売り手が下見の直前にコードを消去していた：それを示す3つのサイン
消去で起きること、そして残るもの
故障コードの消去は、どんなアダプターでも10秒で済みます。エンジン警告灯は消え、コードの一覧は空になり、下見のあいだ車は健康そうに見えます。故障が本物なら、警告灯は戻ってきます…何回か走ったあと、つまり多くの場合は売れたあとに。
しかし、消去は目立たないものではありません。エンジンECUは、消去コマンドでゼロに戻るカウンターと、やり直しが必要になる排出ガス関連テストを持っています。見るべきはそこです。このテーマは購入前のスキャンのチェックリストを補うものです。
OBD2コネクターではわからないこと
始める前に、はっきりさせておきましょう。
- 本当の走行距離：標準のOBD2には、メーターを読む仕組みがありません。記録された走行距離を提供する車もあればしない車もあり、改ざんされたメーターは複数のECUで同時に書き換えられていることもあります。DiagAuto AIはメーターの改ざんを検出しません。
- 摩耗：クラッチ、トランスミッション、ショックアブソーバー、タイミングベルト、さびは、コードを残しません。
- 履歴：事故、整備、所有者。それを語るのは、請求書、車検証、公式の履歴です。
サイン1：コード消去後の走行距離と経過時間がとても少ない
最近の車の多くは、消去のたびにゼロに戻る2つのカウンターを提供しています。コード消去後の走行距離とコード消去後の経過時間（エンジンの作動時間、分単位）です。DiagAuto AIのチェックアップは、車が提供していれば、そのとき以降のエンジンの暖機サイクルの回数も読み取ります。
読み方：
- 数キロ、数分、暖機サイクル1〜2回：あなたが来る直前にコードが消去されたか、バッテリーが外されました（多くの車では、それでもこれらのカウンターはゼロに戻ります）。
- 数百キロ：最近の消去で、修理のときかもしれません。請求書を見せてもらいましょう。
- 数千キロ：最近の消去はありません。約65,000 kmを超えるとカウンターが上限に達し、アプリは「65,000 km以上」と表示します。
例：「毎日の通勤に使っている」とされるプジョー308 HDiで、消去後3 km・6分と表示される。売り手にはもっともな理由があるのかもしれません。それなら説明できるはずです。
サイン2：排出ガス関連テストが「未完了」
ECUは、触媒、O2センサー、EGR、EVAPシステムなどを定期的にテストしています。完了したテストは「完了」になります。消去するとすべて「未完了」に戻り、「完了」に戻すには変化のある走行（市街地、一般道、冷間始動）が何回も必要です。
- 1〜2項目が未完了：多くの場合は正常です。一部のテスト（EVAP、車種によっては触媒）はまれにしか完了しません。
- ほとんどのテストが未完了：最近の消去か、バッテリーの取り外しです。チェックアップでは「複数の排出ガス関連テストが未完了です」と表示されます。
このサインはいちばん隠しにくいものです。実際に走ることでしか消えません。だからこそ、一部の車では車検でも重視されます。
サイン3：古い車なのにメモリーが空
15年落ち・20万kmのルノー・メガーヌやシトロエンC4で、エンジンECUに確定コードが何もないことはよくあります。これはありえることで、古いコードは再発なしで約40回暖機されると自然に消えるからです。つまり、このサインだけでは何も証明できません。
ほかの2つのサインと重なったとき、あるいはほかの痕跡も見当たらないときに、意味を持ちます。
- 保留中のコード：消去したばかりの車で保留中のコードがあれば、故障がもう戻ってきていることを示します。
- 永続コード：診断機では消せません。メインの一覧が空なのに永続コードがあるなら、それは消されただけで修理されていない、本物の故障です。コードの状態をご覧ください。
- ほかのECU（ABS、エアバッグ、ボディ）：古い車では、昔の故障（低電圧、通信）がいくつか残っていることがよくあります。DiagAuto AIのECUスキャンは、どのECUに故障があるか、その数を表示し、対応するECUではコードの詳細を読み取ります。エンジンのコードを消去した直後に、どこもかしこもゼロというのは、質問してみる価値があります。
例：2012年式のダチア・サンデロで、確定コードはなし、排出ガス関連テストのほとんどが未完了、消去後2 km、そしてすでに保留中のP0420がある。触媒の故障が戻ってきています。修理には300〜1,500 €（フランスでの目安）を見込み、交渉の前に見積もりを取ってください。
下見のときの正しい手順
- 売り手の同意を得てから、イグニッションON・エンジン停止でアダプターをつなぐ（接続方法）。
- DiagAuto AIで「中古車の購入」を開き、チェックアップを実行する：コード（確定、保留中、永続）、排出ガス関連テスト、コード消去後の走行距離と経過時間、バッテリー電圧、VIN、車が提供していれば走行距離。
- 試乗してから、もう一度コードを読む：試乗中に現れた保留中のコードは、現在起きている故障です。
- チェックアップが提案する質問をし、請求書を見せてもらう。
最近の消去は、有罪判決ではありません。質問する理由、整備工場で点検してもらう理由、あるいは1週間後に2回目のスキャンをしに来る理由です。
よくある質問
最近消去されていたら、売り手が何かを隠している証拠ですか？
いいえ。バッテリー交換、最近の修理、整備工場への入庫でも、カウンターはゼロに戻ります。請求書を見せてもらいながら尋ねるべき質問であって、悪意の証拠ではありません。
OBD2で走行距離メーターの改ざんがわかりますか？
確実にはわかりません。ECUに記録された走行距離を提供する車もあり、DiagAuto AIは利用できる場合にそれをメーターと比較します。差があれば確認すべき点ですが、差がないことは何の証明にもなりません。請求書、車検の記録、公式の履歴（フランスではHistovec）が引き続き基準です。
カウンターが信頼できる値になるまで、どれくらい走る必要がありますか？
普通に使われている車なら、一般に、前回の消去から数百キロ、数十回の暖機サイクルが表示されます。「毎日使っている」はずの車でわずか数キロなら、説明が必要です。