排気ガスの白煙・青煙・黒煙：エンジンについてわかること

どんな症状か

始動時、加速時、あるいは常に、マフラーから色のついた煙が出ます。色、出るタイミング、においで、ほとんどのことがわかります。

白煙

薄い、エンジンが冷えているとき、すぐ消える、においがない：水蒸気です。特に冬は普通のことです。

濃い、エンジンが温まっても続く、甘いにおい：シリンダー内で冷却水が燃えています。原因：ヘッドガスケット、シリンダーヘッドの亀裂、EGRクーラーの穴（ディーゼル車）。リザーバータンクの液量を確認し、オイルフィラーキャップの裏にマヨネーズ状の汚れがないか探し、エンジンが過熱していないか見てください。走行しないでください。オーバーヒートしてエンジンが壊れるおそれがあります。

ディーゼル車で、冷えているときだけ灰白色の煙が出て、軽油のにおいがする場合：燃料が燃えきっていません。グロープラグの切れやインジェクターが原因のことが多いです。予熱表示灯の点滅をご覧ください。

青煙

オイルが燃えています。可能性の高い順に原因を挙げます。

1. バルブステムシール（しばらく止めたあとの始動時に青い煙が出て、その後は出ない）。
2. ピストンリングの摩耗（青煙が常に出て、オイルの減りが目立つ）。
3. ターボ（加速時やアクセルを戻したときに青煙、吸気ホース内にオイル）。
4. ブリーザー／オイルセパレーターの詰まり：オイルが吸気側に吸い込まれます。
5. オイル交換で入れすぎたオイル量の過多。

1,000 kmあたりのオイル消費量を確認しましょう。DiagAuto AIで、燃料補正に異常がないか、触媒のコード（P0420）が出ていないかを確認してください。オイルは触媒を汚します。

黒煙

燃料が多すぎて、空気が足りません。

1. エアフィルターの目詰まり。
2. 空気量を少なく測るエアフロメーター → P0101。ガソリン車ではP0172（混合気が濃い）のコードがそれを裏付けます。
3. 開いたまま固着したEGRバルブ → P0401。
4. 漏れている、または調整の狂ったインジェクター（ディーゼル車）。
5. 圧力が上がらないターボ（過給圧の漏れ、P0299）。
6. 値が狂った吸気圧力センサー。

DPF付きのディーゼル車で黒煙が見えるのは異常です。DPFが破損しているかもしれません（P2002）。

すぐにできること

色、タイミング（冷えているとき／温まったとき、加速時／アクセルを戻したとき）、においを記録します。オイルと冷却水の量を確認します。コードを読み取り、DiagAuto AIの「センサー」画面で吸入空気量、燃料補正、吸気圧（ターボ車では過給圧）を表示します。それらをすべてAIチャットに伝えてください。コードがなくても、調べる方向を示してくれます。

すぐに整備工場へ行くべきとき

濃い白煙が出て冷却水が減っていく。大量の青煙とターボの「ヒュー」音。黒煙とパワー低下、燃料のにおい。