Codici da P0300 a P0306: mancate accensioni, trovare il cilindro colpevole

Che cosa significa il codice

La centralina sorveglia la velocità di rotazione dell'albero motore. Quando un cilindro non «spinge» come gli altri, rileva una micro-decelerazione e conta una mancata accensione. Troppe mancate accensioni → codice. L'ultima cifra indica il cilindro: P0301 cilindro 1, P0302 cilindro 2, ecc. P0300 significa che le mancate accensioni sono distribuite, senza un cilindro dominante.

È grave?

• Spia fissa: mancate accensioni occasionali, può raggiungere un'officina, ma senza aspettare settimane.
• Spia lampeggiante: gravi mancate accensioni in corso, riduca subito il carico e si fermi. Il carburante incombusto brucia nel catalizzatore e lo distrugge. Legga Spia motore lampeggiante: perché bisogna fermarsi.

Sintomi: motore che trema al minimo, strattoni, perdita di potenza, odore di benzina allo scarico, consumi in aumento.

Le cause, in ordine di probabilità

Per un solo cilindro (da P0301 a P0306)

1. Candela usurata, sporca, distanza tra gli elettrodi errata, incrinata.
2. Bobina di accensione (o cavo dell'alta tensione sui motori vecchi): molto comune sui motori con una bobina per cilindro.
3. Iniettore sporco o guasto.
4. Perdita di compressione: valvola che non chiude più, guarnizione della testata, fascia elastica. Il codice ritorna nonostante candela e bobina nuove.
5. Infiltrazione d'aria localizzata su un condotto di aspirazione (sui motori con collettore a condotti singoli).

Per mancate accensioni casuali (P0300)

1. Infiltrazione d'aria generale, debimetro (veda P0171).
2. Pressione del carburante bassa, filtro intasato, carburante di cattiva qualità.
3. Tutte le candele a fine vita.
4. Sensore dell'albero motore o dell'albero a camme che perde il segnale, fasatura della distribuzione sfalsata.
5. Valvola EGR che resta aperta al minimo (veda P0401).

Che cosa verificare per primo

1. Legga tutti i codici. Un P0171 o un P0087 oltre al P0300 orienta verso l'alimentazione, non verso l'accensione.
2. Il codice indica già il cilindro (P0301 = cilindro 1, P0302 = cilindro 2…): è lì che bisogna cercare. Nella schermata «Sensori» di DiagAuto AI, guardi anche le correzioni carburante: se sono molto positive, orientano più verso un'infiltrazione d'aria o una mancanza di carburante che verso l'accensione.
3. Test di scambio (a motore freddo, con la batteria scollegata se preferisce): scambi la bobina del cilindro colpevole con quella di un cilindro vicino. Cancelli il codice, guidi. Se il codice passa al vicino (es. P0302 diventa P0303), la colpevole è la bobina. Altrimenti, stesso test con la candela.
4. Se candela e bobina sono fuori causa, un'officina farà una prova di compressione e un controllo dell'iniettore.

Conviene cancellare il codice?

Sì, dopo ogni test di scambio è indispensabile per sapere se il guasto «segue» il pezzo (l'app cancella i codici del motore dopo conferma, senza riprogrammare nulla).

Costo indicativo (Francia)

Set di candele: 20 – 80 € (di più per le candele all'iridio). Bobina: 30 – 120 € l'una. Iniettore benzina: 80 – 250 € l'uno. Prova di compressione in officina: 40 – 80 €.