Der Verkäufer hat die Codes kurz vor Ihrem Besuch gelöscht: die drei Anzeichen, die es verraten

Was das Löschen bewirkt, und was es hinterlässt

Fehlercodes zu löschen dauert mit jedem Adapter zehn Sekunden. Die Motorkontrollleuchte geht aus, die Codeliste ist leer, und das Auto wirkt bei der Besichtigung gesund. Ist der Fehler echt, kommt die Leuchte zurück… nach ein paar Fahrten, also oft erst nach dem Verkauf.

Aber das Löschen ist nicht unauffällig. Das Motorsteuergerät führt Zähler, die der Löschbefehl auf null setzt, und Abgastests, die es dadurch neu durchführen muss. Genau dort muss man hinschauen. Das Thema ergänzt die Checkliste für den Scan vor dem Kauf.

Was Ihnen die OBD2-Buchse nicht verrät

Seien wir vorab ehrlich:

• Der echte Kilometerstand: Standard-OBD2 sieht das Auslesen des Kilometerzählers nicht vor. Manche Autos liefern einen gespeicherten Kilometerstand, andere nicht, und ein manipulierter Zähler kann in mehreren Steuergeräten gleichzeitig verändert sein. DiagAuto AI erkennt keine Tachomanipulation.
• Der Verschleiß: Kupplung, Getriebe, Stoßdämpfer, Zahnriemen oder Steuerkette und Rost hinterlassen keinen Code.
• Die Vorgeschichte: Unfälle, Wartung, Vorbesitzer. Darüber geben Rechnungen, die Fahrzeugpapiere und die offizielle Fahrzeughistorie Auskunft.

Anzeichen Nr. 1: sehr geringe Strecke und Zeit seit dem Löschen

Die meisten neueren Autos liefern zwei Zähler, die bei jedem Löschen auf null gesetzt werden: die Strecke seit dem Löschen der Codes und die Zeit seit dem Löschen der Codes (in Betriebsminuten des Motors). Der Check-up von DiagAuto AI liest außerdem, wenn das Auto sie liefert, die Zahl der Motor-Warmläufe seit diesem Zeitpunkt.

So lesen Sie sie:

• Ein paar Kilometer, ein paar Minuten, ein oder zwei Warmläufe: Die Codes wurden kurz vor Ihrer Ankunft gelöscht, oder die Batterie wurde abgeklemmt (bei vielen Autos setzt das diese Zähler ebenfalls auf null).
• Einige Hundert Kilometer: kürzliches Löschen, vielleicht bei einer Reparatur. Fragen Sie nach der Rechnung.
• Mehrere Tausend Kilometer: kein kürzliches Löschen. Ab etwa 65.000 km ist der Zähler am Ende, und die App zeigt „mehr als 65.000 km“.

Beispiel: ein Peugeot 308 HDi, angeboten als „jeden Tag für den Weg zur Arbeit genutzt“, der 3 km und 6 Minuten seit dem Löschen anzeigt. Vielleicht hat der Verkäufer einen guten Grund; er sollte ihn nennen können.

Anzeichen Nr. 2: Abgasprüfungen „nicht bereit“

Das Steuergerät testet regelmäßig den Katalysator, die Lambdasonden, die AGR, die Tankentlüftung… Jeder abgeschlossene Test springt auf „Bereit“. Ein Löschen setzt sie alle auf „Nicht bereit“ zurück, und es braucht mehrere abwechslungsreiche Fahrten (Stadt, Landstraße, Kaltstart), bis sie wieder auf „Bereit“ stehen.

• Ein oder zwei Tests nicht bereit: oft normal, manche (Tankentlüftung, Katalysator bei einigen Modellen) werden nur selten abgeschlossen.
• Die meisten Tests nicht bereit: kürzliches Löschen oder kürzlich abgeklemmte Batterie. Der Check-up zeigt das als „Mehrere Abgasprüfungen nicht abgeschlossen“ an.

Dieses Anzeichen ist am schwersten zu verbergen: Nur echtes Fahren lässt es verschwinden. Deshalb zählt es bei manchen Fahrzeugen auch bei der Hauptuntersuchung.

Anzeichen Nr. 3: ein leerer Speicher bei einem älteren Auto

Ein fünfzehn Jahre alter Renault Mégane oder Citroën C4 mit 200 000 km hat im Motorsteuergerät oft gar keine bestätigten Codes: Das ist möglich, alte Codes löschen sich nach etwa vierzig Warmläufen ohne Wiederauftreten von selbst. Dieses Anzeichen allein beweist also nichts.

Aussagekräftig wird es, wenn es zu den beiden anderen hinzukommt, oder wenn auch andere Spuren fehlen:

• Anstehende Codes: Ein anstehender Code bei einem frisch gelöschten Auto zeigt einen Fehler, der schon zurückkommt.
• Permanente Codes: Sie lassen sich mit keinem Gerät löschen. Ein permanenter Code bei leerer Hauptliste ist ein echter Fehler, gelöscht, aber nicht repariert. Siehe die Status der Codes.
• Die anderen Steuergeräte (ABS, Airbag, Karosserie): Bei einem älteren Auto speichern sie oft ein paar alte Fehler (Unterspannung, Kommunikation). Der Steuergeräte-Scan von DiagAuto AI zeigt, welche Fehler haben und wie viele, und liest ihre Codes im Detail bei den kompatiblen Steuergeräten. Alles überall auf null, direkt nach einem Löschen des Motors, verdient eine Frage.

Beispiel: ein Dacia Sandero von 2012 ohne bestätigten Code, die meisten Abgastests nicht bereit, 2 km seit dem Löschen und schon ein anstehender Code P0420. Der Katalysatorfehler kommt zurück: Rechnen Sie mit 300 bis 1 500 € Reparaturkosten (Richtwert für Frankreich), die Sie vor dem Verhandeln schätzen lassen sollten.

Der richtige Ablauf bei der Besichtigung

1. Fragen Sie den Verkäufer um Erlaubnis, dann stecken Sie den Adapter ein, Zündung an, Motor aus (wie Sie ihn verbinden).
2. Öffnen Sie in DiagAuto AI „Gebrauchtwagenkauf“ und starten Sie den Check-up: Codes (bestätigt, anstehend, permanent), Abgasprüfungen, Strecke und Zeit seit dem Löschen, Batteriespannung, VIN und Kilometerstand, wenn das Auto ihn liefert.
3. Machen Sie die Probefahrt und lesen Sie die Codes danach erneut: Ein anstehender Code, der während der Fahrt aufgetaucht ist, ist ein aktiver Fehler.
4. Stellen Sie die Fragen, die der Check-up vorschlägt, und lassen Sie sich die Rechnungen zeigen.

Ein kürzliches Löschen ist kein Todesurteil. Es ist ein Grund zu fragen, das Auto in einer Werkstatt prüfen zu lassen oder in einer Woche für einen zweiten Scan wiederzukommen.