Satıcı, ziyaretinizden hemen önce kodları silmiş: bunu gösteren üç işaret

Silme işlemi ne yapar ve geride ne bırakır

Arıza kodlarını silmek herhangi bir adaptörle on saniye sürer. Motor uyarı lambası söner, kod listesi boşalır ve araç ziyaret boyunca sağlıklı görünür. Arıza gerçekse lamba geri gelir… birkaç yolculuktan sonra, yani çoğu zaman satıştan sonra.

Ama silme işlemi iz bırakmadan olmaz. Motor kontrol ünitesi, silme komutunun sıfırladığı sayaçlar ve yeniden yapılmasını zorunlu kıldığı emisyon testleri saklar. Bakılması gereken yer burasıdır. Bu konu satın almadan önce tarama kontrol listesini tamamlar.

OBD2 soketinin size söylemeyecekleri

Başlamadan önce açık olalım:

• Gerçek kilometre: standart OBD2, sayacın okunmasını öngörmez. Bazı araçlar kayıtlı bir kilometre değeri verir, bazıları vermez; oynanmış bir sayaç aynı anda birkaç kontrol ünitesinde değiştirilmiş olabilir. DiagAuto AI kilometre sahtekârlığını tespit etmez.
• Aşınma: debriyaj, şanzıman, amortisörler, triger, pas hiçbir kod bırakmaz.
• Geçmiş: kazalar, bakımlar, sahipler. Bunları faturalar, ruhsat ve resmî geçmiş kayıtları anlatır.

1 numaralı işaret: silmeden bu yana çok düşük mesafe ve süre

Yeni araçların çoğu, her silmede sıfırlanan iki sayaç verir: kodların silinmesinden bu yana mesafe ve kodların silinmesinden bu yana süre (motorun çalıştığı dakika olarak). DiagAuto AI'ın check-up'ı, araç veriyorsa, o andan bu yana motorun ısınma çevrimi sayısını da okur.

Nasıl okunur:

• Birkaç kilometre, birkaç dakika, bir ya da iki ısınma çevrimi: kodlar siz gelmeden hemen önce silinmiş ya da akü sökülmüş (birçok araçta bu da bu sayaçları sıfırlar).
• Birkaç yüz kilometre: yakın zamanda, belki bir onarım sırasında silinmiş. Faturayı isteyin.
• Birkaç bin kilometre: yakın zamanda silme yok. Yaklaşık 65.000 km'nin üzerinde sayaç doyuma ulaşır ve uygulama “65.000 km'den fazla” gösterir.

Örnek: “her gün işe gidip gelmek için kullanılan” diye tanıtılan bir Peugeot 308 HDi, silmeden bu yana 3 km ve 6 dakika gösteriyor. Satıcının belki iyi bir nedeni vardır; bunu söyleyebilmelidir.

2 numaralı işaret: “hazır değil” emisyon kontrolleri

Kontrol ünitesi düzenli olarak katalizörü, lambda sondalarını, EGR'yi, buharlaşma sistemini… test eder. Tamamlanan her test “Hazır” olur. Bir silme işlemi hepsini “Hazır değil” durumuna getirir ve yeniden “Hazır” olmaları için birkaç çeşitli yolculuk (şehir içi, yol, soğuk çalıştırma) gerekir.

• Bir ya da iki test hazır değil: çoğu zaman normaldir; bazıları (buharlaşma, bazı modellerde katalizör) nadiren tamamlanır.
• Testlerin çoğu hazır değil: yakın zamanda silme ya da akü sökme. Check-up bunu “Birkaç emisyon kontrolü tamamlanmamış” olarak gösterir.

Gizlenmesi en zor işaret budur: onu yalnızca gerçek sürüş ortadan kaldırır. Bazı araçlarda araç muayenesinde önem taşımasının nedeni de budur.

3 numaralı işaret: yaşlı bir araçta boş bellek

200.000 km'de, on beş yaşında bir Renault Mégane ya da Citroën C4'ün motor kontrol ünitesinde çoğu zaman onaylanmış kod olarak hiçbir şey bulunmaz: bu mümkündür, eski kodlar tekrarlanmadan geçen kırk kadar ısınma çevriminden sonra kendiliğinden silinir. Bu işaret tek başına hiçbir şey kanıtlamaz.

Diğer ikisine eklendiğinde ya da başka izler de eksik olduğunda anlam kazanır:

• Bekleyen kodlar: yeni silinmiş bir araçta bekleyen bir kod, şimdiden geri gelen bir arızayı gösterir.
• Kalıcı kodlar: bir cihazla silinmezler. Ana liste boşken mevcut olan kalıcı bir kod, silinmiş ama onarılmamış gerçek bir arızadır. Bkz. kod durumları.
• Diğer kontrol üniteleri (ABS, hava yastığı, gövde): yaşlı bir araçta çoğu zaman birkaç eski arıza (düşük voltaj, iletişim) saklarlar. DiagAuto AI'ın kontrol ünitesi taraması, hangilerinde arıza olduğunu ve kaç tane olduğunu gösterir ve uyumlu kontrol ünitelerinde kodlarının ayrıntısını okur. Motor kodları silindikten hemen sonra her yerde her şeyin sıfır olması bir soruyu hak eder.

Örnek: hiç onaylanmış kodu olmayan, emisyon testlerinin çoğu hazır olmayan, silmeden bu yana 2 km gösteren ve şimdiden bir P0420 bekleyen kodu bulunan 2012 model bir Dacia Sandero. Katalizör arızası geri geliyor: Fransa'da yaklaşık 300 ile 1.500 € arası onarım (tahmini) hesaplayın; pazarlıktan önce fiyat alın.

Ziyaret sırasında doğru sıralama

1. Satıcının onayını alın, ardından kontak açık, motor kapalıyken adaptörü takın (nasıl bağlanır).
2. DiagAuto AI'da “İkinci el araç alımı”nı açın ve check-up'ı başlatın: kodlar (onaylanmış, bekleyen, kalıcı), emisyon kontrolleri, silmeden bu yana mesafe ve süre, akü voltajı, VIN, araç veriyorsa kilometre.
3. Test sürüşünü yapın, ardından kodları yeniden okuyun: test sürüşü sırasında ortaya çıkan bir bekleyen kod, aktif bir arızadır.
4. Check-up'ın önerdiği soruları sorun ve faturaları isteyin.

Yakın zamanda yapılmış bir silme işlemi bir mahkûmiyet değildir. Sormak, bir serviste kontrol ettirmek ya da ikinci bir tarama için bir hafta sonra geri gelmek için bir nedendir.