Die Leuchte am Tag vor der Hauptuntersuchung löschen: Sieht man das? Abgasprüfungen „nicht bereit“ und Strecke seit dem Löschen

OBD2-Ratgeber · Aktualisiert am · 6 Min. Lesezeit · Saïd, Entwickler von DiagAuto AI

Was das Löschen wirklich bewirkt

Codes löschen heißt, dem Motorsteuergerät einen Standard-OBD2-Befehl zu schicken (den „Mode 04“). Das Steuergerät vergisst dann die bestätigten Codes, die anstehenden Codes und den Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers und schaltet die Leuchte aus. Repariert wird nichts: Ist der Sensor defekt oder das Leck noch da, führt das Steuergerät seinen Test erneut durch und schaltet die Leuchte wieder ein, manchmal schon auf der ersten Fahrt, manchmal erst nach mehreren Tagen. Mehr dazu: Fehlercode löschen: wann es sinnvoll ist.

Das Löschen setzt außerdem mehrere Angaben auf null, die das Steuergerät gerade deshalb speichert, um zu zeigen, was passiert ist.

Die drei Spuren eines kürzlichen Löschens

1. Die Abgasprüfungen springen auf „nicht bereit“ zurück

Das Steuergerät testet ständig oder regelmäßig die Systeme, die die Abgaswerte beeinflussen: Katalysator, Sauerstoffsonden und ihre Heizung, AGR, Tankentlüftung beim Benziner, Partikelfilter, NOx und Ladedruck bei einem neueren Diesel. Jeder abgeschlossene Test springt auf „bereit“. Auf Englisch heißen sie Readiness Monitors.

Nach dem Löschen, oder bei den meisten Autos nach dem Abklemmen der Batterie, stehen alle diese Tests wieder auf „nicht bereit“. Nur einige ständige Prüfungen (Zündaussetzer, Kraftstoffsystem, Bauteile) sind sehr schnell wieder da. Eine Tabelle mit fast nur „nicht bereit“ bei einem Auto, das täglich gefahren wird, ist das typische Zeichen für ein sehr kürzliches Löschen.

2. Strecke und Zeit seit dem Löschen beginnen wieder bei null

Neuere Autos zählen die gefahrenen Kilometer und die Betriebsminuten seit dem letzten Löschen der Codes. Ein Zähler auf 3 km am Tag vor einer Prüfung spricht für sich. Nicht alle Autos liefern diese beiden Werte, vor allem die Zeit nicht, aber wenn es sie gibt, kann jedes OBD2-Lesegerät sie lesen.

3. Permanente Codes bleiben

Bei Autos, die sie unterstützen, wird ein permanenter Code vom Löschbefehl nicht gelöscht: Er verschwindet erst, wenn das Steuergerät selbst festgestellt hat, dass der Fehler weg ist. Wer am Vortag löscht, lässt den permanenten Code also im Speicher, bei ausgeschalteter Leuchte.

Was der Prüfer in Frankreich ansieht

In Frankreich heißt die Hauptuntersuchung contrôle technique. Eine leuchtende Motorkontrollleuchte ist dort ein schwerer Mangel: Nachprüfung. Bei den betroffenen Autos (Benziner etwa seit 2002, Diesel etwa seit 2004) sieht das Verfahren außerdem vor, ein Lesegerät an die Diagnosebuchse anzuschließen; unser Artikel Hauptuntersuchung: Fehlercodes vorher prüfen erklärt die Regeln im Detail.

Was dieses Lesegerät je nach Fahrzeug genau erfasst und wie der Status „nicht bereit“ bewertet wird, können wir nicht für jeden Fall sagen. Die vorsichtige Überlegung ist einfach: Alles, was ein Standard-OBD2-Lesegerät sieht, kann auch das Gerät des Prüfers sehen. Und selbst wenn an der Buchse nichts erfasst würde, kann die Leuchte während des Motortests bei der Prüfung oder auf der Heimfahrt wieder angehen.

Was Sie in DiagAuto AI sehen

  • Bildschirm Diagnose: „Abgasprüfungen“ mit der Zahl der abgeschlossenen Tests (zum Beispiel „4 von 7 abgeschlossen“) und der Liste „Bereit“ / „Nicht bereit“.
  • „Fehlercodes lesen“, „Anstehende Codes“ und „Permanente Codes“.
  • Bildschirm Sensoren: „Strecke seit dem Löschen der Codes“ und „Zeit seit dem Löschen der Codes“, wenn das Auto sie liefert.

Sie sehen also genau das, was ein fremdes Lesegerät sehen würde, vor dem Termin. Mehr zu den Funktionen der App.

