Mașina mea este OBD2? Anii pe țări, protocoalele și modelele care pun probleme
De ce se pune întrebarea
OBD2 este o obligație antipoluare: fiecare țară a impus-o la data ei, mai întâi modelelor noi, apoi tuturor mașinilor noi vândute. O mașină importată poate deci să urmeze regula țării de origine. Datele de mai jos sunt repere: se aplică în general vehiculelor noi înmatriculate începând cu acea dată, cu excepții pe model.
Anii, țară cu țară
| Țară sau zonă | Benzină | Diesel | De știut |
|---|---|---|---|
| Statele Unite, Canada | 1996 (Canada 1998) | 1996-1997 | CAN este impus începând cu modelele 2008 |
| Uniunea Europeană (EOBD) | 2001 | 2004 | Modelele noi puțin mai devreme (2000 / 2003) |
| Regatul Unit, Elveția, Norvegia | ca în UE | ca în UE | Aceleași reguli europene |
| Turcia | Urmează normele europene, cu o întârziere | la fel | Mașini recente: compatibile în practică |
| Mexic | În jurul anului 2006 | Variabil | Modelele concepute pentru Statele Unite îl au adesea mai devreme |
| Brazilia | OBDBr-1 în jurul anului 2007, OBDBr-2 generalizat în jurul anilor 2010-2011 | Variabil | Programul PROCONVE; mașinile „flex” sunt vizate |
| India | Mufa prezentă cu BS4, OBD2 complet cu BS6 (aprilie 2020) | la fel | Înainte de 2020, datele care se pot citi pot fi limitate |
| Australia | 2006 | 2007 | Regula ADR 79 |
Aceste date sunt orientative: dacă aveți dubii pentru vehiculul dumneavoastră, proba cu un adaptor lămurește lucrurile.
Cele cinci protocoale
Norma OBD2 autorizează cinci „limbi” de comunicare. Mașina dumneavoastră vorbește doar una dintre ele:
| Protocol | Unde se găsește | Pini folosiți pe mufă |
|---|---|---|
| ISO 15765 (CAN) | Aproape toate mașinile din jurul anului 2008 | 6 și 14 |
| ISO 14230 (KWP2000) | Mașini europene și asiatice din anii 2000 | 7 (uneori 15) |
| ISO 9141-2 | Mașini europene și asiatice mai vechi | 7 (uneori 15) |
| SAE J1850 PWM | Ford vechi, inclusiv unele europene | 2 și 10 |
| SAE J1850 VPW | Mașini americane vechi (GM, Chrysler) | 2 |
O privire la mufă cu o lanternă dă un indiciu: contactele metalice la 6 și 14 semnalează CAN, un contact la 7 linia K, contactele la 2 și 10 J1850. DiagAuto AI lasă adaptorul să detecteze singur protocolul: adaptorul este deci cel care trebuie să-l gestioneze.
Modelele care pun probleme
- Ford de la începutul anilor 2000 (Mondeo, Focus prima generație și modele apropiate): unele folosesc J1850 PWM, pe care multe clone ELM327 ieftine nu îl gestionează. Rezultat: „niciun răspuns” deși totul este conectat.
- Fiat (Linea, Egea/Tipo și altele): citirea OBD2 standard funcționează în general, dar calitatea adaptorului contează, iar celelalte calculatoare folosesc adesea protocoale proprii Fiat.
- Dacia și Renault vechi: primele Logan și motoarele diesel de dinainte de 2004 răspund uneori prost sau deloc în OBD2 generic; modelele mai recente pun rar probleme.
- Mașinile indiene de dinainte de 2020 (Maruti Suzuki și altele): mufa este adesea prezentă, dar numărul de date care se pot citi poate fi mic.
- Mașinile de dinainte de 2001 în Europa: unele au deja mufa cu 16 pini, cu un protocol al producătorului. Un adaptor OBD2 nu le va citi.
Cum verificați înainte de a cumpăra un adaptor
- Uitați-vă în certificatul de înmatriculare: rubrica B (data primei înmatriculări) și combustibilul vă plasează în tabel. Rubrica E dă VIN-ul: al 10-lea caracter indică anul modelului.
- Găsiți mufa: în general sub volan, uneori în spatele unui capac sau lângă maneta schimbătorului. Vedeți Unde este mufa OBD2, marcă cu marcă.
- Alegeți un adaptor care gestionează cele cinci protocoale dacă mașina dumneavoastră are peste cincisprezece ani. Pagina noastră Ce adaptor OBD2 să alegeți le enumeră pe cele pe care le-am testat, iar ghidul nostru Ce ELM327 să cumpărați explică cum evitați clonele proaste.
- Încercați modul demo al aplicației pentru a vedea ecranele, fără adaptor.
Ce vă spune aplicația odată conectată
După conectarea adaptorului:
- dacă mașina răspunde, „Citiți codurile de eroare” și „Verificări antipoluare” funcționează: este compatibilă;
- „Citiți VIN-ul” citește numărul de identificare când calculatorul îl furnizează (unele răspund fără VIN programat, aplicația o indică) și deduce din el producătorul și anul probabil;
- ecranul „Senzori” detectează măsurătorile pe care mașina dumneavoastră le furnizează efectiv;
- pe o mașină veche care nu vorbește CAN, scanarea celorlalte calculatoare nu este aplicabilă: aplicația precizează acest lucru.
Dacă nu răspunde nimic, verificați contactul (pus), adaptorul (introdus până la capăt, ledul aprins) și consultați ajutorul.
Întrebări frecvente
Mașina mea are o mufă cu 16 pini: este neapărat OBD2?
Nu neapărat. Unele mașini de la sfârșitul anilor 1990 au mufa cu 16 pini, dar vorbesc un protocol propriu mărcii. Mufa este un semn bun; data primei înmatriculări și o probă cu adaptorul rămân adevăratele dovezi.
Mașina mea este OBD2, dar aplicația nu găsește unii senzori: este normal?
Da. Norma impune o listă minimă de date; restul depinde de producător. Ecranul „Senzori” îi detectează pe cei pe care îi furnizează mașina dumneavoastră și îi lasă pur și simplu deoparte pe ceilalți.
Se poate încerca aplicația înainte de a cumpăra un adaptor?
Da, modul demo prezintă toate ecranele cu date simulate, fără mașină și fără adaptor. Nu vă spune dacă mașina dumneavoastră este compatibilă, dar vă arată ce veți vedea.