エアバッグ警告灯が点灯：Bコードを読む、消せるもの・消せないもの
見えている症状
座った人の前に丸があるマークの警告灯が、始動後も点いたままです。本来は数秒で消えるはずです。点滅することもあれば、シートを調整したりハンドルを回したりしたときだけ点くこともあります。車は普通に走ります。そこが落とし穴で、乗員保護システム（エアバッグとシートベルトのプリテンショナー）の一部または全部が働かない状態になっているかもしれません。
普通のOBD2スキャナーで何も見えない理由
エアバッグ警告灯を制御しているのはエアバッグECU（SRSやACUと呼ばれることが多い）で、一般に車の中央、センターコンソールの下にあります。その故障はB（ボディ）の文字で表され、乗員保護系は多くの場合B00xxの範囲で、さらにメーカー独自のコードもあります。義務化されているOBD2はエンジンと排出ガスだけが対象なので、エンジンECUにしか問い合わせないアダプターは、エアバッグ警告灯が点いていても「コードなし」と言います。壊れているのはアダプターではなく、ノックするドアを間違えているのです。
DiagAuto AIでは、「ECU」画面のスキャンが車のほかのECUを探し、故障を報告しているものとその数を表示します。エアバッグECUが応答し対応していれば、アプリは購入なしでそのコードを読み取ります。あなたの車で実際に何を読めたかも表示します。メーカーによっては、ELM327アダプターではこのECUを読めず、メーカーの診断機が必要です。アプリはほかのECUのコードを消去せず、車の中の何も書き換えません。
よくある原因
- スパイラルケーブル（ハンドルの下で運転席エアバッグをつなぐ柔らかい帯状のケーブル）：ハンドルを回すうちに摩耗したり切れたりします。あわせて見られるサイン：ホーンやステアリングスイッチが効かない、運転席エアバッグの抵抗に関するコード。
- 前席シート下のコネクター（サイドエアバッグ、プリテンショナー）：シートを動かしたとき、掃除機をかけたとき、取り外したあとに、緩んだり酸化したりします。ルノーやプジョーを含む2000年代・2010年代の多くの車種で定番です。シートを動かすと警告灯が点くなら、強い手がかりです。
- シートベルトのバックルや助手席の乗員検知センサー：内部接点の摩耗、助手席の検知マットの故障。
- 電圧が低すぎる：始動時に電圧が落ち込む弱ったバッテリーで、ECUが故障を記録することがあります。コードが電源電圧について示しているなら、まずバッテリーを見てください。
- 最近の作業：シートの取り外し、ハンドルの脱着、イグニッションONのままのダッシュボード作業。すべてつなぎ直しても、故障は記憶されたままです。
- 衝突後：エアバッグやプリテンショナーが作動した、または衝突が記録されただけ。ECUが消せないデータを持つのは、この場合だけです。
消せるもの・消せないもの
- 通常の故障（コネクター、スパイラルケーブル、電圧）：原因を修理すると、コードは多くの場合「記憶済み」になり、多くの車では、エアバッグECUにアクセスできる診断機で消去するまで警告灯が点いたままです。これは正常で、修理に失敗した証拠ではありません。
- まだ残っている故障：消去してもすぐに戻ってきます。修理せずに消しても意味がありません。
- 衝突データ：作動後、ECUはこれを保持します。一般的な診断機では消せません。メーカーによっては、作動した部品とともに、ECUを専門家が交換します。
バッテリーを外しても、こうしたことは何も変わりません。エアバッグECUのメモリーは電源に依存しないからです。エンジンECUについては、コード消去で実際に起きることもご覧ください。
今すぐできること
- 警告灯がいつ点くかをメモする：いつも、シートを動かしたあと、ハンドルを回したとき、寒い日の始動時だけ、など。
- 始動しにくいならバッテリーを確認する：電圧の低さですべて説明がつくこともあります。
- アプリでECUのスキャンを実行し、エアバッグECUが応答するか、故障を報告しているかを確かめる。読めるならコードをメモし、故障コード辞典で調べてください。
- 自分では何も外さない：ハンドルも、エアバッグも、ECUも。エアバッグやプリテンショナーを決してテスターで測らないでください。測定器の電流だけで作動するおそれがあります。シート下のコネクターの簡単な点検でさえ、メーカーの手順では、イグニッションOFF、バッテリーを外し、一定時間待ってから行います。少しでも不安があれば、専門家に任せてください。
すぐに整備工場へ行くべきとき
- 警告灯がずっと点いたまま：衝突時に、あなたにも同乗者にも保護が働かないおそれがあると考えてください。
- 事故のあと（軽いものでも）、またはエアバッグが作動したとき。
- 前席に後ろ向きのチャイルドシートで子どもを乗せる場合：助手席エアバッグの解除システムが確実に働く必要があります。
- 車検の前：フランスでは、点灯したエアバッグ警告灯は再検査になります。車検の前に故障コードを確認するをご覧ください。
費用の目安（フランス、2026年）
| 作業 | 目安の価格帯 |
|---|---|
| 整備工場でのエアバッグコードの読み取りと消去 | 40 – 100 € |
| シート下のコネクターの修理 | 30 – 150 € |
| スパイラルケーブル、部品＋取り付け | 100 – 400 € |
| 衝突後のエアバッグECU（エアバッグ本体を除く） | 300 – 1,000 €以上 |
実際の価格は車種によって大きく変わります。見積もりを受け入れる前に、必ず読み取ったコードを確認してください。
よくある質問
エアバッグ警告灯が点いたまま走れますか？
車は普通に走りますが、警告灯が点いているあいだは、衝突時に1つ以上のエアバッグやシートベルトのプリテンショナーが作動しないおそれがあると考えてください。早めにコードを読み取ってもらいましょう。フランスの車検（contrôle technique）では、異常を示すエアバッグ警告灯は再検査になります。
バッテリーを外せばエアバッグ警告灯は消えますか？
いいえ。エアバッグECUのコードは、電源を切っても消えないメモリーに保存されています。多くの車では、修理後も、診断機でコードを消去するまで警告灯が点いたままです。
衝突データはOBD2アダプターで消せますか？
いいえ。作動後、エアバッグECUは、一般的な診断機では消せない衝突データを記録します。メーカーによっては、作動したエアバッグやプリテンショナーとともに、ECUを専門家が交換する必要があります。