Airbag-Leuchte an: den B-Code lesen, was sich löschen lässt und was nicht

Was Sie bemerken

Das kleine sitzende Männchen mit einem Kreis davor bleibt nach dem Starten an, obwohl es nach ein paar Sekunden ausgehen sollte. Manchmal blinkt es, manchmal geht es nur an, wenn man den Sitz verstellt oder das Lenkrad dreht. Das Auto fährt normal, und genau das ist die Falle: Das Rückhaltesystem (Airbags und Gurtstraffer) ist womöglich ganz oder teilweise abgeschaltet.

Warum ein gewöhnliches OBD2-Lesegerät nichts sieht

Die Airbag-Leuchte wird vom Airbag-Steuergerät gesteuert (oft SRS oder ACU genannt), das meist in der Fahrzeugmitte unter der Mittelkonsole sitzt. Seine Fehler sind mit dem Buchstaben B (Karosserie) codiert, oft im Bereich B00xx für das Rückhaltesystem, dazu kommen Herstellercodes. Das vorgeschriebene OBD2 betrifft nur Motor und Abgasreinigung: Ein Adapter, der nur das Motorsteuergerät abfragt, meldet „keine Codes“, obwohl die Airbag-Leuchte an ist. Nicht der Adapter ist defekt, er klopft nur an der falschen Tür.

Mit DiagAuto AI sucht der Scan auf dem Bildschirm „Steuergeräte“ die anderen Steuergeräte des Fahrzeugs und zeigt, welche Fehler melden und wie viele. Antwortet das Airbag-Steuergerät und ist es kompatibel, liest die App seine Codes, ohne Kauf; sie zeigt Ihnen, was sie an Ihrem Auto tatsächlich lesen konnte. Manche Marken lassen dieses Steuergerät nicht mit einem ELM327-Adapter auslesen: Dann braucht man den Tester des Herstellers. Die App löscht keine Codes der anderen Steuergeräte und verändert nichts am Auto.

Die häufigsten Ursachen

1. Wickelfeder (das flexible Band unter dem Lenkrad, das den Fahrerairbag verbindet): Sie verschleißt oder reißt durch das viele Lenken. Begleitende Anzeichen: Hupe oder Lenkradtasten funktionieren nicht mehr, ein Code, der den Widerstand des Fahrerairbags nennt.
2. Stecker unter einem Vordersitz (Seitenairbag, Gurtstraffer): Er lockert sich oder korrodiert, wenn der Sitz verschoben, beim Staubsaugen oder nach einem Ausbau. Ein Klassiker bei vielen Modellen der 2000er- und 2010er-Jahre, darunter Renault und Peugeot. Eine Leuchte, die angeht, wenn man den Sitz bewegt, ist ein starkes Indiz.
3. Gurtschloss oder Sitzbelegungserkennung: abgenutzter Kontakt im Inneren, defekte Sitzmatte im Beifahrersitz.
4. Zu niedrige Spannung: Eine müde Batterie, die beim Starten einbricht, kann das Steuergerät einen Fehler speichern lassen. Nennt der Code die Versorgungsspannung, prüfen Sie zuerst die Batterie.
5. Kürzliche Arbeiten: Sitz ausgebaut, Lenkrad abgenommen, Arbeiten am Armaturenbrett bei eingeschalteter Zündung. Der Fehler bleibt gespeichert, selbst wenn alles wieder angeschlossen ist.
6. Nach einem Unfall: ausgelöste Airbags oder Gurtstraffer, oder einfach ein gespeicherter Crash. Das ist der einzige Fall, in dem das Steuergerät Daten behält, die sich nicht löschen lassen.

Was sich löschen lässt und was nicht

• Ein gewöhnlicher Fehler (Stecker, Wickelfeder, Spannung): Ist die Ursache behoben, wechselt der Code oft auf „gespeichert“, und bei vielen Autos bleibt die Leuchte an, bis er mit einem Diagnosegerät gelöscht wird, das auf das Airbag-Steuergerät zugreift. Das ist normal und kein Beweis, dass die Reparatur misslungen ist.
• Ein Fehler, der noch besteht: Er kommt nach dem Löschen sofort wieder. Löschen ohne Reparatur bringt nichts.
• Crashdaten: Nach einer Auslösung behält das Steuergerät sie. Ein gängiges Gerät löscht sie nicht. Je nach Hersteller wird das Steuergerät zusammen mit den ausgelösten Teilen von einer Fachkraft ersetzt.

Das Abklemmen der Batterie ändert daran nichts: Der Speicher des Airbag-Steuergeräts hängt nicht vom Strom ab. Zum Motorsteuergerät siehe auch was das Löschen von Codes wirklich bewirkt.

Was Sie sofort tun können

1. Notieren Sie, wann die Leuchte angeht: immer, nach dem Verstellen des Sitzes, beim Drehen des Lenkrads, nur beim Starten bei Kälte.
2. Prüfen Sie die Batterie, wenn das Auto schlecht anspringt: Eine niedrige Spannung erklärt manchmal alles.
3. Starten Sie den Steuergeräte-Scan in der App, um zu erfahren, ob das Airbag-Steuergerät antwortet und ob es einen Fehler meldet. Notieren Sie den Code, wenn er lesbar ist, und schlagen Sie ihn im Fehlercode-Verzeichnis nach.
4. Bauen Sie nichts selbst aus: weder das Lenkrad noch einen Airbag noch das Steuergerät. Messen Sie einen Airbag oder Gurtstraffer nie mit einem Multimeter: Der Strom des Messgeräts kann ausreichen, um ihn auszulösen. Selbst die einfache Kontrolle eines Steckers unter dem Sitz erfolgt nach den Herstellervorgaben bei ausgeschalteter Zündung, abgeklemmter Batterie und nach einer Wartezeit: Im geringsten Zweifel überlassen Sie das einer Fachkraft.

Wann Sie sofort in die Werkstatt sollten

• Die Leuchte bleibt ständig an: Gehen Sie davon aus, dass der Schutz bei einem Unfall fehlen kann, für Sie und Ihre Mitfahrer.
• Nach einem Unfall, auch einem leichten, oder wenn ein Airbag ausgelöst hat.
• Wenn ein Kind vorne in einem rückwärtsgerichteten Sitz mitfährt: Die Abschaltung des Beifahrerairbags muss zweifelsfrei funktionieren.
• Vor einer Hauptuntersuchung: Eine leuchtende Airbag-Leuchte führt in Frankreich zur Nachprüfung. Siehe Hauptuntersuchung: Fehlercodes vorher prüfen.

Kosten als Richtwert

Die tatsächlichen Preise hängen stark vom Modell ab: Lassen Sie sich immer den gelesenen Code nennen, bevor Sie einen Kostenvoranschlag annehmen.