P0300 – P0306 kodları: tekleme, suçlu silindiri bulmak

Kod ne anlama gelir

Kontrol ünitesi krank milinin dönüş hızını izler. Bir silindir diğerleri gibi “itmediğinde” küçük bir yavaşlama algılar ve bir tekleme (ateşleme aksaması) sayar. Çok fazla tekleme → kod. Son rakam silindiri gösterir: P0301 silindir 1, P0302 silindir 2, vb. P0300, teklemenin baskın bir silindir olmadan dağıldığı anlamına gelir.

Ciddi mi?

• Sabit lamba: ara sıra tekleme; servise gidebilirsiniz ama haftalarca beklemeden.
• Yanıp sönen lamba: o anda süren şiddetli tekleme, derhal yükü azaltın ve durun. Yanmamış yakıt katalizörde yanar ve onu yok eder. Yanıp sönen motor uyarı lambası: neden durmanız gerekir yazısını okuyun.

Belirtiler: rölantide titreyen motor, sarsıntılar, güç kaybı, egzozda benzin kokusu, artan tüketim.

Olasılık sırasına göre nedenler

Tek bir silindir için (P0301 – P0306)

1. Aşınmış, kirlenmiş, tırnak aralığı bozuk, çatlak buji.
2. Ateşleme bobini (eski motorlarda yüksek gerilim kablosu): silindir başına bobinli motorlarda çok yaygın.
3. Kirlenmiş ya da yanmış enjektör.
4. Kompresyon kaybı: kapanmayan supap, silindir kapak contası, segman. Yeni buji ve bobine rağmen kod geri gelir.
5. Bir emme kanalında yerel hava kaçağı (ayrı manifoldlu motorlarda).

Rastgele tekleme için (P0300)

1. Genel hava kaçağı, hava akış sensörü (bkz. P0171).
2. Düşük yakıt basıncı, tıkalı filtre, kalitesiz yakıt.
3. Hepsi ömrünün sonundaki bujiler.
4. Sinyal kesen krank ya da eksantrik mili sensörü, kaymış triger.
5. Rölantide açık kalan EGR valfi (bkz. P0401).

Önce neyi kontrol etmeli

1. Tüm kodları okuyun. P0300'e ek bir P0171 ya da P0087, ateşlemeye değil yakıt beslemesine işaret eder.
2. Kod silindiri zaten söylüyor (P0301 = silindir 1, P0302 = silindir 2…): aranacak yer orası. DiagAuto AI'ın “Sensörler” ekranında yakıt düzeltmelerine de bakın: çok pozitiflerse ateşlemeden çok hava kaçağına ya da yakıt eksikliğine işaret ederler.
3. Yer değiştirme testi (motor soğuk, isterseniz akü ayrılmış): arızalı silindirin bobinini komşu bir silindirinkiyle değiştirin. Kodu silin, sürün. Kod komşuya geçerse (örn. P0302, P0303 olur) suçlu bobindir. Geçmezse aynı testi bujiyle yapın.
4. Buji ve bobin temizse servis bir kompresyon testi ve enjektör kontrolü yapar.

Kodu silmek gerekir mi?

Evet, her yer değiştirme testinden sonra arızanın parçayı “izleyip izlemediğini” anlamak için şarttır (uygulama, onayınızdan sonra motor kodlarını siler, hiçbir şeyi yeniden programlamaz).

Yaklaşık maliyet

Fransa için yaklaşık fiyatlar. Buji takımı: 20 – 80 € (iridyum bujilerde daha fazla). Bobin: adedi 30 – 120 €. Benzin enjektörü: adedi 80 – 250 €. Serviste kompresyon testi: 40 – 80 €.