Codul P0380 / P0670, bujiile incandescente: pornire grea la rece, ce vă spune OBD2

Ce înseamnă codul

Bujiile incandescente încălzesc camera de ardere a unui diesel rece pentru a-l ajuta să pornească, apoi continuă o vreme după pornire (postîncălzire) pentru a limita fumul și zgomotul. Un releu de preîncălzire (releu sau modul electronic, în funcție de motor) le alimentează la comanda calculatorului motorului și, la motoarele recente, îi semnalează dacă o bujie nu consumă curentul așteptat.

• P0380: calculatorul constată un defect pe circuitul de preîncălzire „A”. În funcție de producător, poate fi vorba de o bujie, de releu sau de cablajul lor.
• P0670: defect al circuitului modulului de comandă a bujiilor (alimentare, comandă, modulul însuși).
• P0671 – P0674 (până la P0678 la un motor cu 8 cilindri): defect la bujia unui anumit cilindru, de exemplu P0672 pentru cilindrul 2.
• P0683: defect de comunicare între modulul de preîncălzire și calculatorul motorului.

Este grav? Se poate circula?

Nu există o urgență mecanică: cu motorul cald, mașina merge normal. Semnele apar la rece: demarorul se învârte mult, motorul merge pe trei cilindri în primele secunde, fum alb-cenușiu cu miros de motorină, bătăi. La majoritatea mașinilor, martorul de preîncălzire se aprinde la contact, apoi se stinge, ca de obicei; o clipire în mers semnalează cel mai des altceva, vedeți Martorul bujiilor incandescente clipește la un diesel.

Cauzele cele mai frecvente

1. Bujie întreruptă (rezistența internă arsă): cauza cea mai obișnuită, cu atât mai probabilă dacă codul vizează un anumit cilindru.
2. Conectorul sau firul bujiei oxidat, slăbit sau topit: frecvent la motoarele la care cablajul trece aproape de galerie.
3. Releul de preîncălzire (releu sau modul) defect: adesea toate bujiile reci în același timp, P0380 sau P0670 fără cod de cilindru.
4. Alimentarea releului: siguranță de amperaj mare, papuc oxidat, masă defectă.
5. Bujie nepotrivită montată recent: unele motoare folosesc bujii de joasă tensiune (ceramice) comandate prin impulsuri, care nu se înlocuiesc cu orice model.

Ce verificați mai întâi

1. Notați toate codurile, inclusiv cele în așteptare, cu „Citiți codurile de eroare”. Un P0671 desemnează o bujie; un P0670 singur orientează mai degrabă spre releu sau alimentarea lui. Definițiile sunt în dicționarul de coduri.
2. Testați bujiile cu ohmmetrul (sau cereți să fie testate), cu motorul rece și contactul luat: deconectați firul fiecărei bujii și măsurați între borna ei și masa motorului. O bujie bună afișează o rezistență mică, în general de ordinul a 0,5 – 2 ohmi pentru bujiile metalice (de comparat cu datele producătorului, cele ceramice pot fi diferite). O bujie întreruptă afișează infinit. Un multimetru obișnuit este puțin precis la valori atât de mici: acest test găsește mai ales bujia întreruptă.
3. Nu alimentați niciodată o bujie direct la 12 V pentru a o „testa” dacă motorul dumneavoastră folosește bujii de joasă tensiune: o distrugeți.
4. Dacă toate bujiile sunt bune, verificați conectorul fiecăreia, apoi alimentarea releului (siguranță, papuc, masă): de aici începe și un service.
5. Atenție la demontare: o bujie gripată se poate rupe în chiulasă. La unele motoare, se deblochează cu motorul cald, cu un produs degripant și un cuplu limitat. Dacă nu sunteți echipat, încredințați această lucrare unui specialist.

Ce citește aplicația în acel moment

• Datele din momentul defectului: la un defect de preîncălzire, temperatura lichidului de răcire înregistrată vă spune dacă defectul a fost văzut la rece, când lucrează bujiile, sau mai târziu. Turația și tensiunea, când calculatorul le memorează, completează imaginea.
• Codurile în așteptare: un defect văzut o singură dată, de exemplu în prima dimineață rece, poate apărea în așteptare înainte de a aprinde martorul. Este un moment bun pentru a acționa, înainte de iarnă.
• Senzorii (ecranul „Senzori”): temperatura lichidului de răcire contează, deoarece calculatorul decide durata preîncălzirii în funcție de ea. Un senzor de temperatură care anunță 40 °C cu motorul rece poate, singur, să reducă preîncălzirea și să ducă la porniri grele fără niciun cod de bujie. Uitați-vă și la tensiune în momentul pornirii: o baterie care cedează face și ea un diesel rece să pornească greu.
• Explicația AI („Explicați cu AI”) reia codul, datele din momentul defectului și măsurătorile citite chiar înainte și propune piste de verificat în ordine. Vedeți ce face AI.
• Aplicația nu citește curentul consumat de fiecare bujie, nici starea internă a releului: aceste valori, când există, se citesc cu testerul producătorului.

Trebuie șters codul?

După reparație, da, pentru a verifica dacă nu revine: aplicația șterge codurile motorului după confirmare (comandă OBD2 standard, fără reprogramare). Testați apoi mai multe porniri la rece, ideal după o noapte afară: pe vreme blândă, defectul poate să nu fie redetectat. Ștergerea înainte de reparație nu folosește la nimic. Păstrați o urmă în istoric înainte de ștergere: aplicația propune salvarea raportului chiar înainte. Mai multe detalii în Ștergerea unui cod de eroare: când este utilă.

Cost orientativ (Franța)