341 (สัญญาณไม่สอดคล้อง) P0342 ถึง P0344 และ P0345 สำหรับแบงก์ 2 ของเครื่องยนต์วี
กล่องควบคุมยังเปรียบเทียบสัญญาณทั้งสอง ถ้าสัญญาณไม่ “มา” ในจังหวะที่ถูกต้องเมื่อเทียบกัน มันอาจบันทึกรหัสความสัมพันธ์ (P0016 ถึง P0019) ซึ่งชี้ไปที่ระบบไทมิ่ง
ร้ายแรงไหม? ยังขับได้หรือไม่?
- P0335: ร้ายแรง ถ้าไม่มีสัญญาณรอบเครื่อง กล่องควบคุมจะตัดการฉีดเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ที่เสียขณะขับทำให้ เครื่องยนต์ดับ: พวงมาลัยอาจหนัก และหม้อลมเบรกจะหมดแรงช่วยหลังเหยียบไม่กี่ครั้ง ถ้ารถยังสตาร์ทติด ให้ขับไปอู่เท่านั้น
- P0340: เร่งด่วนน้อยกว่าในเครื่องยนต์หลายรุ่น ซึ่งปรับจังหวะได้จากสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเดียวหลังมอเตอร์สตาร์ทหมุนไม่กี่รอบ สตาร์ทนาน กระตุก กำลังลดลง ในเครื่องยนต์บางรุ่น (โดยเฉพาะดีเซล) จะสตาร์ทไม่ติดเลย
- ถ้ามี P0016 ถึง P0019 ด้วย อย่าฝืน ในเครื่องยนต์บางรุ่น ไทมิ่งที่เคลื่อนอาจทำให้วาล์วชนลูกสูบ
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด
- ขั้วต่อหรือสายไฟ: ปลั๊กขึ้นสนิม ขาปลั๊กหลวม สายเสียดสีกับเสื้อสูบหรือไหม้เพราะท่อไอเสีย พบบ่อยมาก และเป็นการตรวจที่ถูกที่สุด
- เซ็นเซอร์เสีย: มักไวต่อความร้อน (ดับตอนเครื่องร้อน สตาร์ทติดตอนเย็น) เป็นกรณีคลาสสิกในรถที่วิ่งเกิน 150,000 กม.
- เซ็นเซอร์สกปรกหรือติดตั้งผิดตำแหน่ง: เศษเหล็กเกาะเซ็นเซอร์แม่เหล็ก ใส่เซ็นเซอร์กลับหลังเปลี่ยนคลัตช์โดยไม่ได้เว้นระยะให้ถูก
- แผ่นสัญญาณเสียหาย: ฟันของวงแหวนเสียหาย แผ่นสัญญาณบนพูลเลย์หรือเพลาลูกเบี้ยวหลวม
- ระบบไทมิ่ง: สายพานหรือโซ่กระโดดไปหนึ่งฟัน ลูกรอกเสื่อม (มักมีรหัสความสัมพันธ์ด้วย)
- แรงดันต่ำเกินไปตอนสตาร์ท: แบตเตอรี่อ่อน สายกราวด์เครื่องยนต์ขึ้นสนิม สัญญาณเซ็นเซอร์ตกลงตามแรงดัน
ควรตรวจอะไรก่อน
- ทดสอบด้วยเข็มวัดรอบ: ให้คนช่วยหมุนมอเตอร์สตาร์ท แล้วดูเข็ม ในรถส่วนใหญ่เข็มจะขึ้นประมาณ 150 ถึง 300 รอบ/นาที นิ่งอยู่ที่ศูนย์: กล่องควบคุมน่าจะไม่ได้รับสัญญาณจากเพลาข้อเหวี่ยง การทดสอบนี้ใช้ไม่ได้กับรถทุกคัน (เข็มวัดรอบบางรุ่นอยู่ที่ศูนย์ขณะหมุนมอเตอร์สตาร์ท) ถ้าทำได้ให้เทียบกับเครื่องยนต์ที่สตาร์ทติดปกติ
- อ่านรหัสทั้งหมด รวมถึงรหัสที่รอยืนยัน P0335 ตัวเดียวมีความหมายไม่เท่ากับ P0335 ที่มาพร้อม P0016 หรือรหัสแรงดัน
- ดูขั้วต่อ ของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง ตอนเครื่องดับและเย็น: ปลั๊กเสียบแน่น ไม่มีคราบสนิมเขียว สายไม่เสียหายตลอดความยาวที่มองเห็น
- วัดแบตเตอรี่: ถ้าต่ำกว่าประมาณ 12.4 V ขณะรถจอด ให้ชาร์จก่อนสรุปอะไร
- สำหรับเซ็นเซอร์ แบบเหนี่ยวนำ 2 สาย อู่หรือช่างที่มีเครื่องมือจะวัดความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์ (มักอยู่ระหว่างหลายร้อยโอห์มถึงมากกว่า 1,000 โอห์มเล็กน้อย แล้วแต่รุ่น ต้องเทียบกับข้อมูลผู้ผลิต) เซ็นเซอร์ แบบฮอลล์เอฟเฟกต์ 3 สาย ทดสอบแบบนี้ไม่ได้ ต้องใช้ออสซิลโลสโคปหรือตรวจไฟเลี้ยง
สิ่งที่แอปอ่านได้ในตอนนั้น
- รหัสที่ยืนยันแล้ว รอยืนยัน และถาวร: P0335 หรือ P0339 ที่ รอยืนยัน หลังเครื่องดับเป็นเบาะแสที่แข็งแรง แม้ไฟเตือนจะดับอยู่