Ihre Prüfung ist diese Woche: die richtige Methode

  1. Lesen Sie die Codes heute, ohne etwas zu löschen. Notieren Sie auch den Zustand zum Zeitpunkt des Fehlers und schlagen Sie den Code im Fehlercode-Verzeichnis nach.
  2. Schätzen Sie die Reparatur ein: Ein nicht richtig geschlossener Tankdeckel, ein korrodierter Sensorstecker oder ein gut zugänglicher Sensor lassen sich manchmal in einer Stunde erledigen. Ein Katalysator oder ein Dieselpartikelfilter (DPF) nicht.
  3. Reparieren und dann ein einziges Mal löschen. Löschen nach der Reparatur ist sinnvoll: Es setzt die Zähler auf null, um zu prüfen, dass der Fehler nicht zurückkommt. DiagAuto AI fragt nach einer Bestätigung und bietet an, den Bericht kurz vorher zu speichern; keine Umprogrammierung, niemals.
  4. Fahren Sie abwechslungsreich: ein Kaltstart, Stadtverkehr, einige Kilometer mit gleichmäßiger Geschwindigkeit auf der Landstraße, Verzögern ohne zu bremsen. Lesen Sie die Abgasprüfungen jeden Tag neu aus.
  5. Sind noch Prüfungen „nicht bereit“ oder lässt sich der Fehler nicht rechtzeitig reparieren, kostet es oft weniger, den Termin um ein paar Tage zu verschieben, als eine Nachprüfung, und Sie haben Zeit für eine ordentliche Reparatur.

In anderen Ländern

Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land und ändern sich; erkundigen Sie sich immer bei der Prüfstelle.

  • Deutschland (HU/AU): Die Abgasuntersuchung (AU) neuerer Fahrzeuge umfasst ein Auslesen per OBD, einschließlich des Status der Abgasprüfungen, zusätzlich zur Messung am Auspuff.
  • Spanien (ITV): Bei neueren Fahrzeugen kann die OBD-Buchse ausgelesen werden, und ein sehr kürzliches Löschen der Codes kann dabei auffallen.
  • Italien (revisione): Das Auslesen per OBD spielt bei der revisione neuerer Fahrzeuge eine wachsende Rolle.
  • Polen (badanie techniczne): Die Kontrollleuchten im Armaturenbrett werden geprüft; ob die OBD-Buchse ausgelesen wird, hängt von der Prüfstelle und vom Fahrzeug ab.
  • Türkei (TÜVTÜRK): Geprüft werden die Kontrollleuchten und die Abgaswerte; erkundigen Sie sich, ob bei Ihrem Fahrzeug per OBD ausgelesen wird.
  • Indien (PUC): Die Bescheinigung beruht auf einer Abgasmessung; die Rolle des Auslesens per OBD entwickelt sich bei neueren Fahrzeugen.
  • Rumänien (ITP): Kontrollleuchten und Abgaswerte werden geprüft; bei neueren Fahrzeugen kann per OBD ausgelesen werden.
  • Japan (OBD検査): Eine OBD-Prüfung gehört bei manchen neueren Fahrzeugen zur Untersuchung und sucht insbesondere nach Codes von Sicherheitssystemen.
  • China: Die regelmäßige Abgasprüfung umfasst bei ausgerüsteten Fahrzeugen ein Auslesen per OBD (Leuchte, Codes, Status der Prüfungen).

Häufige Fragen

Löscht das Abklemmen der Batterie die Spuren?

Nein, ganz im Gegenteil. Bei den meisten Autos setzt das Abklemmen der Batterie die Abgasprüfungen ebenfalls auf „nicht bereit“ zurück und oft auch die Strecke seit dem Löschen auf null. Das Ergebnis sieht genau wie ein kürzliches Löschen aus, und der Fehler ist immer noch da.

Wie viele Kilometer muss man fahren, bis die Prüfungen wieder „bereit“ sind?

Es gibt keine feste Zahl. Rechnen Sie in der Regel mit einigen Dutzend bis einigen Hundert Kilometern abwechslungsreicher Fahrt, mit mindestens einem Kaltstart. Manche Prüfungen, etwa die der Tankentlüftung beim Benziner, brauchen genaue Bedingungen und können mehrere Tage dauern.

Ist es verboten, einen Code kurz vor der Prüfung zu löschen?

Einen Code zu löschen ist an sich nicht illegal, es ist eine Standardfunktion von OBD2. Aber wer damit einen Fehler verbergen will, repariert ihn nicht, es ist in den Daten des Autos sichtbar, und die Leuchte kann während der Prüfung oder kurz danach wieder angehen.

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