Codes P0300 bis P0306: Zündaussetzer, den schuldigen Zylinder finden

Was der Code bedeutet

Das Steuergerät überwacht die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle. Wenn ein Zylinder nicht so „schiebt“ wie die anderen, erkennt es eine winzige Verzögerung und zählt einen Aussetzer. Zu viele Aussetzer → Code. Die letzte Ziffer nennt den Zylinder: P0301 Zylinder 1, P0302 Zylinder 2 usw. P0300 bedeutet, dass die Aussetzer verteilt sind, ohne dass ein Zylinder hervorsticht.

Ist das schlimm?

• Leuchte dauerhaft an: gelegentliche Aussetzer, Sie können eine Werkstatt anfahren, aber warten Sie nicht wochenlang.
• Leuchte blinkt: schwere Aussetzer, die gerade passieren, verringern Sie sofort die Last und halten Sie an. Der unverbrannte Kraftstoff verbrennt im Katalysator und zerstört ihn. Lesen Sie Blinkende Motorkontrollleuchte: warum Sie anhalten sollten.

Symptome: Motor zittert im Leerlauf, Ruckeln, Leistungsverlust, Benzingeruch am Auspuff, steigender Verbrauch.

Die Ursachen nach Wahrscheinlichkeit

Bei einem einzelnen Zylinder (P0301 bis P0306)

1. Zündkerze verschlissen, verrußt, falscher Elektrodenabstand, gerissen.
2. Zündspule (oder Zündkabel bei älteren Motoren): sehr häufig bei Motoren mit Einzelzündspulen.
3. Einspritzdüse verschmutzt oder defekt.
4. Kompressionsverlust: Ventil schließt nicht mehr, Zylinderkopfdichtung, Kolbenring. Der Code kommt trotz neuer Kerze und Spule zurück.
5. Örtliche Falschluft an einem Ansaugkanal (bei Motoren mit Einzelsaugrohren).

Bei zufälligen Aussetzern (P0300)

1. Falschluft allgemein, Luftmassenmesser (siehe P0171).
2. Zu geringer Kraftstoffdruck, verstopfter Filter, schlechter Kraftstoff.
3. Alle Zündkerzen am Ende ihrer Lebensdauer.
4. Aussetzender Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor, verstellte Steuerzeiten.
5. AGR-Ventil, das im Leerlauf offen bleibt (siehe P0401).

Was Sie zuerst prüfen sollten

1. Lesen Sie alle Codes aus. Ein P0171 oder P0087 zusätzlich zum P0300 deutet auf die Kraftstoffversorgung hin, nicht auf die Zündung.
2. Der Code nennt bereits den Zylinder (P0301 = Zylinder 1, P0302 = Zylinder 2…): Dort müssen Sie suchen. Sehen Sie sich im Bildschirm „Sensoren“ von DiagAuto AI auch die Gemischkorrekturen an: Sind sie stark positiv, deuten sie eher auf Falschluft oder Kraftstoffmangel als auf die Zündung hin.
3. Tauschtest (bei kaltem Motor, auf Wunsch mit abgeklemmter Batterie): Tauschen Sie die Zündspule des betroffenen Zylinders mit der eines Nachbarzylinders. Löschen Sie den Code, fahren Sie. Wandert der Code zum Nachbarn (z. B. wird aus P0302 ein P0303), ist die Spule schuld. Wenn nicht, derselbe Test mit der Zündkerze.
4. Sind Kerze und Spule unschuldig, macht eine Werkstatt einen Kompressionstest und prüft die Einspritzdüse.

Sollte man den Code löschen?

Ja, nach jedem Tauschtest ist das unverzichtbar, um zu sehen, ob der Fehler dem Teil „folgt“ (die App löscht die Motorcodes nach einer Bestätigung, ohne etwas umzuprogrammieren).

Kosten als Richtwert (Frankreich)

Satz Zündkerzen: 20 – 80 € (mehr bei Iridium-Kerzen). Zündspule: 30 – 120 € pro Stück. Benzin-Einspritzdüse: 80 – 250 € pro Stück. Kompressionstest in der Werkstatt: 40 – 80 €.