ELM327 v1.5 oder v2.1: Die Nummer sagt nichts, so erkennen Sie einen guten Adapter
Woher diese Nummern kommen
ELM327 ist der Name eines Chips, den eine kanadische Firma, ELM Electronics, entwickelt hat, um den Austausch zwischen einem Computer und der OBD2-Buchse eines Autos zu übersetzen. Dieser Chip hat über die Jahre mehrere offizielle Versionen erlebt, bis zu den Versionen 2.x.
Adapter für ein paar Euro enthalten diesen Original-Chip fast nie. Sie verwenden einen gängigen Mikrocontroller, programmiert mit einer kopierten oder neu geschriebenen Software, die den ELM327 nachahmt. Diese Software meldet die Versionsnummer, die ihr Autor gewählt hat:
- „v1.5“: Eine offizielle Version 1.5 gibt es nach unserem Wissen nicht. Diese Nummer stammt von einer alten Kopie der Software, oft auf einem Mikrocontroller PIC18F25K80 installiert. Diese Klone unterstützen in der Regel die wichtigsten Protokolle.
- „v2.1“: Die offizielle Version gibt es, aber die Klone, die sie anzeigen, haben meist eine neu geschriebene, einfachere Software auf einem billigeren Chip. Viele unterstützen nicht alle Protokolle (vor allem nicht die älterer amerikanischer Autos) und ignorieren manche Befehle, was den Dialog mit bestimmten Steuergeräten stört.
Fazit: Die Nummer ist vor allem ein Hinweis, und sie wird selbst nachgeahmt. Ein „v1.5“ kann schlecht sein, ein Markenadapter kann „v2.1“ oder etwas anderes antworten und sehr gut funktionieren.
Was die Angaben in den Angeboten bedeuten
| Angabe | Was sie bedeutet | Was davon zu halten ist |
|---|---|---|
| „v1.5“ | Kopierte Software der älteren Generation | Eher ein guter Hinweis, im Test zu bestätigen |
| „v2.1“ zum Kampfpreis | Vereinfachte Software, billiger Chip | Vorsicht, vor allem bei älteren Autos |
| „PIC18F25K80“ | Mikrocontroller der besten Klone | Eher ein gutes Zeichen, aber ohne Öffnen des Gehäuses nicht überprüfbar, und manchmal falsch |
| „Doppelplatine“, „Doppelchip“ | Zwei Leiterplatten, oft mit dem PIC-Chip | Gleiche Anmerkung: ein Verkaufsargument, kein Beweis |
| „Kompatibel mit allen Autos“ | Nichts Konkretes | Ignorieren; es zählen nur die Protokolle und Ihr Test |
| „Umprogrammierung“, „Codierung“ | Funktionen, die Steuergeräte verändern | Besser meiden: DiagAuto AI programmiert nichts um, und diese Funktionen bergen Risiken |
Was der Befehl ATZ antwortet
Beim Verbinden schickt eine OBD2-App dem Adapter zuerst den Befehl ATZ (Zurücksetzen). Ein Adapter vom Typ ELM327 antwortet mit seiner Kennung, zum Beispiel „ELM327 v1.5“. Genau diesen Text übernehmen die Angebote, und deshalb beweist er nichts: Er steht in der Software des Klons.
DiagAuto AI nutzt ihn für einen einzigen Zweck: zu prüfen, ob das Gerät, mit dem Sie verbunden sind, wirklich ein OBD2-Adapter ist. Ein Bluetooth-Lautsprecher oder -Fernseher nimmt manchmal die Verbindung an, antwortet aber nicht: Die App meldet das, statt „ins Leere“ Codes zu lesen. Wenn Sie die Rohantwort sehen wollen, aktivieren Sie „Technische Details“ in den Einstellungen: Auf dem Bildschirm Diagnose erscheint eine Schaltfläche „ATZ senden“.
Der Test gleich nach Erhalt
Machen Sie ihn sofort, an Ihrem Auto, damit Sie den Adapter zurückschicken können, falls er nicht passt. Stecken Sie ihn ein (wo ist die Buchse), schalten Sie die Zündung ein und verbinden Sie ihn in DiagAuto AI.
- Fehlercodes lesen: Das Auslesen muss abgeschlossen werden, mit oder ohne Code. Eine Meldung „das Fahrzeug antwortet nicht“ bei eingeschalteter Zündung ist ein schlechtes Zeichen (Protokoll nicht unterstützt oder Adapter defekt).
- Abgasprüfungen: Die Liste der Tests bereit / nicht bereit muss angezeigt werden.
- Sensoren: Haken Sie ein paar Sensoren an (Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit) und starten Sie die Echtzeitanzeige bei laufendem Motor. Die Werte sollten sich mehrere Minuten lang regelmäßig aktualisieren, ohne Verbindungsabbruch. Je mehr Sensoren Sie anhaken, desto langsamer die Aktualisierung: Das ist normal.
- Steuergeräte scannen (Autos mit CAN, in der Regel ab etwa 2008): Die Zahl der gefundenen Steuergeräte gibt einen guten Eindruck von der Qualität. In unseren Tests fand ein WLAN-Klon an einem BMW nur 2 Steuergeräte, wo ein hochwertigerer Adapter 18 las.
- Trennen und neu verbinden: Zündung aus, wieder an, neu verbinden. Ein Adapter, der jedes Mal ausgesteckt werden will, wird Sie auf Dauer nerven.
Klappen die Schritte 1 bis 3, eignet sich der Adapter für Motorcodes, Abgasprüfungen und Sensoren. Schritt 4 zählt, wenn Sie auch eine Übersicht der anderen Steuergeräte möchten.
Die sicherste Wahl
Wenn Sie noch nicht gekauft haben: Ein Adapter einer bekannten Marke von einem seriösen Händler erspart Ihnen diese Lotterie. Rechnen Sie mit 20 bis 60 € für ein gutes Modell (beobachtete Preise, Richtwert). Die Liste der mit der App getesteten Modelle finden Sie auf der Seite Welchen OBD2-Adapter wählen?, die Kriterien im Detail in unserem Kaufratgeber.
Häufige Fragen
Mein Adapter antwortet „ELM327 v2.1“, soll ich ihn wegwerfen?
Nein, testen Sie ihn zuerst. Liest er die Codes, die Abgasprüfungen und die Sensoren Ihres Autos, ohne die Verbindung zu verlieren, erfüllt er seinen Zweck für den Standard-OBD2-Einsatz. An seine Grenzen kommt er am ehesten bei einem älteren Auto oder beim Scan der anderen Steuergeräte.
Ist ein teurer Adapter automatisch besser?
Nicht unbedingt, aber ein Adapter einer bekannten Marke von einem seriösen Händler ist viel seltener ein schlecht gemachter Klon. Was zählt, ist das Ergebnis des Tests an Ihrem Auto, nicht der Preis oder die angezeigte Nummer.
Ändert die angezeigte Version etwas für DiagAuto AI?
Nein. Die App prüft nur, ob das Gerät wie ein OBD2-Adapter antwortet, und fragt dann das Auto ab. Entscheidend sind die Antworten des Autos und die Art, wie der Adapter sie weitergibt.