Martorul airbag aprins: citirea codului B, ce se șterge și ce nu se șterge

Ce observați

Micul personaj așezat, cu un cerc în fața lui, rămâne aprins după pornire, deși ar trebui să se stingă după câteva secunde. Uneori clipește, alteori se aprinde doar când reglați scaunul sau rotiți volanul. Mașina merge normal și tocmai asta este capcana: sistemul de reținere (airbaguri și pretensionatori de centură) este poate dezactivat, parțial sau total.

De ce un cititor OBD2 obișnuit nu vede nimic

Martorul airbag este comandat de calculatorul de airbag (adesea numit SRS sau ACU), instalat în general în centrul mașinii, sub consolă. Defectele lui sunt codate cu litera B (caroserie), adesea în intervalul B00xx pentru sistemul de reținere, plus coduri de producător. OBD2 obligatoriu privește doar motorul și emisiile: un adaptor care interoghează doar calculatorul motorului vă va spune „niciun cod” deși martorul airbag este aprins. Nu adaptorul este defect, ci ați bătut la ușa greșită.

Cu DiagAuto AI, scanarea din ecranul „Calculatoare” caută celelalte calculatoare ale vehiculului și le arată pe cele care semnalează defecte, și câte. Dacă calculatorul de airbag răspunde și este compatibil, aplicația îi citește codurile, fără cumpărare; vă spune ce a putut citi efectiv pe mașina dumneavoastră. Unele mărci nu permit citirea acestui calculator cu un adaptor ELM327: este nevoie atunci de testerul producătorului. Aplicația nu șterge codurile celorlalte calculatoare și nu modifică nimic în mașină.

Cauzele cele mai frecvente

1. Spirala de volan (banda flexibilă de sub volan care conectează airbagul șoferului): se uzează sau se rupe din cauza rotirilor volanului. Semne asociate: claxonul sau comenzile de pe volan nu mai funcționează, codul vorbește despre rezistența airbagului șoferului.
2. Conectorul de sub un scaun față (airbag lateral, pretensionator): se slăbește sau se oxidează când mutați scaunul, când dați cu aspiratorul sau după o demontare. Clasic la multe modele din anii 2000 și 2010, printre care Renault și Peugeot. Martorul care se aprinde când mișcați scaunul este un indiciu puternic.
3. Catarama centurii sau senzorul de prezență a pasagerului: contact intern uzat, covorașul de detecție al scaunului pasagerului defect.
4. Tensiune prea mică: o baterie obosită care cedează la pornire poate face calculatorul să înregistreze un defect. Dacă codul vorbește despre tensiunea de alimentare, uitați-vă mai întâi la baterie.
5. Intervenție recentă: scaun demontat, volan demontat, lucrări la bord făcute cu contactul pus. Defectul rămâne memorat chiar și după ce totul este reconectat.
6. După un impact: airbaguri sau pretensionatori declanșați ori doar un impact înregistrat. Este singurul caz în care calculatorul păstrează date care nu se șterg.

Ce se șterge și ce nu se șterge

• Un defect obișnuit (conector, spirală de volan, tensiune): odată reparată cauza, codul trece adesea în „memorat” și, la multe mașini, martorul rămâne aprins cât timp nu este șters cu un instrument de diagnoză care are acces la calculatorul de airbag. Este normal și nu dovedește că reparația a eșuat.
• Un defect încă prezent: revine imediat după ștergere. Ștergerea fără reparație nu folosește la nimic.
• Datele de impact: după o declanșare, calculatorul le păstrează. Un instrument obișnuit nu le șterge. În funcție de producător, calculatorul se înlocuiește, împreună cu elementele declanșate, de un profesionist.

Deconectarea bateriei nu schimbă nimic din toate acestea: memoria calculatorului de airbag nu depinde de curent. Pentru calculatorul motorului, vedeți și ce face cu adevărat o ștergere a codurilor.

Ce puteți face imediat

1. Notați când se aprinde martorul: mereu, după ce ați mișcat scaunul, când rotiți volanul, doar la pornire pe vreme rece.
2. Verificați bateria dacă mașina pornește greu: o tensiune mică explică uneori totul.
3. Porniți scanarea calculatoarelor în aplicație pentru a afla dacă calculatorul de airbag răspunde și dacă semnalează un defect. Notați codul dacă se poate citi, apoi căutați-l în dicționarul de coduri.
4. Nu demontați nimic singur: nici volanul, nici un airbag, nici calculatorul. Nu măsurați niciodată un airbag sau un pretensionator cu un multimetru: curentul aparatului poate fi suficient pentru a-l declanșa. Chiar și simpla verificare a unui conector de sub scaun se face, conform procedurilor producătorului, cu contactul luat, bateria deconectată și după un timp de așteptare: la cea mai mică îndoială, lăsați un profesionist să se ocupe.

Când mergeți la service fără să așteptați

• Martorul rămâne aprins permanent: considerați că protecția poate lipsi în caz de impact, pentru dumneavoastră și pentru pasageri.
• După un accident, chiar ușor, sau dacă s-a declanșat un airbag.
• Dacă un copil călătorește în față într-un scaun orientat cu spatele la direcția de mers: sistemul de dezactivare a airbagului pasagerului trebuie să funcționeze fără nicio îndoială.
• Înainte de o inspecție tehnică: un martor airbag aprins duce la contravizită în Franța. Vedeți Inspecția tehnică: verificați-vă codurile înainte.

Cost orientativ (Franța)

Prețurile reale depind mult de model: cereți întotdeauna codul citit înainte de a accepta o ofertă.