ELM327 v1.5 أم v2.1: الرقم لا يعني شيئًا، وإليك كيف تتعرّف على محوّل جيد

من أين تأتي هذه الأرقام

ELM327 اسم دارة إلكترونية صمّمتها شركة كندية، ELM Electronics، لترجمة التبادلات بين حاسوب ومقبس OBD2 في السيارة. عرفت هذه الدارة عدة إصدارات رسمية على مرّ السنين، حتى الإصدارات 2.x.

المحوّلات التي تُباع ببضعة يوروهات لا تحتوي تقريبًا أبدًا على هذه الدارة الأصلية. إنها تستخدم متحكمًا دقيقًا شائعًا، مبرمَجًا بـبرنامج منسوخ أو مُعاد كتابته يقلّد ELM327. ويعلن هذا البرنامج رقم الإصدار الذي اختاره مؤلفه:

• «v1.5»: لا يوجد، على حدّ علمنا، إصدار 1.5 رسمي. يأتي هذا الرقم من نسخة قديمة من البرنامج، مثبّتة غالبًا على متحكم دقيق PIC18F25K80. هذه النسخ المقلّدة تدعم عمومًا معظم البروتوكولات.
• «v2.1»: الإصدار الرسمي موجود، لكن النسخ المقلّدة التي تعرضه تحتوي عمومًا على برنامج مُعاد كتابته، أبسط، على شريحة أرخص. كثير منها لا يدعم كل البروتوكولات (لا سيما بروتوكولات السيارات الأمريكية القديمة) ويتجاهل بعض الأوامر، مما يُفسد الحوار مع بعض وحدات التحكم.

الخلاصة: الرقم مجرد مؤشر في الغالب، وهو نفسه مقلَّد. قد يكون «v1.5» سيئًا، وقد يردّ محوّل من علامة معروفة بـ «v2.1» أو بشيء آخر ويعمل جيدًا جدًا.

ما الذي تعنيه عبارات الإعلانات

بماذا يردّ المحوّل على أمر ATZ

عند الاتصال، يرسل تطبيق OBD2 أولًا إلى المحوّل الأمر ATZ (إعادة التهيئة). يردّ المحوّل من نوع ELM327 بهويته، مثلًا «ELM327 v1.5». هذا هو النص بالضبط الذي تنقله الإعلانات، ولهذا لا يثبت شيئًا: إنه مكتوب في برنامج النسخة المقلّدة.

يستخدمه DiagAuto AI لأمر واحد فقط: التحقق من أن الجهاز الذي اتصلت به هو فعلًا محوّل OBD2. سمّاعة أو تلفاز بتقنية البلوتوث يقبل أحيانًا الاتصال لكنه لا يستجيب: يشير التطبيق إلى ذلك بدلًا من قراءة رموز «في الفراغ». إذا أردت رؤية الرد الخام، ففعّل «التفاصيل التقنية» في الإعدادات: يظهر زر «إرسال ATZ» في شاشة التشخيص.

الاختبار الذي يجب إجراؤه فور الاستلام

أجرِه على الفور، على سيارتك، لكي تتمكن من إرجاع المحوّل إذا لم يناسبك. صِله (أين يوجد المقبس)، وشغّل الإشعال ووصّله في DiagAuto AI.

1. قراءة رموز الأعطال: يجب أن تكتمل القراءة، بوجود رمز أو دونه. رسالة «السيارة لا تستجيب»، والإشعال في وضع التشغيل، علامة سيئة (بروتوكول غير مدعوم أو محوّل معطوب).
2. فحوصات الانبعاثات: يجب أن تظهر قائمة الاختبارات الجاهزة / غير الجاهزة.
3. الحساسات: حدّد بعض الحساسات (دوران المحرك، حرارة السائل، السرعة) وابدأ المتابعة في الوقت الفعلي، والمحرك يعمل. يجب أن تتحدّث القيم بانتظام لعدة دقائق، دون انقطاع الاتصال. كلما حدّدت حساسات أكثر، طال التحديث: هذا طبيعي.
4. فحص وحدات التحكم (السيارات بنظام CAN، عمومًا منذ 2008 تقريبًا): عدد وحدات التحكم التي يُعثر عليها يعطي فكرة جيدة عن الجودة. في تجاربنا، لم يجد محوّل Wi‑Fi مقلَّد سوى وحدتَي تحكم في سيارة BMW، بينما قرأ محوّل أفضل جودة 18 وحدة.
5. قطع الاتصال وإعادته: أطفئ الإشعال، ثم أعد تشغيله، وأعد الاتصال. المحوّل الذي يحتاج إلى فصله في كل مرة سينتهي به الأمر إلى إزعاجك.

إذا نجحت الخطوات 1 إلى 3، فالمحوّل مناسب لرموز المحرك وفحوصات الانبعاثات والحساسات. والخطوة 4 مهمة إذا أردت أيضًا جردًا لوحدات التحكم الأخرى.

الخيار الأكثر أمانًا

إذا لم تشترِ بعد: محوّل من علامة تجارية معروفة، يبيعه تاجر جادّ، يجنّبك هذا اليانصيب. احسب من 20 إلى 60 € لطراز جيد (أسعار ملاحظة في فرنسا، تقريبية). قائمة الطرازات التي جُرّبت مع التطبيق موجودة في صفحة أي محوّل OBD2 تختار؟، والمعايير المفصّلة في دليل الشراء لدينا.