Il venditore ha cancellato i codici poco prima della Sua visita: i tre segni che lo rivelano

Che cosa fa la cancellazione, e che cosa lascia dietro di sé

Cancellare i codici guasto richiede dieci secondi con qualsiasi adattatore. La spia motore si spegne, l'elenco dei codici è vuoto e l'auto sembra sana durante la visita. Se il guasto è reale, la spia tornerà… dopo qualche tragitto, quindi spesso dopo la vendita.

Ma la cancellazione non è discreta. La centralina motore conserva dei contatori che il comando di cancellazione azzera, e dei test antinquinamento che obbliga a rifare. È lì che bisogna guardare. L'argomento completa la checklist della scansione prima dell'acquisto.

Che cosa la presa OBD2 non Le dirà

Chiariamo subito alcune cose:

• Il chilometraggio reale: l'OBD2 standard non prevede la lettura del contachilometri. Alcune auto forniscono un chilometraggio registrato, altre no, e un contachilometri manomesso può esserlo in diverse centraline contemporaneamente. DiagAuto AI non rileva le frodi sul contachilometri.
• L'usura: frizione, cambio, ammortizzatori, distribuzione, ruggine non lasciano alcun codice.
• La storia: incidenti, tagliandi, proprietari. Ne parlano le fatture, il libretto di circolazione e lo storico ufficiale.

Segno n. 1: distanza e tempo dalla cancellazione molto bassi

La maggior parte delle auto recenti fornisce due contatori azzerati a ogni cancellazione: la distanza dalla cancellazione dei codici e il tempo dalla cancellazione dei codici (in minuti di funzionamento del motore). Il check-up di DiagAuto AI legge anche, quando l'auto lo fornisce, il numero di riscaldamenti del motore da quel momento.

Come leggerli:

• Pochi chilometri, pochi minuti, uno o due riscaldamenti: i codici sono stati cancellati poco prima del Suo arrivo, oppure la batteria è stata scollegata (su molte auto anche questo azzera i contatori).
• Qualche centinaio di chilometri: cancellazione recente, forse durante una riparazione. Chieda la fattura.
• Diverse migliaia di chilometri: nessuna cancellazione recente. Oltre circa 65 000 km il contatore si satura e l'app mostra «più di 65.000 km».

Esempio: una Peugeot 308 HDi presentata come «usata tutti i giorni per andare al lavoro» che mostra 3 km e 6 minuti dalla cancellazione. Il venditore ha forse una buona ragione; deve essere in grado di darla.

Segno n. 2: controlli antinquinamento «non pronti»

La centralina verifica regolarmente il catalizzatore, le sonde lambda, l'EGR, il sistema di evaporazione… Ogni test completato passa a «Pronto». Una cancellazione li riporta tutti a «Non pronto», e servono diversi tragitti vari (città, strada, avviamento a freddo) perché tornino a «Pronto».

• Uno o due test non pronti: spesso normale, alcuni (evaporazione, catalizzatore su certi modelli) si completano solo di rado.
• La maggior parte dei test non pronti: cancellazione o batteria scollegata di recente. Il check-up lo mostra come «Diversi controlli antinquinamento non completati».

Questo segno è il più difficile da nascondere: solo una guida reale lo fa sparire. È anche per questo che conta alla revisione su alcuni veicoli.

Segno n. 3: memoria vuota su un'auto anziana

Una Renault Mégane o una Citroën C4 di quindici anni, a 200 000 km, spesso non ha nulla in codici confermati nella centralina motore: è possibile, i codici vecchi si cancellano da soli dopo una quarantina di riscaldamenti senza ricomparsa. Questo segno da solo, quindi, non prova nulla.

Diventa significativo quando si aggiunge agli altri due, o quando mancano anche altre tracce:

• Codici in attesa: un codice in attesa su un'auto appena cancellata mostra un guasto che sta già tornando.
• Codici permanenti: non si cancellano con uno strumento. Un codice permanente presente mentre l'elenco principale è vuoto è un guasto reale, cancellato ma non riparato. Veda gli stati dei codici.
• Le altre centraline (ABS, airbag, carrozzeria): su un'auto anziana conservano spesso qualche guasto vecchio (tensione bassa, comunicazione). La scansione delle centraline di DiagAuto AI mostra quali hanno guasti e quanti, e legge il dettaglio dei loro codici sulle centraline compatibili. Tutto a zero ovunque, subito dopo una cancellazione del motore, merita una domanda.

Esempio: una Dacia Sandero del 2012 senza alcun codice confermato, la maggior parte dei test antinquinamento non pronti, 2 km dalla cancellazione, e già un codice in attesa P0420. Il guasto del catalizzatore sta tornando: conti da 300 a 1 500 € di riparazione (indicativo, Francia), da far preventivare prima di trattare.

La procedura giusta durante la visita

1. Chieda il consenso del venditore, poi colleghi l'adattatore, quadro acceso, motore spento (come collegarlo).
2. In DiagAuto AI apra «Acquisto di un'auto usata» e avvii il check-up: codici (confermati, in attesa, permanenti), controlli antinquinamento, distanza e tempo dalla cancellazione, tensione della batteria, VIN, chilometraggio quando l'auto lo fornisce.
3. Faccia la prova su strada, poi rilegga i codici: un codice in attesa comparso durante la prova è un guasto attivo.
4. Faccia le domande che il check-up suggerisce e chieda le fatture.

Una cancellazione recente non è una condanna. È un motivo per chiedere, per far controllare l'auto da un'officina o per tornare dopo una settimana per una seconda scansione.