车辆年检：提前检查 OBD2 故障码，避免复检
检测员在发动机方面检查什么
- 启动时仪表盘上的指示灯：发动机、ABS、安全气囊或预热灯一直亮着属于重大缺陷。
- 在相关车辆上（2002 年起首次上牌的汽油车、2004 年起的柴油车，商用车和较重车辆为 2007 年起），他会把读取器接到诊断接口上：先打开点火开关，再启动发动机，然后按读取器的提示操作。已存储的发动机故障码（P0、P1 或 P2）属于轻微缺陷，记录在案但无需复检；故障灯常亮或闪烁，或读取器结果不合格，属于严重缺陷（来源：UTAC-OTC 技术指令“Nuisances”，2025 年）。
- 排放测量：烟度（柴油车）、CO/λ（汽油车）。报废的催化器或破损的 DPF 会在这里暴露。
4 步法
1. 提前三周：扫描。
插上适配器（哪一款），用 DiagAuto AI 读取已确认的故障码、“待定故障码”和“永久故障码”，并查看“排放检测”。在故障码词典中逐一查找。
2. 修好要紧的。
排放相关的故障码优先：催化器（P0420）、EGR（P0401）、蒸发排放（P0455）、DPF（P2002）、空气流量计、氧传感器。哪怕是“小”故障码也会点亮故障灯。
3. 清码，然后行驶。
只在修理之后清码。进行多次不同的驾驶循环，让排放检测重新变为“就绪”。大约需要 100 到 300 公里。为什么这很重要。
4. 前一天：重新读取。
零故障码、故障灯熄灭、排放检测已完成。趁适配器插着，看看发动机温度和氧传感器：检测时发动机充分热透，更容易通过排放测量。开 20 分钟路再到检测站，不要冷车去。
常见陷阱
- 拔掉故障灯灯泡：检测员会检查打开点火开关时故障灯是否亮起，他的 OBD 读取器也会直接询问发动机电脑。没有故障灯本身就是严重缺陷，而且这无论如何都是在掩盖故障。
- 前一天清码：排放检测“未就绪”、故障灯可能再亮：您有复检的风险。
- 前一天加“除碳”添加剂：修不好坏掉的传感器。
- 忽视柴油车上闪烁的预热灯：那是发动机故障（解释）。
这要花多少钱
一个 25 欧元的适配器和 10 分钟，对比一次复检（视检测站不收费或收 20–40 欧元）再加上在第一家有空的修理厂、急匆匆以高价完成的修理。（法国参考价。）
常见问题
检测员能看出我清过故障码吗？
很可能会。在相关车辆上（汽油车自 2002 年起，柴油车自 2004 年起），检测员会把读取器接到诊断接口上。清码后，排放自检会回到“未就绪”，如果故障仍在，故障灯会再次亮起。最后一刻清码解决不了任何问题。
有故障码但故障灯没亮，会不合格吗？
不会直接不合格，但会被记录：OBD 读取器发现的已存储发动机故障码（P0、P1 或 P2）属于轻微缺陷，无需复检。而故障灯亮着或读取器结果不合格，则需要复检。而且今天的待定故障码明天就可能点亮故障灯。