Martorul DPF aprins: ce vede și ce nu vede OBD2 standard și când condusul nu mai este suficient
Ce observați
Pe diesel-ul dumneavoastră se aprinde un pictogramă portocalie în formă de filtru (un dreptunghi cu puncte, uneori însoțit de un mesaj „risc de colmatare”). În funcție de marcă, apare singur sau împreună cu martorul motorului, sau clipește martorul de preîncălzire. Sfatul de pe forumuri încape într-un rând: „mergeți în a 3-a pe autostradă”. Uneori merge, alteori nu, și nimeni nu explică de ce.
Ce se întâmplă în filtru
DPF-ul reține funinginea. Când calculatorul estimează că este suficient de încărcat, pornește o regenerare: modifică injecția pentru a ridica temperatura gazelor și a arde funinginea. Pentru aceasta are nevoie de câteva condiții: motor cald, viteză și turație destul de stabile timp de mai multe minute și, la unele modele, un nivel suficient de combustibil. În oraș, aceste condiții nu sunt niciodată întrunite: regenerarea este amânată sau întreruptă, funinginea se acumulează, iar martorul se aprinde ca să vă ceară să conduceți altfel.
Dacă regenerarea eșuează în ciuda drumurilor bune, cauza este în altă parte: senzor, aditiv, EGR, injector, filtru la sfârșitul vieții.
Ce vede și ce nu vede OBD2 standard
| Informație | Se poate citi cu un adaptor OBD2 și aplicația? |
|---|---|
| Codurile DPF: P2002, P2463, P2452 – P2455, P242F, P2458, P2459… | Da, dacă sunt în calculatorul motorului |
| Verificarea antipoluare „Filtru de particule (DPF)” pregătit / nepregătit | Da, dacă mașina o furnizează |
| Temperatura motorului, turația, viteza, sarcina | Da |
| Temperatura catalizatorului, EGR comandată și eroarea EGR | Da, dacă mașina le furnizează |
| Încărcarea cu funingine, presiunea diferențială a filtrului | Nu (testerul producătorului) |
| Kilometrajul de la ultima regenerare, nivelul de aditiv | Nu (testerul producătorului) |
| Pornirea unei regenerări forțate | Nu, niciodată: este o operațiune de service |
Concret, DiagAuto AI vă spune de ce se îngrijorează calculatorul (codul), în ce condiții a apărut defectul (datele din momentul defectului) și dacă verificarea filtrului s-a încheiat. Nu vă spune câte grame de funingine conține filtrul: aceasta o citește service-ul, cu testerul mărcii.
Cauzele posibile, de la cea mai frecventă la cea mai rară
- Drumuri scurte repetate: de departe cazul cel mai frecvent când martorul DPF se aprinde singur.
- Regenerări întrerupte: motorul oprit în momentul în care ventilatorul merge tare și ralantiul este puțin mai ridicat decât de obicei.
- Senzorul de presiune diferențială sau furtunurile lui: un senzor care măsoară greșit face să se creadă că filtrul este plin (codurile P2452 – P2455).
- Aditivul DPF terminat sau pompa de aditiv defectă, la modelele care îl folosesc (în special multe Peugeot, Citroën și Ford diesel).
- Supapa EGR, injectorul, turbina care produc prea multă funingine: coduri asociate, pierdere de putere.
- Filtru la sfârșitul vieții, încărcat cu cenușă pe care regenerarea nu o arde (P242F, în funcție de marcă), adesea peste 150.000 – 200.000 km sau cu un ulei nepotrivit.
Detaliile codurilor DPF sunt în P2002 / P2463: filtrul de particule.
Ce puteți face imediat
- Citiți codurile cu „Citiți codurile de eroare”, inclusiv cele în așteptare. Un P2463 singur după săptămâni de oraș nu cere aceeași continuare ca un P2452 (senzor) sau un cod de injecție.
- Dacă martorul DPF este singur și mașina normală: luați drumul expres cu motorul cald, 20 – 30 de minute cu viteză constantă, în treapta obișnuită, fără să opriți motorul la sosire dacă ventilatorul încă merge. În timpul drumului, uitați-vă doar la drum: ecranul „Senzori” poate rula pe un telefon fixat pe un suport, niciodată ținut în mână.
- Recitiți codurile și verificările antipoluare după drum. Martorul stins și niciun cod nou: era de la utilizare. Repetați o dată pe săptămână dacă circulați mai ales în oraș.
- Notați datele din momentul defectului (turație, temperatură, viteză) și căutați codul în dicționarul de coduri: asta va vrea să știe mecanicul.
- Nu ștergeți codurile pentru a stinge martorul: ștergerea nu golește filtrul. Aplicația șterge codurile motorului doar după confirmare, fără să reprogrameze nimic.
Când condusul nu mai ajunge: la service
- Martorul rămâne aprins după două sau trei drumuri pe șosea făcute în condiții bune.
- Martorul DPF este însoțit de martorul motorului, de martorul de preîncălzire care clipește sau de un mesaj de mod avarie: pierdere de putere, turație limitată. Vedeți Pierdere de putere în pantă: modul avarie.
- Codurile vorbesc despre senzorul de presiune diferențială, despre aditiv sau despre o regenerare prea frecventă.
- Fum negru, miros de ars sau temperatură anormală a motorului.
În aceste cazuri, insistența pe autostradă în mod avarie nu ajută și poate colmata filtrul definitiv. Service-ul citește încărcarea cu funingine, verifică senzorul și pornește dacă este nevoie o regenerare forțată (60 – 150 €, orientativ, Franța), mult mai ieftin decât un filtru nou.
Întrebări frecvente
Condusul în treapta a 3-a pe autostradă regenerează DPF-ul?
Condusul într-o treaptă mică ridică turația și temperatura gazelor, ceea ce poate ajuta, dar calculatorul decide pornirea regenerării. Un drum de 20 – 30 de minute cu viteză constantă, cu motorul cald, pe drum expres, în treapta obișnuită, este de cele mai multe ori suficient când o regenerare este în așteptare. Dacă martorul rămâne aprins după două sau trei astfel de drumuri, nu mai este o chestiune de stil de condus.
Poate o aplicație să forțeze regenerarea DPF?
DiagAuto AI nu face acest lucru: regenerarea forțată este o funcție a producătorului care se pornește la service, cu testerul potrivit, sub supraveghere. Aplicația citește codurile, verificările antipoluare și senzorii pe care mașina îi furnizează în OBD2 standard, fără să modifice nimic.
Martorul DPF duce la respingere la inspecția tehnică?
Un martor de defect al motorului aprins este o deficiență majoră în Franța. În funcție de model, martorul DPF singur este un martor de informare sau de defect: în orice caz, este mai bine să rezolvați cauza înainte de inspecție și să nu ștergeți codurile chiar înainte.