Batterie abklemmen, um die Leuchte auszuschalten: Warum das nicht funktioniert und was Sie verlieren

OBD2-Ratgeber · Aktualisiert am · 5 Min. Lesezeit · Saïd, Entwickler von DiagAuto AI

Warum alle diesen Rat geben

Bei Autos aus den 1990er-Jahren wurde der Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts oft dauerhaft von der Batterie versorgt: Den Strom abzuschalten genügte, um ihn zu leeren. Der Rat hat in Kommentaren in allen Sprachen überlebt. Aber die Steuergeräte haben sich verändert, und selbst wo der Trick noch funktioniert, löscht er nur die Meldung, nicht die Ursache.

Was beim Abklemmen wirklich passiert

Je nach Auto tritt einer dieser drei Fälle ein:

  1. Nichts ändert sich: Die Codes liegen in einem nichtflüchtigen Speicher. Die Leuchte geht beim nächsten Start wieder an, manchmal sofort.
  2. Die Leuchte bleibt ein paar Tage aus: Der Speicher wurde geleert, aber der Fehler ist noch da. Sobald das Steuergerät den betreffenden Test wiederholt, kommt der Code als anstehend zurück, dann geht die Leuchte wieder an, oft nach ein oder zwei Fahrten.
  3. Die Leuchte geht aus, und ein Teil des Speichers bleibt: Das gilt für permanente Codes, die es bei vielen neueren Autos gibt.

Permanente Codes verschwinden nicht

Ein permanenter Code lässt sich weder durch Abklemmen der Batterie noch mit einem Diagnosegerät löschen. Er verschwindet erst, wenn das Steuergerät selbst auf einer oder mehreren Fahrten festgestellt hat, dass der Fehler weg ist. Die App zeigt sie unter „Permanente Codes“: Ein Code, der dort nach dem Löschen stehen bleibt, ist ein Fehler, dessen Reparatur das Steuergerät noch nicht gesehen hat. Alles erklärt in Fehlercode löschen: wann es sinnvoll ist.

Die Abgasprüfungen beginnen wieder bei null

Jedes Mal, wenn der Speicher geleert wird, durch die Batterie oder durch Löschen, springen die Abgasprüfungen (die „Monitore“: Katalysator, Lambdasonden, AGR, Tankentlüftung, DPF…) auf „nicht bereit“ zurück. Danach braucht es mehrere abwechslungsreiche Fahrten, bis sie wieder auf „bereit“ stehen. Ein Auto, das mit Prüfungen „nicht bereit“ und einer sehr kurzen Strecke seit dem Löschen zur Hauptuntersuchung kommt, fällt auf, und die Leuchte kann im Lauf der Woche wieder angehen. Siehe Hauptuntersuchung: Fehlercodes vorher prüfen.

Was Sie durch das Abschalten des Stroms verlieren

Je nach Modell kann das Abklemmen der Batterie Folgendes kosten:

  • die Antippfunktion der elektrischen Fensterheber und das Schiebedach, die neu angelernt werden müssen (häufig bei Peugeot, Citroën und Renault: Man hält die Taste laut Anleitung einige Sekunden in der oberen Stellung);
  • den Radiocode bei älteren Modellen, zum Beispiel manchen Renault und Dacia: Ohne den Code kein Radio mehr;
  • Uhrzeit, Sender, Einstellungen des Kombiinstruments;
  • die vom Steuergerät gelernten Werte (Leerlauf, elektronische Drosselklappe, Schaltvorgänge des Automatikgetriebes): unruhiger Leerlauf oder weniger sanfte Gangwechsel für einige Kilometer, bis es neu gelernt hat;
  • bei manchen Modellen die Kalibrierung des Lenkwinkelsensors, mit einer ESP-Leuchte, die angeht, bis das vom Hersteller vorgegebene Verfahren durchgeführt ist.

Und vor allem verlieren Sie die Informationen zum Fehler: den genauen Code und den Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers (Drehzahl, Temperatur, Geschwindigkeit beim Auftreten des Fehlers). Genau das hätten eine Werkstatt oder die KI genutzt, um die Ursache zu finden.

Die Codes, die die Batterie nie berührt

Die Codes anderer Steuergeräte (Airbag, ABS, Getriebe, Karosserie) und die Herstellercodes liegen oft in Speichern, denen das Abklemmen der Batterie nichts ausmacht. Eine Airbag-Leuchte zum Beispiel geht so nicht aus: siehe Airbag-Leuchte an: den B-Code lesen.

Die richtige Methode, in fünf Minuten

  1. Stecken Sie einen OBD2-Adapter ein und verbinden Sie ihn mit der App.
  2. Lesen Sie die Codes mit „Fehlercodes lesen“: bestätigte, anstehende und permanente, dazu den Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers. Machen Sie einen Screenshot oder speichern Sie den Bericht im Verlauf.
  3. Verstehen Sie den Code mit „Mit KI erklären“, das Spuren zum Prüfen vorschlägt.
  4. Beheben Sie die Ursache oder lassen Sie sie beheben.
  5. Erst dann löschen, wenn Sie die Reparatur überprüfen wollen: Die App schickt nach Bestätigung den Standard-OBD2-Löschbefehl an das Motorsteuergerät, ohne etwas umzuprogrammieren und ohne Ihre Einstellungen anzutasten. Fahren Sie dann ein paar Strecken und lesen Sie erneut: kein neuer Code und Abgasprüfungen „bereit“, dann ist die Sache erledigt.

Müssen Sie die Batterie aus einem anderen Grund abklemmen (Austausch, Arbeiten), lesen und notieren Sie vorher Ihre Codes: So verlieren Sie zumindest die Information nicht.

Häufige Fragen

Wie lange muss man die Batterie abklemmen, um einen Code zu löschen?

Es gibt keine richtige Dauer: Bei vielen neueren Autos liegen die Codes in einem Speicher, der nicht von der Batterie abhängt, und keine Dauer löscht sie. Bei den Autos, bei denen es funktioniert, ist der Fehler noch da, und die Leuchte kommt zurück, sobald das Steuergerät ihn wieder sieht.

Kann das Abklemmen der Batterie das Auto beschädigen?

Selten, wenn man die Reihenfolge einhält (Minuspol zuerst abklemmen und zuletzt wieder anklemmen), bei ausgeschalteter Zündung und mit dem Schlüssel außer Reichweite. Das Hauptrisiko ist, Einstellungen zu verlieren und Geräte neu anlernen zu müssen. Verpolung oder ein Funke nahe der Batterie können dagegen echten Schaden anrichten.

Ist Löschen per App besser als Batterie abklemmen?

Es ist sauberer: Nur die Codes und Daten des Motors werden gelöscht, Ihre Einstellungen bleiben erhalten, und die App bietet an, vorher den Bericht zu speichern. Aber es repariert ebenfalls nichts: Löschen ist erst sinnvoll, wenn der Code gelesen und notiert wurde, am besten nach der Reparatur.

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