卖家在您看车前刚清除了故障码：暴露这一点的三个迹象

清除故障码做了什么，又留下了什么

用任何适配器清除故障码都只要十秒钟。发动机故障灯熄灭，故障码列表清空，看车时这辆车显得很健康。如果故障是真实存在的，故障灯会再亮起来……不过要在几趟行程之后，也就是往往在成交之后。

但清码并不是悄无声息的。发动机控制单元保存着一些会被清码指令归零的计数器，还有一些清码后必须重新进行的排放检测。要看的就是这些。本文是对购车前扫描清单的补充。

OBD2 接口不会告诉您的事

开始之前先说清楚：

• 真实里程：标准 OBD2 并没有规定可以读取里程表。有些车会提供一个保存的里程数，有些不提供，而且被调过的里程可能在好几个控制单元里同时被改过。DiagAuto AI 不检测里程造假。
• 磨损：离合器、变速箱、减震器、正时系统、锈蚀都不会留下故障码。
• 历史：事故、保养、车主。这些要看发票、行驶证和官方车辆历史记录。

迹象一：清码后的行驶里程和时间极短

大多数较新的车都提供两个在每次清码时归零的计数器：清除故障码后的行驶里程和清除故障码后的时间（以发动机运行分钟数计）。如果车辆提供，DiagAuto AI 的检查还会读取自那时起的发动机暖机次数。

怎么解读：

• 几公里、几分钟、一两次暖机：故障码是在您来之前刚刚清除的，或者蓄电池被断开过（在很多车上，这也会让这些计数器归零）。
• 几百公里：最近清过码，可能是在一次维修时。请索要发票。
• 几千公里：最近没有清过码。超过约 65,000 公里后，计数器达到上限，应用会显示“超过 65,000 公里”。

举个例子：一辆标致 308 HDi，卖家说“每天开着上下班”，却显示清码后只跑了 3 公里、6 分钟。卖家也许有正当理由；他应该能说得出来。

迹象二：排放检测“未就绪”

控制单元会定期检测三元催化器、氧传感器、EGR、燃油蒸发系统……每完成一项检测，状态就变成 “就绪”。清码会让它们全部回到 “未就绪”，需要好几趟不同类型的行程（市区、公路、冷启动）才能重新变成“就绪”。

• 一两项检测未就绪：通常很正常，有些检测（燃油蒸发系统，部分车型的三元催化器）很少能完成。
• 大部分检测未就绪：最近清过码或断开过蓄电池。检查结果会显示“多项排放检测未完成”。

这个迹象最难掩盖：只有实际行驶才能让它消失。这也是它在某些车辆的年检中很重要的原因。

迹象三：老车的内存却是空的

一辆开了十五年、跑了 20 万公里的雷诺梅甘娜或雪铁龙 C4，发动机控制单元里往往一个已确认故障码都没有：这是可能的，旧故障码在大约四十次暖机都没有复发后会自动清除。所以单凭这个迹象证明不了什么。

当它和前两个迹象同时出现，或者其他痕迹也缺失时，就很能说明问题了：

• 待定故障码：刚清过码的车上出现待定故障码，说明故障已经在回来了。
• 永久故障码：工具清不掉它们。主列表为空却有一个永久故障码，就是一个真实存在、被清除了却没有修好的故障。见故障码的各种状态。
• 其他控制单元（ABS、安全气囊、车身）：在老车上，它们常常保留着一些旧故障（电压低、通信）。DiagAuto AI 的控制单元扫描会显示哪些控制单元有故障、有几个，并在兼容的控制单元上读取它们故障码的详细内容。发动机刚被清过码，其他地方也全是零，值得问一问。

举个例子：一辆 2012 年的达契亚 Sandero，没有任何已确认故障码，大部分排放检测未就绪，清码后跑了 2 公里，却已经有了一个待定故障码 P0420。三元催化器的故障正在回来：维修参考费用 300 到 1,500 欧元（法国价格），谈价之前先请修理厂报个价。

看车时的正确步骤

1. 征得卖家同意，然后插上适配器，打开点火开关，发动机熄火（如何连接）。
2. 在 DiagAuto AI 中打开 “购买二手车”，开始检查：故障码（已确认、待定、永久）、排放检测、清码后的行驶里程和时间、蓄电池电压、VIN，以及车辆提供时的里程数。
3. 进行试驾，然后再读一次故障码：试驾过程中出现的待定故障码，说明故障正在发生。
4. 提出检查结果所建议的问题，并索要发票。

最近清过码并不等于判了死刑。它是一个理由：去问清楚，请修理厂检查一下，或者一周后再来做第二次扫描。