バッテリーを外して警告灯を消す：うまくいかない理由と、失うもの

なぜ誰もがこのアドバイスをするのか

1990年代の車では、エンジンECUの故障メモリーはバッテリーから常に電気を受けていることが多く、電源を切るだけで空になりました。このアドバイスは、あらゆる言語のコメント欄で生き残っています。しかしECUは変わりました。そして、この裏技がまだ効く場合でも、消えるのはメッセージだけで、原因ではありません。

バッテリーを外すと実際に起きること

車によって、次の3つのどれかが起こります。

1. 何も変わらない：コードは不揮発性メモリーに保存されています。次の始動時、ときにはすぐに、警告灯が再点灯します。
2. 数日間だけ警告灯が消える：メモリーは空になりましたが、故障は残っています。ECUが該当するテストをやり直すとすぐに、コードが保留中として戻り、続いて警告灯が再点灯します。多くは1〜2回の走行後です。
3. 警告灯は消えるが、メモリーの一部が残る：これが永続コードで、最近の車の多くにあります。

永続コードは消えない

永続コードは、バッテリーを外しても、診断機を使っても消せません。ECU自身が、1回または何回かの走行で故障がなくなったことを確認したときにだけ消えます。アプリでは「永続コード」に表示されます。消去後もそこに残っているコードは、ECUがまだ修理されたと確認していない故障です。詳しくは故障コードの消去が役に立つときで説明しています。

排出ガス関連テストがゼロに戻る

バッテリーでも消去でも、メモリーが空になるたびに、排出ガス関連テスト（「モニター」：触媒、O2センサー、EGR、EVAP、DPFなど）は「未完了」に戻ります。「完了」に戻すには、そのあと変化のある走行が何回も必要です。「未完了」のテストがあり、消去後の走行距離がとても短い状態で車検に来た車は目を引きますし、その週のうちに警告灯が再点灯することもあります。車検の前に故障コードを確認するをご覧ください。

電源を切ると失うもの

車種によって、バッテリーを外すと次のものが失われることがあります。

• ワンタッチ式パワーウインドウやサンルーフの設定。リセットが必要です（プジョー、シトロエン、ルノーでよくあります。取扱説明書に従い、ボタンを上の位置で数秒押し続けます）。
• 古い車種でのカーオーディオのコード。たとえば一部のルノーやダチアでは、コードがないとラジオが使えなくなります。
• 時計、ラジオ局、メーターパネルの設定。
• ECUが学習した値（アイドリング、電子スロットル、オートマチックトランスミッションの変速）：再学習するまでの数キロ、アイドリングが不安定になったり、変速がぎこちなくなったりします。
• 一部の車種ではステアリング角センサーのキャリブレーション。メーカーの指定する手順を行うまで、ESP警告灯が点きます。

そして何より、故障の情報を失います。正確なコードと故障発生時のデータ（故障が出たときの回転数、温度、車速）です。これこそ、整備士やAIが原因を見つけるために使うはずだった情報です。

バッテリーでは決して消えないコード

ほかのECU（エアバッグ、ABS、トランスミッション、ボディ）のコードやメーカー独自コードは、バッテリーを外しても影響を受けないメモリーに保存されていることが多いです。たとえばエアバッグ警告灯は、この方法では消えません。エアバッグ警告灯が点灯：Bコードを読むをご覧ください。

5分でできる正しい方法

1. OBD2アダプターを差し込み、アプリに接続します。
2. 「故障コードを読み取る」でコードを読む：確定コード、保留中のコード、永続コード、そして故障発生時のデータ。スクリーンショットを撮るか、レポートを履歴に保存してください。
3. 「AIで説明」でコードを理解する。確認すべき手がかりが提案されます。
4. 原因を修理するか、修理してもらう。
5. 修理を確かめたい場合は、そのあとで初めて消去する：アプリは確認後に、OBD2の標準の消去コマンドをエンジンECUに送ります。何も再プログラミングせず、あなたの設定にも触れません。そのあと何回か走ってから読み直し、新しいコードがなく、排出ガス関連テストが「完了」になっていれば、解決です。

ほかの理由（交換、作業）でバッテリーを外す必要がある場合は、その前にコードを読んでメモしておきましょう。少なくとも情報は失わずに済みます。