ELM327 v1.5 या v2.1: नंबर का कोई मतलब नहीं, अच्छा एडैप्टर ऐसे पहचानिए
ये नंबर आते कहाँ से हैं
ELM327 एक सर्किट का नाम है जिसे कनाडा की कंपनी ELM Electronics ने कंप्यूटर और गाड़ी के OBD2 सॉकेट के बीच की बातचीत को अनुवाद करने के लिए बनाया था। सालों में इस सर्किट के कई आधिकारिक वर्ज़न आए, 2.x वर्ज़न तक।
कुछ यूरो वाले एडैप्टरों में यह मूल सर्किट लगभग कभी नहीं होता। उनमें एक आम माइक्रोकंट्रोलर होता है, जिसमें ELM327 की नक़ल करने वाला कॉपी किया या दोबारा लिखा सॉफ़्टवेयर डाला जाता है। यह सॉफ़्टवेयर वही वर्ज़न नंबर बताता है जो उसके लेखक ने चुना:
- “v1.5”: हमारी जानकारी में कोई आधिकारिक 1.5 वर्ज़न मौजूद नहीं है। यह नंबर सॉफ़्टवेयर की एक पुरानी कॉपी से आता है, जो अक्सर PIC18F25K80 माइक्रोकंट्रोलर पर लगी होती है। ऐसे क्लोन आम तौर पर ज़्यादातर प्रोटोकॉल संभाल लेते हैं।
- “v2.1”: आधिकारिक वर्ज़न मौजूद है, पर इसे दिखाने वाले क्लोन में आम तौर पर सस्ती चिप पर दोबारा लिखा, सरल सॉफ़्टवेयर होता है। बहुत-से सारे प्रोटोकॉल नहीं संभालते (ख़ासकर पुरानी अमेरिकी गाड़ियों वाले) और कुछ कमांड नज़रअंदाज़ करते हैं, जिससे कुछ कंट्रोल यूनिटों से बातचीत बिगड़ जाती है।
निष्कर्ष: नंबर ज़्यादा से ज़्यादा एक सुराग़ है, और उसकी भी नक़ल होती है। एक “v1.5” ख़राब हो सकता है, और ब्रांड वाला एडैप्टर “v2.1” या कुछ और जवाब देकर भी बढ़िया चल सकता है।
विज्ञापनों में लिखी बातों का मतलब
| लिखा हुआ | इसका मतलब | इसके बारे में क्या सोचें |
|---|---|---|
| “v1.5” | पुरानी पीढ़ी से कॉपी किया सॉफ़्टवेयर | अच्छा सुराग़, टेस्ट में पक्का करें |
| बहुत कम दाम में “v2.1” | सरल सॉफ़्टवेयर, सस्ती चिप | सावधान, ख़ासकर पुरानी गाड़ियों के लिए |
| “PIC18F25K80” | सबसे अच्छे क्लोन में इस्तेमाल होने वाला माइक्रोकंट्रोलर | अच्छा संकेत, पर बॉक्स खोले बिना जाँचना असंभव, और कभी-कभी झूठा |
| “डबल बोर्ड”, “डबल चिप” | दो सर्किट बोर्ड, अक्सर PIC चिप के साथ | वही बात: बेचने की दलील, सबूत नहीं |
| “सभी गाड़ियों के साथ कम्पैटिबल” | कुछ भी ठोस नहीं | नज़रअंदाज़ करें; सिर्फ़ प्रोटोकॉल और आपका टेस्ट मायने रखते हैं |
| “रीप्रोग्रामिंग”, “कोडिंग” | कंट्रोल यूनिटें बदलने वाले फ़ंक्शन | इनसे बचें: DiagAuto AI कुछ भी रीप्रोग्राम नहीं करता, और इन फ़ंक्शन में जोखिम है |
ATZ कमांड क्या जवाब देती है
कनेक्ट होते समय OBD2 ऐप सबसे पहले एडैप्टर को ATZ कमांड (रीसेट) भेजता है। ELM327 जैसा एडैप्टर अपनी पहचान से जवाब देता है, जैसे “ELM327 v1.5”। विज्ञापन ठीक यही टेक्स्ट कॉपी करते हैं, और इसीलिए यह कुछ साबित नहीं करता: यह क्लोन के सॉफ़्टवेयर में लिखा होता है।
DiagAuto AI इसका इस्तेमाल सिर्फ़ एक काम के लिए करता है: यह जाँचने के लिए कि जिस डिवाइस से आप जुड़े हैं वह सच में OBD2 एडैप्टर है। ब्लूटूथ स्पीकर या टीवी कभी-कभी कनेक्शन स्वीकार कर लेते हैं पर जवाब नहीं देते: ऐप “हवा में” कोड पढ़ने के बजाय यह बता देता है। अगर आप कच्चा जवाब देखना चाहते हैं, तो सेटिंग्स में “तकनीकी जानकारी” चालू कीजिए: डायग्नोसिस स्क्रीन पर “ATZ भेजें” बटन दिखने लगता है।
