故障コードの消去：役に立つとき、やめたほうがいいとき

消去で実際に起きること

DiagAuto AIで消去を確認すると、アプリはエンジンECUにOBD2標準の「コード消去」コマンドを送ります。その直前に、レポートを履歴に保存するよう提案します。ECUは次のことを行います。

• 確定コードと保留中のコードを削除する
• 故障発生時のデータ（フリーズフレーム：故障が起きたときに記録された値）を削除する
• エンジン警告灯を消す
• 排出ガス関連テスト（レディネスモニター）を「未完了」に戻す：ECUは何回かの走行サイクルで自己診断をやり直す必要があります。

消去でできないこと：原因を直すこと、「永続コード」を消すこと（新しい車にあり、ECU自身が故障の解消を確認したときにだけ消えます）、ほかのECUや設定に触れること。

役に立つとき

1. 修理のあと、修理の効果を確かめるため。
2. 故障箇所を絞り込むため：イグニッションコイルを入れ替えたあと、エアフロメーターを清掃したあと、給油キャップを締め直したあと（P0455を参照）。
3. 原因がわかっている一時的な出来事のあと：給油ミスを処置したあと、バッテリーを外したあと、誤ってセンサーを外してしまったあと。

やめたほうがいいとき

1. コードと故障発生時のデータを記録する前：整備士（またはAI）が使うはずだった情報が失われます。画面を撮影するか、消去の直前にアプリが提案するレポートを保存してください（PDFでの書き出しはプレミアム機能です）。
2. 車検の前：フランスの車検（contrôle technique、日本の車検に相当する定期検査）では、排出ガス関連テストが「未完了」に戻り、故障が残っていれば警告灯が再び点きます。新しい車の一部では、検査員が診断コネクタから情報を読み取ることもあります。何も解決しないまま再検査になるおそれがあります。車検の前に故障コードを確認するをご覧ください。
3. 購入希望者に故障を隠すため：これはだます行為で、診断機を持った購入者なら気づくことがあります（「未完了」の排出ガス関連テスト、永続コード）。中古車購入：契約前にスキャンするをご覧ください。
4. 警告灯が点滅しているとき：消去してそのまま走り出してはいけません。その理由。

正しい手順

1. すべてのコードと故障発生時のデータを読み取ります。レポートを保存する（消去の前にアプリが提案します。PDFでの書き出しはプレミアムで利用できます）か、画面を撮影します。
2. 修理またはテストを行います。
3. エンジン停止、イグニッションONの状態で、確認のあと消去します（DiagAuto AIは再プログラミングを一切しません）。
4. 一連の走行を行います：コールドスタート、市街地10分、郊外15分、アイドリング、エンジン停止。これを2〜3回繰り返します。
5. 再び読み取ります：コードがなく、排出ガス関連テストが「完了」なら解決です。コードが再び出たら原因がまだ残っていますが、再現性があることはわかりました。