Ce martori comunică prin OBD2 și care nu: motor, preîncălzire, DPF, ABS, airbag, baterie, ulei
Ce observați
Pe bord se aprinde un pictogramă și vă întrebați dacă cititorul dumneavoastră OBD2 va putea spune de ce. Listele de martori le explică semnificația, rar pe care îi poate citi un adaptor. Totuși, tocmai asta decide dacă veți avea un răspuns în două minute sau dacă este nevoie de un service.
Regula culorilor
- Roșu: pericol sau risc de avarie. Opriți-vă cât mai curând posibil, în siguranță, și opriți motorul dacă este vorba de ulei sau de temperatură.
- Portocaliu: defect de verificat, în general fără urgență imediată, cu excepția cazului în care clipește (martorul motorului clipește).
- Verde, albastru, alb: simplă informare (faruri, pilot automat).
Martorii, unul câte unul
| Martor | Culoare | Se citește în OBD2 standard? | Prin scanarea calculatoarelor | Ce trebuie știut |
|---|---|---|---|---|
| Motor (silueta unui motor) | Portocaliu | Da: coduri P confirmate, în așteptare, permanente | Da | Este martorul OBD2 prin excelență |
| Preîncălzire (spirală, diesel) | Portocaliu | Cel mai adesea: când clipește, semnalează un defect înregistrat de calculatorul motorului | Uneori un modul separat | Vedeți martorul bujiilor incandescente clipește |
| DPF (filtru de particule) | Portocaliu | Codurile da (P2002, P2463…) | Nu se aplică | Încărcarea cu funingine și presiunea diferențială: nu se citesc |
| AdBlue / depoluare | Portocaliu | Adesea coduri de motor | Nu se aplică | Nivelul din rezervor nu este o dată OBD2 standard |
| Cutie automată | Portocaliu | Adesea (calculator legat de poluare) | Da | Coduri P07xx |
| ABS | Portocaliu | Nu | În funcție de marcă și de adaptor | Coduri C |
| ESP / antipatinare | Portocaliu | Nu | În funcție de marcă și de adaptor | Adesea același calculator ca ABS-ul |
| Airbag | Roșu sau portocaliu | Nu | În funcție de marcă și de adaptor | Coduri B; nu interveniți niciodată singur pe modul |
| Servodirecție | Portocaliu sau roșu | Nu | În funcție de marcă | Direcție mai grea: prudență |
| Presiunea în anvelope | Portocaliu | Nu | În funcție de marcă | Verificați mai întâi presiunile cu compresorul |
| Temperatura motorului | Roșu | Temperatura lichidului se citește în timp real | Nu se aplică | Martorul este o alertă: oprire imediată |
| Baterie / încărcare | Roșu | Tensiunea se citește în timp real; uneori un cod de motor | Nu se aplică | Alternator sau curea: nu mergeți departe |
| Presiunea uleiului | Roșu | În general nu: este un contactor | Nu se aplică | Oprire imediată, motorul oprit |
| Nivelul uleiului | Portocaliu | Nu | Nu se aplică | Verificați cu joja |
| Frâne (lichid, frână de parcare) | Roșu | În general nu | Frâna de parcare electrică: în funcție de marcă | Nivelul lichidului și plăcuțele de verificat |
| Service (cheie, schimb de ulei) | Portocaliu | Nu: nu este un defect | Nu se aplică | Resetare printr-o manevră |
„În funcție de marcă și de adaptor”: unele mașini permit citirea acestor calculatoare cu un adaptor bun, altele le rezervă testerelor producătorului. Detaliile sunt în Câte calculatoare vă lasă mașina să citiți?
Ce acoperă fiecare funcție a aplicației, cinstit
- „Citiți codurile de eroare”: calculatorul motorului și calculatoarele legate de poluare. Coduri confirmate, „Coduri în așteptare”, „Coduri permanente”, „Date din momentul defectului”.
- „Senzori”: măsurători, printre care starea martorului motorului și distanța parcursă de la aprinderea lui. Temperatura lichidului de răcire și tensiunea calculatorului ajută la înțelegerea unui martor de temperatură sau de încărcare. Nu și presiunea uleiului: nu este o dată OBD2 standard.
- „Calculatoare”: scanarea caută celelalte calculatoare (ABS, airbag, climatizare…) și le arată pe cele pe care le-a putut citi și care au defecte. Le citește codurile pe calculatoarele compatibile; dacă niciun calculator suplimentar nu răspunde pe mașina dumneavoastră, aplicația o spune.
- AI: „Explicați cu AI” detaliază un cod citit; diagnosticul pornind de la un simptom descris funcționează chiar și când martorul nu a lăsat niciun cod, iar AI poate explica manevra de resetare a martorului de service. Propune piste, nu un diagnostic sigur.
Aplicația poate șterge codurile motorului după confirmare, prin comanda OBD2 standard. Nu reprogramează nimic, iar ștergerea stinge un martor în mod durabil doar dacă a fost reparată cauza.
Ce puteți face imediat
- Identificați culoarea. Roșu: opriți-vă în siguranță înainte de orice citire.
- Martorul motorului, preîncălzire, DPF: conectați adaptorul, conectați-l la aplicație și citiți codurile. Pentru martorul motorului aprins continuu, vedeți martorul motorului aprins, dar mașina merge bine.
- ABS, ESP, airbag: citirea standard nu va arăta nimic, este normal. Porniți scanarea calculatoarelor.
- Ulei, frâne, anvelope: verificați nivelurile și presiunile, niciun adaptor nu o va face în locul dumneavoastră.
Când mergeți la service fără să așteptați
- Orice martor roșu care rămâne aprins după repornire.
- Airbagul aprins: protecția poate fi dezactivată.
- ABS și frână aprinse împreună: repartizarea frânării poate fi afectată.
- Martorul motorului intermitent sau însoțit de o pierdere clară de putere.
Pentru lista completă a ce face aplicația, vedeți funcțiile.
Întrebări frecvente
Martorul de service (cheie, schimb de ulei) este un defect?
Nu. Este o reamintire programată de bord, nu un cod de eroare: nu este nimic de citit prin OBD2. Se resetează printr-o manevră proprie fiecărui model, pe care AI din aplicație v-o poate explica.
Care dintre acești martori pun probleme la inspecția tehnică?
În Franța, un martor al motorului, ABS, ESP sau airbag care semnalează un defect este constatat la inspecție, în general ca deficiență majoră, deci contravizită. Reparați cauza în loc să ștergeți codul în ajun.
Un martor roșu se poate aprinde fără niciun cod de eroare?
Da, este chiar frecvent pentru presiunea uleiului, lichidul de frână sau încărcarea bateriei: sunt adesea simple contactoare sau măsurători, nu coduri. Martorul roșu este suficient pentru a vă opri.