รหัส P0087 / P0191: แรงดันเชื้อเพลิงดีเซล ตั้งแต่กรองโซล่าไปจนถึงปั๊มแรงดันสูง

รหัสนี้หมายความว่าอะไร

น้ำมันดีเซลถูกดูดด้วยปั๊มแรงดันต่ำ (ในถังหรือติดอยู่กับปั๊มแรงดันสูง) ผ่านการกรอง แล้วถูกอัดด้วย ปั๊มแรงดันสูง เข้าสู่ รางเชื้อเพลิงร่วม (คอมมอนเรล) เซ็นเซอร์วัดแรงดันจริง ส่วนตัวควบคุมแรงดันปรับค่า ถ้าแรงดันจริงต่ำกว่าค่าเป้าหมายมากเกินไป กล่องควบคุมจะบันทึก P0087 ถ้าเซ็นเซอร์ส่งค่าที่อยู่นอกช่วงหรือไม่สมเหตุสมผล (เช่น มีแรงดันทั้งที่เครื่องดับ) จะเป็น P0191 P0088 = แรงดันสูงเกินไป P0089 = ตัวควบคุมแรงดันผิดปกติ

อันตรายไหม?

อันตราย อาการ: สตาร์ทติดยาก หมดกำลัง เข้าโหมดฉุกเฉิน กระตุก ดับตอนเครื่องร้อน สตาร์ทไม่ติดอีก เครื่องดับบนทางด่วนเป็นเรื่องอันตราย และยิ่งขับต่อ ปั๊มแรงดันสูงก็ยิ่งสึกเพราะทำงานโดยไม่มีน้ำมันเพียงพอ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด

1. กรองโซล่าตัน (หรือเลยกำหนดเปลี่ยน หรือมีน้ำในกรอง)
2. น้ำมันในถังเหลือน้อยมาก หรือน้ำมันปนเปื้อน (น้ำ ไบโอดีเซลคุณภาพต่ำ เติมผิดประเภท)
3. ตัวควบคุมแรงดัน (บนรางหรือบนปั๊ม) เสียหรือสกปรก
4. หัวฉีดรั่วกลับทางท่อไหลกลับ: น้ำมันส่วนหนึ่งไหลกลับถังแทนที่จะถูกฉีด แรงดันจึงตก อู่จะทดสอบน้ำมันไหลกลับจากหัวฉีด
5. ปั๊มแรงดันต่ำ อ่อนหรืออุดตัน (ตะแกรงกรองในถัง)
6. ปั๊มแรงดันสูง สึกหรอ
7. เฉพาะ P0191: เซ็นเซอร์แรงดันราง หรือสายไฟของมัน

ควรตรวจอะไรก่อน

1. ในหน้าจอ “เซ็นเซอร์” ของ DiagAuto AI ให้เปิดดู แรงดันรางเชื้อเพลิง: เป็นค่าจริงที่วัดได้ เมื่อรถส่งข้อมูลนี้มา (แอปไม่ได้อ่านค่าเป้าหมาย) เปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่สตาร์ท ค่าต้องใกล้ 0 bar ถ้าแสดงหลายร้อย bar แปลว่าเซ็นเซอร์อ่านค่าผิด (P0191) ขณะเครื่องติด แรงดันที่ตกลงตอนเร่งสอดคล้องกับ P0087 ส่วนการเทียบอย่างละเอียดกับค่าเป้าหมายต้องทำที่อู่ ด้วยเครื่องมือของผู้ผลิต
2. ดู วันที่เปลี่ยนกรองโซล่าครั้งล่าสุด ถ้าเกิน 40,000 km หรือ 2 ปี ให้เปลี่ยน (ตัวละ 20 – 60 € ในฝรั่งเศส ใช้เวลา 30 นาทีในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ แล้วไล่ลมออกจากระบบ)
3. ตรวจว่าน้ำมันในถังไม่ได้ใกล้หมด และการเติมน้ำมันครั้งล่าสุดไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกับตอนที่รหัสขึ้น
4. ถ้ายังมีปัญหา ให้อู่ทำ การทดสอบน้ำมันไหลกลับจากหัวฉีด (ใช้หลอดตวง) และวัดแรงดันฝั่งแรงดันต่ำ นี่คือสิ่งที่แยกได้ว่าเป็นปั๊มแรงดันสูงหรือหัวฉีด และราคาต่างกันมหาศาล

ควรลบรหัสไหม?

หลังเปลี่ยนกรองแล้ว ควรลบ (แอปลบรหัสของเครื่องยนต์หลังกดยืนยัน ไม่เขียนโปรแกรมใหม่ใด ๆ และเสนอให้บันทึกรายงานไว้ก่อนลบ) สำหรับกรณีอื่น ให้อู่เป็นคนลบหลังซ่อม: รหัสและข้อมูลขณะเกิดข้อผิดพลาด (“เฟรมที่ถูกบันทึกไว้”) ช่วยให้ช่างเข้าใจปัญหา

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ

ราคาโดยประมาณในฝรั่งเศส: กรองโซล่า: 50 – 120 € รวมค่าติดตั้ง ตัวควบคุมแรงดัน: 100 – 300 € รวมค่าติดตั้ง เซ็นเซอร์แรงดันราง: 80 – 200 € รวมค่าติดตั้ง หัวฉีด: 250 – 600 € ต่อหัว รวมค่าติดตั้ง ปั๊มแรงดันสูง: 600 – 1,500 € รวมค่าติดตั้ง (มากกว่านี้ถ้าระบบปนเปื้อน)

อ่านเพิ่มเติม: ไฟหัวเผากะพริบในรถดีเซล และ หมดกำลังตอนขึ้นเนิน: โหมดฉุกเฉิน