P0087 / P0191 kodu: dizel yakıt basıncı, filtreden yüksek basınç pompasına

Kod ne anlama gelir

Mazot bir alçak basınç pompasıyla (depoda ya da yüksek basınç pompasının üzerinde) emilir, süzülür, sonra yüksek basınç pompası tarafından ortak rampaya (common rail) sıkıştırılır. Bir sensör gerçek basıncı ölçer, bir regülatör onu ayarlar. Gerçek basınç hedef değerin çok altında kalırsa kontrol ünitesi P0087 kaydeder. Sensör aralık dışı ya da tutarsız bir değer gönderirse (örneğin motor kapalıyken basınç), bu P0191'dir. P0088 = basınç çok yüksek, P0089 = regülatör arızalı.

Ciddi mi?

Evet. Belirtiler: uzun süren çalıştırma, güç kaybı, emniyet modu, sarsıntılar, sıcakken stop etme, yeniden çalışmayı reddeden motor. Otoyolda stop etmek tehlikelidir. Ve ne kadar çok sürerseniz yüksek basınç pompası o kadar kuru çalışarak aşınır.

En sık nedenler

1. Tıkanmış mazot filtresi (ya da geçmiş bakım, ya da filtrede su).
2. Çok düşük yakıt seviyesi ya da kirlenmiş mazot (su, kalitesiz biyoyakıt, yanlış yakıt).
3. Arızalı ya da kirlenmiş basınç regülatörü (rampada ya da pompada).
4. Geri dönüşten sızdıran enjektörler: mazotun bir kısmı püskürtülmek yerine depoya döner, basınç çöker. Serviste enjektör geri dönüş testi.
5. Zayıf ya da tıkalı alçak basınç pompası (depodaki süzgeç).
6. Aşınmış yüksek basınç pompası.
7. Özellikle P0191 için: rampa basınç sensörü ya da kablolaması.

Önce neyi kontrol etmeli

1. DiagAuto AI'ın “Sensörler” ekranında yakıt rampası basıncını görüntüleyin: araç bu veriyi sağladığında ölçülen gerçek değerdir (hedef değer uygulama tarafından okunmaz). Kontak açık, motor kapalıyken 0 bara yakın olmalıdır: birkaç yüz bar gösteriyorsa sensör yalan söylüyordur (P0191). Motor çalışırken hızlanmada çöken bir basınç P0087 yönündedir; hedef değerle hassas karşılaştırma serviste, üretici cihazıyla yapılır.
2. Son mazot filtresinin tarihine bakın. 40 000 km'yi ya da 2 yılı aştıysa değiştirin (parça 20 – 60 €, Fransa için yaklaşık; çoğu motorda 30 dakikalık iş; ardından havasını alın).
3. Deponun neredeyse boş olmadığını ve son dolumun kodun ortaya çıkışıyla çakışmadığını kontrol edin.
4. Sorun sürerse serviste bir enjektör geri dönüş testi (ölçü tüpleri) ve alçak basınç ölçümü yaptırın. Yüksek basınç pompasını enjektörden ayıran budur ve fiyat farkı çok büyüktür.

Kodu silmek gerekir mi?

Filtre değişiminden sonra evet (uygulama, onayınızdan sonra motor kodlarını siler, hiçbir şeyi yeniden programlamaz ve hemen öncesinde raporu kaydetmeyi önerir). Geri kalanı için silmeyi onarımdan sonra servise bırakın: kodlar ve arıza anındaki veriler (“freeze frame”) anlamasına yardım eder.

Yaklaşık maliyet

Fransa için yaklaşık fiyatlar. Mazot filtresi: takılı 50 – 120 €. Basınç regülatörü: takılı 100 – 300 €. Rampa sensörü: takılı 80 – 200 €. Enjektör: adedi takılı 250 – 600 €. Yüksek basınç pompası: takılı 600 – 1 500 € (devre kirlenmişse daha fazla).

Şunları da okuyun: Dizelde yanıp sönen kızdırma lambası ve Yokuşta güç kaybı: emniyet modu.