Fehlercode P0380 / P0670 Glühkerzen: schlechter Kaltstart, was Ihnen OBD2 sagt

Was der Code bedeutet

Glühkerzen heizen den Brennraum eines kalten Diesels vor, um ihm beim Anspringen zu helfen, und arbeiten nach dem Start noch eine Weile weiter (Nachglühen), um Rauch und Geräusch zu verringern. Ein Glühzeitsteuergerät (Relais oder elektronisches Modul, je nach Motor) versorgt sie im Auftrag des Motorsteuergeräts und meldet ihm bei neueren Motoren, wenn eine Glühkerze nicht den erwarteten Strom aufnimmt.

• P0380: Das Steuergerät stellt einen Fehler im Glühkerzenstromkreis „A“ fest. Je nach Hersteller kann das eine Glühkerze, das Relais oder deren Verkabelung sein.
• P0670: Fehler im Stromkreis des Glühzeitsteuergeräts (Versorgung, Ansteuerung, Steuergerät selbst).
• P0671 bis P0674 (bis P0678 bei einem 8-Zylinder): Fehler an der Glühkerze eines bestimmten Zylinders, zum Beispiel P0672 für Zylinder 2.
• P0683: Kommunikationsfehler zwischen Glühzeitsteuergerät und Motorsteuergerät.

Ist es schlimm? Kann man fahren?

Kein mechanischer Notfall: Bei warmem Motor fährt das Auto normal. Die Anzeichen kommen bei Kälte: Der Anlasser dreht lange, der Motor läuft in den ersten Sekunden auf drei Zylindern, weißgrauer Rauch, der nach Diesel riecht, Nageln. Bei den meisten Autos geht die Vorglühleuchte beim Einschalten der Zündung an und dann wie gewohnt aus; ein Blinken während der Fahrt zeigt meist etwas anderes an, siehe Vorglühleuchte blinkt beim Diesel.

Die häufigsten Ursachen

1. Durchgebrannte Glühkerze (innerer Heizdraht defekt): die häufigste Ursache, umso wahrscheinlicher, wenn der Code einen bestimmten Zylinder nennt.
2. Stecker oder Kabel der Glühkerze korrodiert, locker oder geschmolzen: häufig bei Motoren, bei denen der Kabelbaum nahe am Krümmer verläuft.
3. Defektes Glühzeitsteuergerät (Relais oder Modul): oft bleiben alle Glühkerzen gleichzeitig kalt, P0380 oder P0670 ohne Zylindercode.
4. Versorgung des Steuergeräts: Hochstromsicherung, korrodierter Kabelschuh, defekte Masse.
5. Kürzlich eingebaute unpassende Glühkerze: Manche Motoren verwenden pulsweise angesteuerte Niedervolt-Glühkerzen (Keramik), die sich nicht durch ein beliebiges Modell ersetzen lassen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

1. Notieren Sie alle Codes, auch die anstehenden, mit „Fehlercodes lesen“. Ein P0671 zeigt auf eine Glühkerze; ein P0670 allein deutet eher auf das Steuergerät oder seine Versorgung. Die Definitionen stehen im Fehlercode-Verzeichnis.
2. Prüfen Sie die Glühkerzen mit dem Ohmmeter (oder lassen Sie es machen), bei kaltem Motor und ausgeschalteter Zündung: Ziehen Sie das Kabel jeder Glühkerze ab und messen Sie zwischen ihrem Anschluss und der Motormasse. Eine intakte Glühkerze zeigt einen niedrigen Widerstand, bei Metallglühkerzen meist in der Größenordnung von 0,5 bis 2 Ohm (mit den Herstellerdaten vergleichen, Keramikglühkerzen können abweichen). Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt unendlich. Ein einfaches Multimeter ist bei so kleinen Werten ungenau: Dieser Test findet vor allem die durchgebrannte Glühkerze.
3. Legen Sie nie direkt 12 V an eine Glühkerze, um sie zu „testen“, wenn Ihr Motor Niedervolt-Glühkerzen hat: Sie zerstören sie.
4. Sind alle Glühkerzen in Ordnung, prüfen Sie den Stecker jeder einzelnen und dann die Versorgung des Steuergeräts (Sicherung, Kabelschuh, Masse): Dort fängt auch eine Werkstatt an.
5. Vorsicht beim Ausbau: Eine festsitzende Glühkerze kann im Zylinderkopf abbrechen. Bei manchen Motoren löst man sie bei warmem Motor, mit Kriechöl und begrenztem Drehmoment. Wenn Sie nicht ausgerüstet sind, geben Sie diese Arbeit ab.

Was die App in diesem Moment liest

• Der Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers: Bei einem Glühfehler zeigt Ihnen die gespeicherte Kühlmitteltemperatur, ob der Fehler bei kaltem Motor auftrat, also wenn die Glühkerzen arbeiten, oder später. Drehzahl und Spannung, wenn das Steuergerät sie speichert, runden das Bild ab.
• Die anstehenden Codes: Ein Fehler, der nur einmal aufgetreten ist, zum Beispiel am ersten kalten Morgen, kann als anstehend erscheinen, bevor er die Leuchte einschaltet. Ein guter Moment, um vor dem Winter zu handeln.
• Die Sensoren (Bildschirm „Sensoren“): Die Kühlmitteltemperatur zählt, denn das Steuergerät bestimmt danach die Vorglühdauer. Ein Temperatursensor, der bei kaltem Motor 40 °C meldet, kann allein schon die Vorglühzeit verkürzen und schlechte Starts verursachen, ganz ohne Glühkerzencode. Achten Sie auch auf die Spannung beim Starten: Eine Batterie, die einbricht, lässt einen kalten Diesel ebenfalls kämpfen.
• Die KI-Erklärung („Mit KI erklären“) greift den Code, den Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers und die kurz zuvor gelesenen Messwerte auf und schlägt Spuren in einer sinnvollen Reihenfolge vor. Siehe was die KI macht.
• Die App liest weder den Strom, den jede Glühkerze aufnimmt, noch den inneren Zustand des Steuergeräts: Diese Werte, sofern es sie gibt, liest man mit dem Tester des Herstellers aus.

Sollte man den Code löschen?

Nach der Reparatur ja, um zu prüfen, dass er nicht wiederkommt: Die App löscht die Motorcodes nach Bestätigung (Standard-OBD2-Befehl, keine Umprogrammierung). Testen Sie dann mehrere Kaltstarts, am besten nach einer Nacht im Freien: Bei mildem Wetter wird der Fehler womöglich nicht erneut erkannt. Löschen vor der Reparatur bringt nichts. Halten Sie vor dem Löschen alles im Verlauf fest: Die App bietet an, den Bericht direkt davor zu speichern. Mehr dazu in Fehlercode löschen: wann es sinnvoll ist.

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