एडैप्टर मिलते ही करने वाला टेस्ट
इसे तुरंत, अपनी गाड़ी पर कीजिए, ताकि ठीक न लगे तो एडैप्टर लौटा सकें। उसे लगाइए (सॉकेट कहाँ है), इग्निशन ON कीजिए और DiagAuto AI में उसे कनेक्ट कीजिए।
- फ़ॉल्ट कोड पढ़ें: रीडिंग पूरी होनी चाहिए, कोड हो या न हो। इग्निशन ON होने पर “गाड़ी जवाब नहीं दे रही” संदेश बुरा संकेत है (प्रोटोकॉल न संभाला गया या एडैप्टर ख़राब)।
- प्रदूषण (एमिशन) जाँच: तैयार / तैयार नहीं टेस्टों की सूची दिखनी चाहिए।
- सेंसर: कुछ सेंसर चुनिए (RPM, कूलेंट तापमान, स्पीड) और इंजन चालू रखकर रियल-टाइम निगरानी शुरू कीजिए। मान कई मिनट तक बिना डिस्कनेक्ट हुए नियमित रूप से अपडेट होने चाहिए। जितने ज़्यादा सेंसर चुनेंगे, अपडेट उतना धीमा होगा: यह सामान्य है।
- कंट्रोल यूनिट स्कैन करें (CAN वाली गाड़ियाँ, आम तौर पर लगभग 2008 से): मिली कंट्रोल यूनिटों की संख्या क्वालिटी का अच्छा अंदाज़ा देती है। हमारे टेस्ट में एक Wi‑Fi क्लोन को एक BMW पर सिर्फ़ 2 कंट्रोल यूनिटें मिलीं, जबकि बेहतर क्वालिटी के एडैप्टर ने 18 पढ़ीं।
- डिस्कनेक्ट और फिर से कनेक्ट: इग्निशन बंद कीजिए, फिर ON कीजिए, दोबारा कनेक्ट कीजिए। जो एडैप्टर हर बार निकालकर लगाना पड़े, वह आख़िरकार आपको परेशान करेगा।
अगर चरण 1 से 3 पास हो जाते हैं, तो एडैप्टर इंजन के कोड, प्रदूषण जाँचों और सेंसर के लिए ठीक है। अगर आप दूसरी कंट्रोल यूनिटों की सूची भी चाहते हैं, तो चरण 4 मायने रखता है।
सबसे सुरक्षित विकल्प
अगर आपने अभी ख़रीदा नहीं है: किसी भरोसेमंद विक्रेता से बिका जाना-माना ब्रांड का एडैप्टर आपको इस लॉटरी से बचाता है। अच्छे मॉडल के लिए 20 से 60 € मानिए (फ़्रांस में देखी गई अनुमानित क़ीमतें)। ऐप के साथ आज़माए गए मॉडलों की सूची कौन-सा OBD2 एडेप्टर चुनें पेज पर है, और विस्तृत कसौटियाँ हमारी ख़रीद गाइड में।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
मेरा एडैप्टर “ELM327 v2.1” जवाब देता है, क्या उसे फेंक दूँ?
नहीं, पहले उसे टेस्ट कीजिए। अगर वह आपकी गाड़ी के कोड, प्रदूषण जाँचें और सेंसर बिना डिस्कनेक्ट हुए पढ़ लेता है, तो मानक OBD2 इस्तेमाल के लिए वह अपना काम करता है। उसकी सीमाएँ ज़्यादातर पुरानी गाड़ी पर या दूसरी कंट्रोल यूनिटों के स्कैन में दिखेंगी।
क्या महँगा एडैप्टर हमेशा बेहतर होता है?
ज़रूरी नहीं, लेकिन किसी भरोसेमंद विक्रेता से बिका जाना-माना ब्रांड का एडैप्टर ख़राब बने क्लोन होने की संभावना बहुत कम रखता है। मायने आपकी गाड़ी पर टेस्ट के नतीजे रखते हैं, क़ीमत या दिखाया गया नंबर नहीं।
क्या दिखाया गया वर्ज़न DiagAuto AI के लिए कुछ बदलता है?
नहीं। ऐप बस यह जाँचता है कि डिवाइस OBD2 एडेप्टर की तरह जवाब देता है, फिर गाड़ी से पूछता है। मायने गाड़ी के जवाब रखते हैं, और यह कि एडैप्टर उन्हें कैसे आगे भेजता है।