Die Leuchte kommt nach dem Löschen zurück: den Freeze Frame lesen, um den Fehler zu fassen

Warum die Leuchte zurückkommt

Einen Code löschen heißt, dem Motorsteuergerät einen Standard-OBD2-Befehl zu schicken: Es vergisst die Codes, setzt die Abgasprüfungen auf „nicht bereit“ zurück und schaltet die Leuchte aus. Es repariert nichts, und DiagAuto AI programmiert nichts um. Danach beginnt das Steuergerät seine Tests von vorn. Ist der Fehler noch da, findet es ihn wieder, oft innerhalb von ein oder zwei Fahrten, und die Leuchte geht wieder an. Siehe auch Fehlercode löschen: wann es sinnvoll ist.

Der Reflex „ich lösche und schaue mal“ kostet vor allem einen Hinweis: Zusammen mit den Codes löscht das Löschen auch den Freeze Frame.

Was der Freeze Frame ist

Wird ein Fehler bestätigt, macht das Steuergerät ein Foto der wichtigsten Messwerte in genau diesem Moment und legt es zum Code (Mode 02 der OBD2-Norm). Meist enthält es: den Code, der das Foto ausgelöst hat, Drehzahl, berechnete Motorlast, Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit, Gemischkorrekturen, oft Saugrohrdruck, Lufttemperatur und Zeit seit dem Start. Der genaue Inhalt hängt vom Fahrzeug ab.

Zwei Grenzen sollten Sie kennen:

• Es ist ein einziges Foto, kein Video;
• das Steuergerät behält meist nur einen Schnappschuss, den des ersten Fehlers oder eines als vorrangig eingestuften Fehlers (Zündaussetzer, Gemisch).

Wo Sie ihn in der App lesen

Auf dem Bildschirm Diagnose von DiagAuto AI fragt nach „Fehlercodes lesen“ die Schaltfläche „Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers“ das Steuergerät ab und zeigt den auslösenden Code und dann die gespeicherten Werte. Die App fragt die Messwerte ab, die auf dem Bildschirm „Sensoren“ angehakt sind: Haken Sie mindestens Drehzahl, Last, Temperaturen, Geschwindigkeit und Saugrohrdruck an. Hat das Steuergerät nichts gespeichert, meldet die App das; direkt nach einem Löschen ist das normal.

Vor dem Löschen bietet die App „Bericht vor dem Löschen speichern“ an: Der Bericht mit seinen eingefrorenen Daten bleibt im „Verlauf“. Ein Screenshot tut es auch.

Fall Nr. 1: P0299, Ladedruck zu niedrig (Turbodiesel)

Der Besitzer eines 1,6-Liter-Diesels löscht den Code; nach zwei Tagen ist er wieder da. Hier der Schnappschuss, der vor dem zweiten Löschen notiert wurde (Beispiel zur Veranschaulichung, typische Werte):

Deutung: Bei dieser Last und Drehzahl erreicht ein kleiner Turbodiesel üblicherweise 200 kPa absolut oder mehr (die Größenordnung hängt vom Motor ab). 138 kPa sind zu wenig. Der Fehler tritt unter Volllast bei warmem Motor auf, was eher auf ein Leck hindeutet, das sich unter Druck öffnet (Ladeluftschlauch oder Schelle), oder auf eine festsitzende variable Turbinengeometrie bzw. ihre Ansteuerung, als in erster Linie auf den Turbo selbst.

Was man als Nächstes tut: dieselben Bedingungen nachstellen. Handy in einer Halterung, nie vom Fahrer bedient, den Saugrohrdruck auf dem Bildschirm „Sensoren“ anzeigen und im 3. Gang kräftig von 1 500 auf 3 000 U/min beschleunigen, auf einer freien Straße. Ein Druck, der steigt und dann schlagartig fällt, lässt an ein Leck oder eine aussetzende Regelung denken; ein Druck, der langsam steigt und niedrig stagniert, an eine träge variable Geometrie. Der Sollwert des Drucks gehört nicht zu den Standard-OBD2-Daten, die die App liest: Eine Werkstatt vergleicht ihn mit dem Herstellertester mit dem Istwert.

Fall Nr. 2: P0128, Kühlmittel unter der Thermostattemperatur

Ein kleiner Stadtwagen mit Benzinmotor, im November. Der Code kommt nach jedem Löschen wieder. Schnappschuss (Beispiel zur Veranschaulichung):

Deutung: Nach 19 Minuten liegt ein gesunder Motor meist zwischen 85 und 95 °C. Bei gleichmäßiger Fahrt und kaltem Wetter bei 71 °C zu bleiben, ist die klassische Signatur eines offen hängenden Thermostats: Das Kühlmittel fließt ständig durch den Kühler.

Was man als Nächstes tut: in Echtzeit bestätigen. Bei kaltem Motor die Kühlmitteltemperatur anzeigen und 15 bis 20 Minuten fahren. Bei einem gesunden Thermostat steigt sie gleichmäßig und stabilisiert sich dann. Bei einem offenen Thermostat steigt sie langsam, stagniert niedrig und sinkt auf der Schnellstraße wieder. Zeigt die App eine normale Temperatur, während der Code immer wieder kommt, oder heizt die Heizung sehr warm, während der gelesene Wert niedrig bleibt, verdächtigen Sie eher den Temperatursensor oder seinen Stecker.

Die Methode in vier Schritten

1. Alles lesen: bestätigte Codes, „Anstehende Codes“, „Permanente Codes“, dann „Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers“.
2. Den Bericht speichern (oder einen Screenshot machen), bevor irgendetwas gelöscht wird.
3. Die Bedingungen deuten: Motor kalt oder warm, Leerlauf oder Volllast, Stadt oder Landstraße. Dort versteckt sich der Fehler. „Mit KI erklären“ schickt den Code mit diesen eingefrorenen Daten und schlägt Spuren vor; es ersetzt keine Prüfung am Auto.
4. Diese Bedingungen nachstellen, dabei die betreffenden Sensoren beobachten, und nach der Fahrt die anstehenden Codes erneut lesen.

Lesen Sie auch: Die 10 Sensorwerte, die man kennen sollte und Mit der Werkstatt über einen Fehlercode reden.