OBD2センサーをリアルタイムで読む：チェックしたい10の値

センサーを見る理由

警告灯は、あるしきい値を超えたときにしか点きません。その前から、エンジンの値はすでに異常になっていることがよくあります。警告灯が点いているときも、センサーを見れば部品を買う前に原因を確かめることができます。DiagAuto AIは「センサー」画面でこれらの値（お使いの車が提供しているもの）をリアルタイムで表示し、値を伝えればAIチャットが解釈してくれます。

チェックしたい10の値

1. 冷却水温度
正常：エンジンが温まった状態で85 – 100 °C、5〜10分で上がります。60 – 70 °Cで止まる場合：サーモスタットが開いたまま固着しています（燃費の悪化、暖房の効きが弱い）。アイドリングで105 °Cを超える場合：電動ファン、サーモスタットが閉じたまま、冷却回路。

2. エンジン回転数（rpm）
アイドリングはエンジンにより650〜900 rpmで安定します。上下に揺れる = アイドリングが不安定。

3と4. 短期燃料補正（STFT）と長期燃料補正（LTFT）
正常：−8 %から+8 %の間。プラス = ECUが燃料を増やしている（混合気が薄い、P0171）。マイナス = 燃料を減らしている（混合気が濃い、インジェクターの漏れ、空気量を多く測るエアフロメーター）。アイドリングと2,500 rpmを比べて、高回転でずれが小さくなるなら二次エアの典型的なサインです。

5. 吸入空気量（MAF、g/s）
ガソリンエンジンのアイドリングでは、排気量500 cm³あたり約1 g/s（1.6 Lなら3 – 4 g/s）。ディーゼルエンジンはアイドリングでもかなり多くの空気を吸います（スロットルバルブがないため）。たとえば2.2 Lで9〜10 g/sでも故障ではありません。加速するとはっきり上がるはずです。値が低い、または動かない：P0101。

6. 吸気圧（MAP）
ガソリンエンジンのアイドリングでは25 – 40 kPa（0.25 – 0.40 bar）。アイドリングで高すぎる場合：二次エア、EGRの開きっぱなし、スロットルの汚れ。ディーゼルエンジン（スロットルバルブなし）では、アイドリング時も大気圧に近い約95 – 105 kPaのままですが、故障ではありません。ターボ車はNo.10をご覧ください。

7. スロットル開度（%）
アイドリングで0 – 5 %（電子制御スロットルでは10 – 15 %のこともあります）。ペダルの動きに滑らかに追従するはずです。

8. O2センサー（電圧、V）
上流側の狭帯域センサー：1秒間に何度も0.1〜0.9 Vの間で振れます。下流側センサー：0.6 – 0.7 V前後で安定します。下流側が上流側と同じように振れる場合：P0420。最近のエンジンの多くに使われている上流側の「広帯域（A/Fセンサー）」はこの方法では読めません。燃料補正のほうを参考にしてください。

9. バッテリー電圧（V）
エンジン停止時：12.4 – 12.8 V。エンジン始動中：13.8 – 14.6 V。走行中に13.5 V未満：オルタネーターかベルト。15 Vを超える：レギュレーター。

10. エンジンによって

• ターボ：インテークマニホールド圧（MAP）は絶対過給圧でもあります。加速するとはっきり上がるはずです。低いところで頭打ちになるなら、漏れかターボの固着を疑います（フェイルセーフモード）。ターボ圧の目標値はアプリでは読み取れません。整備工場がメーカーの診断機で比較します。
• DPF付きディーゼル：差圧とすす堆積量は、アプリが読み取る標準のOBD2データには含まれません。整備工場がメーカーの診断機で読み取ります。アプリでは、コード（P2463）、触媒温度、EGRを、車が提供していればチェックします。
• コモンレール式ディーゼル：燃料レール圧（車が提供している場合の実測値。目標値は読み取れません）。イグニッションON、エンジン停止の状態では0に近いはずです（P0087）。

3ステップの方法

1. エンジンが温まった状態のアイドリングで：お使いの車が提供する値を記録し、画面を撮影します。
2. 2,500 rpmで安定させて：もう一度記録します。燃料補正とMAPを比べます。
3. 走行中、同乗者に画面を見てもらいながら（スマートフォンはホルダーに固定し、運転者は決して操作しないでください）：3速で2,000から4,000 rpmまでしっかり加速します。吸入空気量、吸気圧、O2センサーを観察します。

そのあと、ずれをDiagAuto AIのAIチャットに伝えてください。「2014年式ゴルフ 1.4 TSI、アイドリングでLTFT +12 %、2,500 rpmで+3 %、アイドリングでMAP 42 kPa」と伝えるだけで、確認する順番がわかります。「モニタリング付きAI診断」を使うこともできます。アプリが確定コードと保留中のコードを読み取り、数分間センサーを追跡してから、考えられる原因を提案します。