我的适配器返回“ELM327 v2.1”，要扔掉吗？

不用，先测试一下。如果它能读取您车上的故障码、排放检测和传感器数据而不断线，就能胜任标准 OBD2 的用途。它的局限主要会出现在老车上，或者扫描其他控制单元的时候。

贵的适配器一定更好吗？

不一定，但由正规商家销售的知名品牌适配器，是做工粗糙的山寨货的可能性要小得多。重要的是在您车上测试的结果，而不是价格或显示的版本号。

没有。应用只检查设备是否像 OBD2 诊断接头那样响应，然后就去询问车辆。重要的是车辆的回答，以及适配器传递这些回答的方式。

ELM327 是加拿大公司 ELM Electronics 设计的一款芯片的名字，用来在电脑和汽车的 OBD2 接口之间转换通信。多年来，这款芯片推出过多个官方版本，直到 2.x 版。

几欧元的适配器里几乎从来不是这款原装芯片。它们用的是普通的微控制器，烧录了模仿 ELM327 的仿制或重写的软件。这个软件报告的版本号，是软件作者自己定的：

“v1.5”：据我们所知，并不存在官方的 1.5 版。这个版本号来自早期的一份软件拷贝，通常装在 PIC18F25K80 微控制器上。这类山寨货一般支持大部分协议。
“v2.1”：官方版本确实存在，但显示这个版本号的山寨货，通常是装在更便宜芯片上的、被简化重写过的软件。很多不支持全部协议（尤其是老款美国车的协议），还会忽略某些指令，导致与部分控制单元的通信出错。

结论：版本号主要只是一个线索，而且它本身也被模仿。一个“v1.5”可能很差，一个品牌适配器可能返回“v2.1”或别的版本号，却工作得很好。

标注	意思是	该怎么看
“v1.5”	仿制的上一代软件	算是较好的线索，要通过测试确认
超低价的“v2.1”	简化软件，廉价芯片	要警惕，尤其是用于老车
“PIC18F25K80”	最好的山寨货所用的微控制器	算是好兆头，但不拆开外壳无法验证，有时是假的
“双板”、“双芯片”	两块电路板，通常带有 PIC 芯片	同上：是卖点，不是证据
“兼容所有车型”	没有任何具体含义	忽略它；只有协议和您的测试才算数
“重新编程”、“编码”	会修改控制单元的功能	避开：DiagAuto AI 不做任何重新编程，而且这些功能有风险

连接时，OBD2 应用首先会向适配器发送 ATZ 指令（复位）。ELM327 类型的适配器会返回它的身份信息，例如“ELM327 v1.5”。商品描述里抄的正是这段文字，这也是它证明不了任何事情的原因：它是写在山寨软件里的。

DiagAuto AI 只用它做一件事：确认您连接的设备确实是 OBD2 诊断接头。蓝牙音箱或电视有时会接受连接，但不会响应：应用会提示这一点，而不是“对着空气”读取故障码。如果您想看原始响应，请在设置中开启 “技术详情”：诊断界面上会出现一个 “发送 ATZ” 按钮。

请马上在您的车上测试，这样如果不合适还能退货。插上适配器（接口在哪里），打开点火开关，并在 DiagAuto AI 中连接它。

读取故障码：读取必须能完成，有没有故障码都行。如果点火开关打开了，却提示“车辆没有响应”，这是坏兆头（协议不支持或适配器有问题）。
排放检测：应该能显示就绪 / 未就绪的检测列表。
传感器：勾选几个传感器（转速、冷却液温度、车速），在发动机运转时开始实时监测。数值应该在几分钟内稳定刷新，不断线。勾选的传感器越多，刷新越慢：这是正常的。
扫描控制单元（使用 CAN 的车，一般是 2008 年左右以后的车）：找到的控制单元数量能很好地反映适配器的质量。在我们的测试中，一个 Wi‑Fi 山寨适配器在一辆宝马上只找到 2 个控制单元，而一个质量更好的适配器读到了 18 个。
断开再重连：关闭点火开关，再打开，重新连接。每次都要拔下来才能用的适配器，迟早会让您心烦。

如果第 1 到第 3 步都通过了，这个适配器就能胜任发动机故障码、排放检测和传感器数据的读取。如果您还想清点其他控制单元，第 4 步就很重要。

如果您还没买：选择由正规商家销售的知名品牌适配器，就能免去这场“抽奖”。好的型号大约 20 到 60 欧元（法国市场的参考价格）。用本应用测试过的型号列表在如何选择 OBD2 诊断接头页面上，详细的选购标准见我们的选购指南。