コードP0401：EGRバルブの汚れ、清掃か交換か？
コードの意味
EGRバルブ（Exhaust Gas Recirculation、排気ガス再循環）は、排気ガスの一部を吸気側に戻して燃焼温度を下げ、窒素酸化物を減らします。ECUは、バルブを開いたときに吸気の圧力や温度がきちんと変化するかを確認しています。何も変化しなければP0401（流量不足）を記録します。関連するコードは、P0400（全般的な機能不良）、P0402（流量過多、バルブが閉じなくなった状態）、P0403/P0404（電気回路または位置）です。
危険ですか？
エンジンは動きますが、アイドリングが少し不安定になったり、低回転でトルクがやや落ちたりすることがよくあります。急を要するものではありませんが、リスクが2つあります。フランスの車検（contrôle technique、日本の車検に相当する定期検査）での再検査（警告灯の点灯）と、一部のディーゼル車ではECUが異常と判断してフェイルセーフモード（リンプモード）に入ることです。
よくある原因
- カーボン（すすとブリーザーからのオイル蒸気が混ざったもの）によるバルブの汚れ。閉じたまま固着したり、十分に開かなくなったりします。
- EGR通路やEGRクーラーの詰まり：バルブは動いても、ガスが通りません。
- 圧力センサー（メーカーによってはDPFEセンサー、ほかのメーカーでは過給圧センサー）の値が許容範囲外。
- 負圧式の制御用ソレノイドバルブ、または負圧ホースの亀裂（古い車種）。
- バルブの電動モーターの焼損や、位置の不安定（電動式バルブ）。
まず確認すること
- DiagAuto AIの「センサー」画面で、EGR指令値とEGR誤差（車が提供している場合）、さらにインテークマニホールド圧（MAP）を表示します。EGR誤差が大きいままなら、バルブが指令に追従していないサインです。多くのエンジンでは、EGRが開くとMAPも変化します。バルブの実際の位置はアプリでは読み取れません。整備工場がメーカーの診断機で読み取ります。
- エンジンが冷えた状態でバルブの場所を確認します（インテークマニホールドの排気側にあることが多いです）。手が届くなら取り外してみましょう。内部が黒く炭のように硬くなっていれば、まず清掃です。
- 清掃：EGR用のカーボン除去剤、柔らかいワイヤーブラシ、そして根気が必要です。電気部分は絶対に液に浸けないでください。
- 取り付けたらコードを消去し、市街地と郊外を混ぜて走行します。コードが再び出るなら、通路かセンサーを疑います。
コードは消去すべき？
はい、清掃または交換のあとに消去します（アプリは確認のあとでエンジンのコードを消去し、再プログラミングは一切しません）。燃料タンクに入れる「EGRクリーナー」添加剤は、すでに固着したバルブにはあまり効果がありません。
費用の目安
フランスでの目安です。整備工場での清掃：80 – 200 €。新品のEGRバルブ：部品のみ 100 – 450 €、取り付け込み 200 – 700 €。EGRクーラー：取り付け込み 300 – 900 €。
あわせて読みたい：P2002 / P2463：DPF（ディーゼル微粒子フィルター）（街乗り中心のディーゼル車ではEGRと関係していることが多いです）、坂道でパワーが落ちる：フェイルセーフモード。
よくある質問
P0401を消すために、EGRバルブを塞いだり取り外したりしてもいいですか？
フランスでは違法です（排出ガス浄化装置の改造にあたります）。車検にも通らず、ECUには故障が残ることが多いです。DiagAuto AIは装置の無効化も再プログラミングも一切提案しません。
EGRバルブの清掃にはどのくらい時間がかかりますか？
作業のしやすさにより1〜3時間です。ボンネットを開けるとすぐ見えるバルブもあれば、インテークマニホールドを外す必要があるものもあります。