Hat mein Auto OBD2? Jahre nach Land, Protokolle und die Modelle, die Probleme machen
Warum sich die Frage stellt
OBD2 ist eine Abgasvorschrift: Jedes Land hat sie zu seinem eigenen Datum eingeführt, zuerst für neue Modelle, dann für alle verkauften Neuwagen. Ein importiertes Auto kann also der Regel seines Herkunftslands folgen. Die Daten unten sind Anhaltspunkte: Sie gelten meist für Neufahrzeuge, die ab diesem Datum zugelassen wurden, mit Ausnahmen je nach Modell.
Die Jahre, Land für Land
| Land oder Region | Benziner | Diesel | Gut zu wissen |
|---|---|---|---|
| USA, Kanada | 1996 (Kanada 1998) | 1996-1997 | CAN ist ab den Modellen 2008 Pflicht |
| Europäische Union (EOBD) | 2001 | 2004 | Neue Modelle etwas früher (2000 / 2003) |
| Vereinigtes Königreich, Schweiz, Norwegen | wie in der EU | wie in der EU | Dieselben europäischen Regeln |
| Türkei | Folgt den europäischen Normen, mit Verzögerung | ebenso | Neuere Autos: in der Praxis kompatibel |
| Mexiko | Um 2006 | Unterschiedlich | Für die USA entwickelte Modelle haben es oft früher |
| Brasilien | OBDBr-1 um 2007, OBDBr-2 flächendeckend um 2010-2011 | Unterschiedlich | Programm PROCONVE; „Flex“-Autos sind betroffen |
| Indien | Buchse vorhanden mit BS4, vollständiges OBD2 mit BS6 (April 2020) | ebenso | Vor 2020 können die lesbaren Daten begrenzt sein |
| Australien | 2006 | 2007 | Regel ADR 79 |
Diese Daten sind Richtwerte: Im Zweifel bei Ihrem konkreten Fahrzeug entscheidet der Test mit einem Adapter.
Die fünf Protokolle
Die OBD2-Norm erlaubt fünf Kommunikations-„Sprachen“. Ihr Auto spricht nur eine davon:
| Protokoll | Wo man es findet | Belegte Pins an der Buchse |
|---|---|---|
| ISO 15765 (CAN) | Fast alle Autos seit etwa 2008 | 6 und 14 |
| ISO 14230 (KWP2000) | Europäische und asiatische Autos der 2000er-Jahre | 7 (manchmal 15) |
| ISO 9141-2 | Ältere europäische und asiatische Autos | 7 (manchmal 15) |
| SAE J1850 PWM | Ältere Ford, auch manche europäische | 2 und 10 |
| SAE J1850 VPW | Ältere amerikanische Autos (GM, Chrysler) | 2 |
Ein Blick mit der Taschenlampe auf die Buchse gibt einen Hinweis: Metallkontakte in 6 und 14 bedeuten CAN, ein Kontakt in 7 die K-Line, Kontakte in 2 und 10 J1850. DiagAuto AI lässt den Adapter das Protokoll selbst erkennen: Deshalb muss der Adapter es unterstützen.
Die Modelle, die Probleme machen
- Ford von Anfang der 2000er-Jahre (Mondeo, Focus der ersten Generation und verwandte Modelle): Manche nutzen J1850 PWM, das viele billige ELM327-Klone nicht unterstützen. Ergebnis: „keine Antwort“, obwohl alles eingesteckt ist.
- Fiat (Linea, Egea/Tipo und andere): Das Standard-Auslesen per OBD2 funktioniert meist, aber die Qualität des Adapters zählt, und die anderen Steuergeräte nutzen oft Fiat-eigene Protokolle.
- Ältere Dacia und Renault: Die ersten Logan und Diesel vor 2004 antworten bei generischem OBD2 manchmal schlecht oder gar nicht; neuere Modelle machen selten Probleme.
- Indische Autos vor 2020 (Maruti Suzuki und andere): Die Buchse ist oft vorhanden, aber die Zahl der lesbaren Daten kann gering sein.
- Autos vor 2001 in Europa: Manche haben schon die 16-polige Buchse, mit einem Herstellerprotokoll. Ein OBD2-Adapter kann sie nicht lesen.
So prüfen Sie es vor dem Kauf eines Adapters
- Schauen Sie in die Fahrzeugpapiere: Das Datum der Erstzulassung (im französischen Fahrzeugschein, der carte grise, Feld B) und der Kraftstoff ordnen Sie in die Tabelle ein. Feld E nennt dort die VIN: Ihr 10. Zeichen gibt das Modelljahr an.
- Finden Sie die Buchse: meist unter dem Lenkrad, manchmal hinter einer Abdeckung oder nahe dem Schalthebel. Siehe Wo ist die OBD2-Buchse, Marke für Marke.
- Wählen Sie einen Adapter, der alle fünf Protokolle unterstützt, wenn Ihr Auto älter als fünfzehn Jahre ist. Unsere Seite Welchen OBD2-Adapter wählen? listet die getesteten Modelle, und unser Ratgeber Welchen ELM327 kaufen erklärt, wie Sie schlechte Klone vermeiden.
- Probieren Sie den Demo-Modus der App aus, um die Bildschirme ohne Adapter zu sehen.
Was Ihnen die App nach dem Einstecken sagt
Nach dem Verbinden des Adapters:
- antwortet das Auto, funktionieren „Fehlercodes lesen“ und „Abgasprüfungen“: Es ist kompatibel;
- „VIN lesen“ liest die Fahrgestellnummer, wenn das Steuergerät sie liefert (manche antworten ohne programmierte VIN, die App weist darauf hin), und leitet daraus den wahrscheinlichen Hersteller und das Baujahr ab;
- der Bildschirm „Sensoren“ erkennt die Messwerte, die Ihr Auto tatsächlich liefert;
- bei einem älteren Auto ohne CAN ist der Scan der anderen Steuergeräte nicht anwendbar: Die App weist darauf hin.
Antwortet nichts, prüfen Sie die Zündung (an), den Adapter (bis zum Anschlag eingesteckt, Leuchte an) und schauen Sie in die Hilfe.
Häufige Fragen
Mein Auto hat eine 16-polige Buchse: Hat es damit automatisch OBD2?
Nicht unbedingt. Manche Autos aus den späten 1990er-Jahren haben die 16-polige Buchse, sprechen aber ein markeneigenes Protokoll. Die Buchse ist ein gutes Zeichen; das Datum der Erstzulassung und ein Test mit dem Adapter bleiben die echten Beweise.
Mein Auto hat OBD2, aber die App findet manche Sensoren nicht: Ist das normal?
Ja. Die Norm schreibt eine Mindestliste an Daten vor; der Rest hängt vom Hersteller ab. Der Bildschirm „Sensoren“ erkennt die, die Ihr Auto liefert, und lässt die anderen einfach weg.
Kann man die App ausprobieren, bevor man einen Adapter kauft?
Ja, der Demo-Modus zeigt alle Bildschirme mit simulierten Daten, ohne Auto und ohne Adapter. Er sagt nicht, ob Ihr Auto kompatibel ist, zeigt aber, was Sie sehen werden.