P0455 / P0442 kodu: buharlaşma sisteminde kaçak, önce depo kapağını kontrol edin

Kod ne anlama gelir

Benzinli araçta yakıt buharları bir karbon kanisterde (aktif karbon filtresi) depolanır, sonra motor tarafından yakılır. Hiç buhar kaçmadığını doğrulamak için kontrol ünitesi devreyi hafif vakuma alır ve vakumun tutup tutmadığını gözler. Hızla düşüyorsa büyük kaçak (P0455); yavaş düşüyorsa küçük kaçak (P0442, P0456).

Ciddi mi?

Motor için değil. Buharlaşmayla biraz yakıt kaybedersiniz ve bazen benzin kokusu alırsınız. Tek gerçek sorun: yanan lamba = (Fransa'da zorunlu) araç muayenesinden kalmak.

En sık nedenler

1. Yakıt depo kapağı: iyi sıkılmamış, çatlamış conta, orijinal olmayan kapak.
2. Çatlamış ya da yerinden çıkmış EVAP devresi hortumları (aracın altında, deponun yanında, motor bölmesinde).
3. Sıkışmış tahliye solenoid valfi (motor tarafı) ya da havalandırma solenoid valfi (kanister tarafı).
4. Çatlamış ya da aşırı zorlanmış bir dolumdan sonra doymuş kanister.
5. Paslanmış dolum boğazı (eski araçlar).

Önce neyi kontrol etmeli

1. Depo kapağını çıkarıp yeniden takın, tık sesine kadar sıkın. Contayı inceleyin: sertleşmiş ya da çatlamışsa kapağı değiştirin (15 – 40 €, Fransa için yaklaşık).
2. Kodu DiagAuto AI ile silin (onayladıktan sonra; uygulama hiçbir şeyi yeniden programlamaz) ve birkaç yolculuk yapın (sızdırmazlık testi yalnızca belirli koşullarda başlar: depo 1/4 ile 3/4 arasında, çalıştırırken motor soğuk).
3. Kod geri gelirse görünür hortumları inceleyin. Kaçak kulakla da fark edilebilir: kontak açık, tahliye solenoid valfinin tıkırtısını dinleyin.
4. Serviste duman testi kaçağı birkaç dakikada bulur.

Kodu silmek gerekir mi?

Evet, hatta teşhis yöntemi budur: sil, sür, geri geliyor mu bak.

Yaklaşık maliyet

Fransa için yaklaşık fiyatlar. Kapak: 15 – 40 €. Hortum: 20 – 80 €. Tahliye solenoid valfi: takılı 40 – 150 €. Kanister: takılı 150 – 400 €. Duman testi: 40 – 80 €.

Şunları da okuyun: Arıza kodu silmek: ne zaman işe yarar ve Teşhisten sonra kendiniz yapabileceğiniz 7 onarım.