Codes défaut
Code P0420 : catalyseur en cause, faut-il vraiment le changer ?
Le code P0420 ne veut pas toujours dire catalyseur mort. Causes réelles, vérifications à faire avant de payer, coûts et conseils.
Codes défaut
Les codes défaut les plus fréquents expliqués en détail : ce qu'ils signifient, s'il faut s'inquiéter, les causes à vérifier dans l'ordre et le coût indicatif des réparations.
Codes défaut
Code P0299 pression de suralimentation insuffisante : les contrôles à faire avant d'accepter un devis turbo
Code P0299 : la pression de turbo est trop basse, mais le turbo est rarement le premier coupable. Les vérifications dans l'ordre, avant de payer un turbo neuf.
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Code P0171 / P0174 : mélange trop pauvre, les 5 causes à vérifier
P0171 et P0174 signalent un mélange trop pauvre. Prise d'air, débitmètre, injecteurs, pompe : dans quel ordre chercher, avec les corrections carburant.
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Codes P0300 à P0306 : ratés d'allumage, trouver le cylindre coupable
P0300 = ratés aléatoires, P0301 à P0306 = ratés sur le cylindre 1 à 6. Bougies, bobines, injecteur ou compression : la méthode simple pour isoler la cause.
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Code P0335 / P0340 capteurs PMH et AAC : la voiture cale ou ne démarre plus
P0335 (capteur PMH, vilebrequin) ou P0340 (capteur d'arbre à cames) : pourquoi le moteur cale ou ne démarre plus, le test du compte-tours et les vraies causes.
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Code P0128 thermostat : le confirmer avec la température du liquide de refroidissement en temps réel
Le code P0128 accuse souvent le thermostat, parfois la sonde. Un test simple : suivre la température du liquide pendant 10 minutes de roulage, puis comparer.
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Code P0401 : vanne EGR encrassée, nettoyer ou remplacer ?
Le P0401 (débit EGR insuffisant) touche surtout les diesels et les essences urbaines. Symptômes, causes, nettoyage et coût du remplacement de la vanne EGR.
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Code P0380 / P0670 bougies de préchauffage : démarrage difficile à froid, ce que l'OBD2 vous dit
Codes P0380, P0670 à P0678 sur un diesel : bougie, boîtier de préchauffage ou câblage ? Les tests à faire avant de changer les quatre bougies, et les coûts.
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Code P0101 / P0102 : débitmètre d'air, nettoyer avant de remplacer
P0101 (signal débitmètre hors plage) et P0102 (signal trop bas) : filtre à air, prise d'air, encrassement ou débitmètre mort ? Méthode de vérification et coûts.
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Code P0455 / P0442 : fuite du système d'évaporation, vérifiez d'abord le bouchon
P0455 (grosse fuite) et P0442 (petite fuite) du circuit EVAP : le bouchon de réservoir est la première cause. Que vérifier avant d'aller au garage.
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Sondes lambda P0130 / P0135 / P0141 : chauffage de sonde, l'un des codes les plus fréquents après le catalyseur
Codes P0130, P0135, P0141 : sonde lambda morte, chauffage coupé ou câblage ? Comment le savoir avec la tension de sonde en temps réel, avant de payer une sonde.
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Code P2002 / P2463 : filtre à particules, régénération ou remplacement ?
P2002 (efficacité FAP sous le seuil) et P2463 (accumulation de suie) : trajets courts, capteur de pression, additif. Comment éviter un remplacement à 1 500 €.
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Code P0087 / P0191 : pression carburant diesel, du filtre à la pompe HP
P0087 (pression de rampe trop basse) et P0191 (capteur incohérent) sur common rail : filtre, pompe haute pression, régulateur. Ordre des vérifications et coûts.
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Code U0100 perte de communication : faux contact, batterie faible ou calculateur en panne ?
Code U0100 : un calculateur n'entend plus le moteur sur le réseau CAN. Batterie, masse, connecteur, alarme ajoutée ou vraie panne : l'ordre des vérifications.