الفحص الفني: تحقق من رموز OBD2 قبله لتجنب إعادة الفحص
ما يتحقق منه الفاحص في المحرك
- اللمبات في لوحة العدادات عند التشغيل: لمبة محرك أو ABS أو وسادة هوائية أو توهج تبقى مضاءة خلل كبير.
- في السيارات المعنية (البنزين المسجَّلة لأول مرة منذ 2002، والديزل منذ 2004، أو 2007 للسيارات النفعية والأثقل)، يوصل قارئًا بمقبس التشخيص: يشغّل الإشعال ثم يدير المحرك ويتبع تعليمات القارئ. رمز عطل المحرك المخزَّن (P0 أو P1 أو P2) عيب بسيط يُسجَّل دون إعادة فحص؛ أما اللمبة المضاءة أو الوامضة، أو نتيجة غير مطابقة من القارئ، فعيب كبير (المصدر: التعليمات التقنية لـ UTAC-OTC «Nuisances»، 2025).
- قياس الانبعاثات: عتامة الدخان (ديزل)، CO/لامدا (بنزين). المحول الحفاز التالف أو فلتر الجسيمات المثقوب يظهران هنا.
الطريقة في 4 خطوات
1. قبل ثلاثة أسابيع: افحص بالماسح.
صِل محوّلك (أيّها)، اقرأ الرموز المؤكَّدة و«الرموز المعلّقة» و«الرموز الدائمة» بـDiagAuto AI، وانظر إلى «فحوصات الانبعاثات». ابحث عن كل رمز في القاموس.
2. أصلح ما يهم.
الأولوية لرموز الانبعاثات: المحول الحفاز (P0420)، EGR (P0401)، أبخرة الوقود (P0455)، فلتر الجسيمات (P2002)، حساس تدفق الهواء، حساسات الأكسجين. حتى الرمز «الصغير» يضيء اللمبة.
3. امسح، ثم قُد.
بعد الإصلاح فقط. قم بعدة دورات قيادة متنوعة حتى تعود فحوصات الانبعاثات إلى «جاهزة». احسب 100 إلى 300 كم. لماذا هذا مهم.
4. في اليوم السابق: أعد القراءة.
صفر رمز، اللمبة مطفأة، فحوصات الانبعاثات مكتملة. وما دام المحوّل موصولًا، انظر إلى حرارة المحرك وحساسات الأكسجين: المحرك الساخن جيدًا لحظة الفحص يجتاز قياسات الانبعاثات بشكل أفضل. اصل بعد 20 دقيقة من القيادة، لا والمحرك بارد.
الفخاخ الكلاسيكية
- نزع مصباح اللمبة: يتحقق الفاحص من أن اللمبة تضيء عند تشغيل الإشعال، وقارئ OBD لديه يستجوب الحاسوب مباشرة. غياب اللمبة بحد ذاته عيب كبير، وهو على أي حال إخفاء لعطل.
- المسح في اليوم السابق: فحوصات انبعاثات «غير جاهزة»، لمبة قد تعود: تخاطر بإعادة الفحص.
- مادة مضافة «منظّفة» في اليوم السابق: لا تُصلح حساسًا تالفًا.
- تجاهل لمبة توهج تومض في محرك ديزل: إنه عطل محرك (شرح).
كم يكلّفك ذلك
محوّل بـ 25 € و10 دقائق، مقابل إعادة فحص (دون رسوم أو 20 – 40 € حسب المركز) إضافة إلى إصلاح يُنجز على عجل، بسعر مرتفع، لدى أول ورشة متاحة.
الأسئلة الشائعة
هل يرى الفاحص أنني مسحت الرموز؟
على الأرجح نعم. في السيارات المعنية (البنزين منذ 2002، والديزل منذ 2004)، يوصل الفاحص قارئًا بمقبس التشخيص. بعد المسح تعود فحوصات مكافحة التلوث إلى «غير جاهز» وتضيء اللمبة من جديد إذا كان العطل لا يزال موجودًا. المسح في اللحظة الأخيرة لا يحل شيئًا.
هل الرمز الموجود دون لمبة مضاءة سبب للرسوب؟
لا، لكنه يُسجَّل: رمز عطل محرك مخزَّن (P0 أو P1 أو P2) يكتشفه قارئ OBD يُعدّ عيبًا بسيطًا لا يستدعي إعادة الفحص. أما اللمبة المضاءة أو نتيجة غير مطابقة من القارئ فتعني إعادة الفحص. ورمز معلَّق اليوم قد يضيء اللمبة غدًا.