- ข้อมูลขณะเกิดข้อผิดพลาด: รอบเครื่อง ภาระ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และความเร็ว ณ ตอนที่บันทึกรหัส ตามที่รถเก็บไว้ ถ้ารหัสเกิดทุกครั้งตอนเครื่องร้อน (90 °C ขึ้นไป) แสดงว่าน่าจะเป็นเซ็นเซอร์ที่เสื่อมเมื่อโดนความร้อน ถ้ารอบเครื่องต่ำมาก (รอบมอเตอร์สตาร์ท) ตอนเกิดรหัส ก็น่าจะเป็นปัญหาตอนสตาร์ท: แบตเตอรี่ กราวด์ เซ็นเซอร์
- หน้าจอเซ็นเซอร์: รอบเครื่องยนต์ แบบเรียลไทม์ ที่รอบเดินเบาแล้วตอนเครื่องร้อน ถ้าค่าตกฮวบเป็น 0 ก่อนเครื่องดับ ทั้งที่เครื่องยนต์ทำงานสม่ำเสมออยู่ แสดงว่าน่าจะสูญเสียสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ขณะหมุนมอเตอร์สตาร์ท แรงดันจะตกและอะแดปเตอร์อาจหลุดการเชื่อมต่อ สำหรับการทดสอบตอนสตาร์ท ควรดูเข็มวัดรอบบนหน้าปัดแทน
- อธิบายด้วย AI: AI จะได้รับรหัส ความหมาย ข้อมูลขณะเกิดข้อผิดพลาด และข้อมูลของรถ แล้วเสนอแนวทางตามลำดับที่สมเหตุสมผล คุณค้นหารหัสแต่ละตัวได้ใน พจนานุกรมรหัส
ควรลบรหัสหรือไม่?
ลบหลังจากตรวจขั้วต่อหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว ด้วยคำสั่ง OBD2 มาตรฐาน (DiagAuto AI ไม่โปรแกรมอะไรใหม่) แล้วขับและอ่านรหัสที่รอยืนยันซ้ำ ถ้ารหัสกลับมาเร็ว แสดงว่าน่าจะเป็นที่สายไฟหรือแผ่นสัญญาณมากกว่าตัวเซ็นเซอร์ การลบโดยไม่ทำอะไรไม่ได้ป้องกันเครื่องดับ ดู สถานะของรหัส เพื่อเข้าใจว่าทำไมรหัสอาจยังแสดงอยู่
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (ฝรั่งเศส 2026)
| งาน | ช่วงราคาโดยประมาณ |
|---|---|
| ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ | 40 – 120 € |
| เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง อะไหล่ + ค่าแรง (เข้าถึงง่าย) | 80 – 200 € |
| เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง อะไหล่ + ค่าแรง (เข้าถึงยาก) | 150 – 350 € |
| เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว อะไหล่ + ค่าแรง | 80 – 250 € |
| ชุดไทมิ่ง ถ้าเป็นสาเหตุ | 400 – 1,000 € ขึ้นไป |
เครื่องดับขณะขับอาจมีสาเหตุอื่นได้ด้วย ถ้าเครื่องยนต์ไม่ดับแต่จำกัดกำลัง ดู กำลังเครื่องตกและโหมดฉุกเฉิน
คำถามที่พบบ่อย
มีรหัส P0340 แล้วยังขับต่อได้หรือไม่?
มักขับได้ แต่ต้องระวัง เครื่องยนต์หลายรุ่นสตาร์ทและทำงานได้โดยไม่มีเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว เพียงแต่สตาร์ทนานขึ้นและบางครั้งกำลังลดลง แต่เครื่องยนต์ก็อาจดับหรือสตาร์ทไม่ติดอีก อย่าไปไกล และนำไปตรวจโดยเร็ว
รถของฉันดับตอนเครื่องร้อน แล้วสตาร์ทติดเมื่อเย็นลง เป็นที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหรือไม่?
นี่คือสถานการณ์ทั่วไปของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงที่เสื่อมเมื่อโดนความร้อน แม้ก่อนที่รหัสจะปรากฏ ให้อ่านรหัสที่รอยืนยันทันทีหลังเครื่องดับ ถ้ามี P0335 หรือ P0339 ที่รอยืนยันอยู่ ก็ยืนยันแนวทางนี้
ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันทีที่รหัสขึ้นหรือไม่?
อย่าเพิ่ง ให้ดูขั้วต่อและสายไฟก่อน สายที่ถูกเสียดสีหรือปลั๊กที่ขึ้นสนิมให้รหัสเดียวกันทุกประการ เซ็นเซอร์ใหม่ที่ต่อกับสายไฟที่เสียหายไม่ได้แก้อะไร