Codice P0087 / P0191: pressione del carburante diesel, dal filtro alla pompa ad alta pressione

Che cosa significa il codice

Il gasolio viene aspirato da una pompa a bassa pressione (nel serbatoio o sulla pompa ad alta pressione), filtrato e poi compresso dalla pompa ad alta pressione nel rail comune (common rail). Un sensore misura la pressione reale, un regolatore la adatta. Se la pressione reale resta troppo al di sotto del valore richiesto, la centralina registra P0087. Se il sensore invia un valore fuori intervallo o incoerente (per esempio pressione a motore spento), è P0191. P0088 = pressione troppo alta, P0089 = regolatore guasto.

È grave?

Sì. Sintomi: avviamento lungo, perdita di potenza, modalità di emergenza, strattoni, spegnimenti a caldo, motore che non vuole ripartire. Uno spegnimento in autostrada è pericoloso. E più guida, più la pompa ad alta pressione si consuma a vuoto.

Le cause più frequenti

1. Filtro del gasolio intasato (o manutenzione scaduta, o acqua nel filtro).
2. Livello di carburante molto basso o gasolio contaminato (acqua, biocarburante di cattiva qualità, carburante sbagliato).
3. Regolatore di pressione (sul rail o sulla pompa) guasto o sporco.
4. Iniettori con troppo riflusso: una parte del gasolio torna al serbatoio invece di essere iniettata e la pressione crolla. Prova del riflusso degli iniettori in officina.
5. Pompa a bassa pressione debole o ostruita (filtrino nel serbatoio).
6. Pompa ad alta pressione usurata.
7. Per il P0191 in particolare: sensore di pressione del rail o il suo cablaggio.

Che cosa verificare per primo

1. Nella schermata «Sensori» di DiagAuto AI, visualizzi la pressione del rail: è il valore reale misurato, quando l'auto fornisce questo dato (il valore richiesto non viene letto dall'app). Con il quadro acceso e il motore spento deve essere vicina a 0 bar: se mostra diverse centinaia di bar, il sensore sbaglia (P0191). A motore acceso, una pressione che crolla in accelerazione va nella direzione del P0087; il confronto preciso con il valore richiesto si fa in officina, con lo strumento del costruttore.
2. Guardi la data dell'ultimo filtro del gasolio. Se ha più di 40 000 km o 2 anni, lo cambi (20 – 60 € il ricambio, 30 minuti di lavoro sulla maggior parte dei motori; poi spurghi l'aria).
3. Verifichi che il serbatoio non sia quasi vuoto e che l'ultimo rifornimento non abbia coinciso con la comparsa del codice.
4. Se il problema persiste, faccia eseguire in officina una prova di riflusso degli iniettori (provette) e una misura della bassa pressione. È ciò che distingue una pompa ad alta pressione da un iniettore, e la differenza di prezzo è enorme.

Conviene cancellare il codice?

Dopo il cambio del filtro sì (l'app cancella i codici del motore dopo conferma, senza riprogrammare nulla, e propone di salvare il rapporto subito prima). Per il resto, lasci che sia l'officina a cancellarli dopo la riparazione: i codici e i dati al momento del guasto (il «freeze frame») aiutano il meccanico a capire.

Costo indicativo (Francia)

Filtro del gasolio: 50 – 120 € montato. Regolatore di pressione: 100 – 300 € montato. Sensore del rail: 80 – 200 € montato. Iniettore: 250 – 600 € l'uno montato. Pompa ad alta pressione: 600 – 1 500 € montata (di più se il circuito è contaminato).

Legga anche: Spia delle candelette che lampeggia su un diesel e Perdita di potenza in salita: la modalità di emergenza.