安全气囊警告灯亮：读取 B 码，哪些能清除，哪些清除不了

您看到的现象

那个坐着的小人、前面有个圆圈的图标，启动后一直亮着，而它本应在几秒钟后熄灭。有时它会闪烁，有时只在调节座椅或转动方向盘时才亮。车开起来很正常，而这正是陷阱所在：乘员保护系统（安全气囊和安全带预紧器）可能已经部分或全部失效。

为什么普通的 OBD2 读取器什么都看不到

安全气囊警告灯由安全气囊控制单元（常被称为 SRS 或 ACU）控制，它一般安装在车辆中部、中控台下方。它的故障用字母 B（车身）编码，乘员保护相关的通常在 B00xx 范围内，另外还有厂家专用码。法规强制的 OBD2 只涉及发动机和排放：一个只询问发动机控制单元的适配器，会在安全气囊警告灯亮着时告诉您“没有故障码”。坏的不是适配器，而是敲错了门。

使用 DiagAuto AI，“控制单元”界面的扫描会搜索车上的其他控制单元，并显示哪些报告了故障、有几个。如果安全气囊控制单元有响应且兼容，应用无需购买即可读取它的故障码；应用会告诉您它在您车上实际能读到什么。有些品牌不允许用 ELM327 适配器读取这个控制单元：那就需要厂家的诊断设备。应用不会清除其他控制单元的故障码，也不会修改车上的任何东西。

最常见的原因

1. 时钟弹簧（方向盘下连接驾驶员安全气囊的柔性扁平线缆）：方向盘转得多了，它会磨损或断裂。伴随的迹象：喇叭或方向盘按键失灵，故障码提到驾驶员安全气囊的电阻。
2. 前排座椅下的插头（侧气囊、预紧器）：移动座椅、吸尘或拆装之后，它会松动或氧化。在 2000 年代和 2010 年代的很多车型上都很常见，包括一些雷诺和标致。调座椅时警告灯亮，是一个有力的线索。
3. 安全带锁扣或副驾驶乘员检测传感器：内部触点磨损，副驾驶座椅的检测垫失效。
4. 电压过低：老化的蓄电池在启动时电压骤降，可能让控制单元记录一个故障。如果故障码提到供电电压，先检查蓄电池。
5. 最近的维修作业：拆过座椅、拆过方向盘，或者在点火开关打开的情况下动过仪表台。即使全部重新接好，故障也会保存在内存里。
6. 碰撞之后：安全气囊或预紧器已触发，或者只是记录了一次碰撞。这是控制单元唯一会保存清除不了的数据的情况。

哪些能清除，哪些清除不了

• 普通故障（插头、时钟弹簧、电压）：原因修好之后，故障码通常会变成“已存储”，在很多车上，只要没有用能访问安全气囊控制单元的诊断工具清除，警告灯就会一直亮着。这是正常的，并不能证明维修失败了。
• 仍然存在的故障：清除之后马上又会出现。不修就清码没有任何用处。
• 碰撞数据：触发之后，控制单元会保存它们。普通工具清除不了。视厂家而定，需要由专业人员更换控制单元以及已触发的部件。

断开蓄电池对这一切都没有影响：安全气囊控制单元的存储器不依赖供电。关于发动机控制单元，另见清除故障码到底做了什么。

您现在就能做的事

1. 记下警告灯什么时候亮：一直亮、移动座椅之后、转动方向盘时，还是只在天冷启动时。
2. 如果车启动困难，检查蓄电池：电压低有时就能解释一切。
3. 在应用中进行控制单元扫描，看看安全气囊控制单元是否有响应、是否报告了故障。如果能读到故障码就记下来，然后在故障码词典中查找。
4. 什么都不要自己拆：方向盘、安全气囊、控制单元都不要动。绝不要用万用表测量安全气囊或预紧器：仪表的电流可能就足以让它触发。即使只是检查座椅下的插头，按照厂家规程也要关闭点火开关、断开蓄电池并等待一段时间：稍有疑问，就交给专业人员。

什么时候要马上去修理厂

• 警告灯一直亮着：要认为发生碰撞时，您和乘客可能都得不到保护。
• 发生事故之后，哪怕是轻微事故，或者有安全气囊触发过。
• 如果有儿童坐在前排的反向安全座椅里：副驾驶安全气囊的关闭系统必须毫无疑问地正常工作。
• 年检之前：在法国，安全气囊警告灯亮会导致复检。见年检：提前检查 OBD2 故障码。

参考费用（法国）

实际价格在很大程度上取决于车型：在接受报价之前，一定要问清楚读到的是什么故障码。