Vânzătorul a șters codurile chiar înainte de vizita dumneavoastră: cele trei semne care o arată

Ce face ștergerea și ce lasă în urmă

Ștergerea codurilor de eroare durează zece secunde cu orice adaptor. Martorul motorului se stinge, lista de coduri este goală, iar mașina pare sănătoasă în timpul vizitei. Dacă defectul este real, martorul va reveni… după câteva drumuri, deci adesea după vânzare.

Dar ștergerea nu este discretă. Calculatorul motorului păstrează contoare pe care comanda de ștergere le resetează și teste antipoluare pe care le obligă să fie refăcute. Acolo trebuie să vă uitați. Subiectul completează lista de verificare a scanării înainte de cumpărare.

Ce nu vă va spune mufa OBD2

Să fim clari înainte de a începe:

• Kilometrajul real: OBD2 standard nu prevede citirea kilometrajului. Unele mașini furnizează un kilometraj înregistrat, altele nu, iar un kilometraj dat înapoi poate fi modificat în mai multe calculatoare deodată. DiagAuto AI nu detectează fraudele de kilometraj.
• Uzura: ambreiajul, cutia, amortizoarele, distribuția, rugina nu lasă niciun cod.
• Istoricul: accidente, revizii, proprietari. Despre acestea vorbesc facturile, certificatul de înmatriculare și istoricul oficial.

Semnul nr. 1: distanța și timpul de la ștergere foarte mici

Majoritatea mașinilor recente furnizează două contoare resetate la fiecare ștergere: distanța de la ștergerea codurilor și timpul de la ștergerea codurilor (în minute de funcționare a motorului). Check-up-ul DiagAuto AI citește și, atunci când mașina îl furnizează, numărul de încălziri ale motorului de la acel moment.

Cum le citiți:

• Câțiva kilometri, câteva minute, una sau două încălziri: codurile au fost șterse chiar înainte de venirea dumneavoastră sau bateria a fost deconectată (pe multe mașini, și asta resetează aceste contoare).
• Câteva sute de kilometri: ștergere recentă, poate cu ocazia unei reparații. Cereți factura.
• Câteva mii de kilometri: nicio ștergere recentă. Peste aproximativ 65.000 km, contorul se saturează, iar aplicația afișează „peste 65.000 km”.

Exemplu: un Peugeot 308 HDi prezentat ca „folosit zilnic pentru drumul la serviciu” care afișează 3 km și 6 minute de la ștergere. Vânzătorul are poate un motiv bun; trebuie să-l poată spune.

Semnul nr. 2: verificări antipoluare „nepregătite”

Calculatorul testează regulat catalizatorul, sondele lambda, EGR, sistemul de vapori… Fiecare test terminat trece la „Pregătit”. O ștergere le readuce pe toate la „Nepregătit”, iar pentru a reveni la „Pregătit” sunt necesare mai multe drumuri variate (oraș, drum, pornire la rece).

• Unul sau două teste nepregătite: adesea normal; unele (vapori, catalizatorul la anumite modele) se termină doar rar.
• Majoritatea testelor nepregătite: ștergere sau baterie deconectată recent. Check-up-ul afișează acest lucru ca „Mai multe verificări antipoluare neterminate”.

Acest semn este cel mai greu de ascuns: doar rularea reală îl face să dispară. Tot de aceea contează la inspecția tehnică pentru unele vehicule.

Semnul nr. 3: memorie goală la o mașină veche

O Renault Mégane sau un Citroën C4 de cincisprezece ani, cu 200.000 km, nu are adesea nimic la coduri confirmate în calculatorul motorului: este posibil, codurile vechi se șterg singure după vreo patruzeci de încălziri fără recidivă. Acest semn singur nu dovedește deci nimic.

Devine elocvent când se adaugă celorlalte două sau când lipsesc și alte urme:

• Codurile în așteptare: un cod în așteptare pe o mașină proaspăt ștearsă arată un defect care deja revine.
• Codurile permanente: nu se șterg cu un instrument. Un cod permanent prezent când lista principală este goală este un defect real, șters, dar nereparat. Vedeți stările codurilor.
• Celelalte calculatoare (ABS, airbag, caroserie): la o mașină veche, păstrează adesea câteva defecte vechi (tensiune mică, comunicare). Scanarea calculatoarelor din DiagAuto AI arată care au defecte și câte și le citește în detaliu codurile pe calculatoarele compatibile. Totul la zero peste tot, imediat după o ștergere a motorului, merită o întrebare.

Exemplu: o Dacia Sandero din 2012 fără niciun cod confirmat, cu majoritatea testelor antipoluare nepregătite, 2 km de la ștergere și deja un cod P0420 în așteptare. Defectul catalizatorului revine: socotiți 300 – 1.500 € de reparație (orientativ, Franța), de evaluat înainte de negociere.

Desfășurarea corectă a vizitei

1. Cereți acordul vânzătorului, apoi conectați adaptorul, cu contactul pus și motorul oprit (cum îl conectați).
2. În DiagAuto AI, deschideți „Cumpărarea unei mașini second-hand” și porniți check-up-ul: coduri (confirmate, în așteptare, permanente), verificări antipoluare, distanța și timpul de la ștergere, tensiunea bateriei, VIN, kilometrajul când mașina îl furnizează.
3. Faceți proba de drum, apoi recitiți codurile: un cod în așteptare apărut în timpul probei este un defect activ.
4. Puneți întrebările pe care le sugerează check-up-ul și cereți facturile.

O ștergere recentă nu este o condamnare. Este un motiv să întrebați, să cereți verificarea la un service sau să reveniți peste o săptămână pentru o a doua scanare.