7 งานซ่อมที่คุณทำเองได้หลังวินิจฉัยด้วย OBD2

กฎพื้นฐาน

เครื่องเย็น ดึงเบรกมือ สำหรับงานไฟฟ้าทุกอย่าง ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ (จดรหัสวิทยุไว้ถ้าจำเป็น) ทำตามลำดับ: ทำทีละอย่าง แล้วลบรหัสและทดสอบ (วิธีการ) แอปลบรหัสของเครื่องยนต์หลังกดยืนยัน ไม่เขียนโปรแกรมใหม่ใด ๆ จากนั้นอ่านรหัสอีกครั้งด้วย DiagAuto AI เพื่อตรวจว่าการซ่อมได้ผล ห้ามแตะระบบแรงดันสูงของดีเซลคอมมอนเรลและถุงลมนิรภัยเด็ดขาด

1. ฝาถังน้ำมัน (P0455, P0442, P0457)

ความยาก: ไม่มี 15 – 40 € เปลี่ยนเป็นฝาคุณภาพเทียบเท่าของแท้ ขันจนได้ยินเสียงคลิก ลบรหัส แล้วขับไปสักสองสามวัน รายละเอียด

2. ไส้กรองอากาศ (P0101 ควันดำ กินน้ำมัน)

ความยาก: ง่ายมาก 10 – 30 € มีแค่คลิปหรือสกรูไม่กี่ตัวที่หม้อกรองอากาศ ตรวจทิศทางการใส่ และดูสภาพท่อยางไอดีไปพร้อมกัน

3. ล้างเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศ (P0101, P0102)

ความยาก: ง่าย สเปรย์ล้าง MAF โดยเฉพาะราคา 10 € ถอดปลั๊ก คลายสกรูเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศ (มักเป็นสกรู Torx 2 ตัว) ฉีดสเปรย์โดยไม่แตะตัวเซ็นเซอร์ ทิ้งไว้ให้แห้ง 15 นาที รายละเอียด

4. หัวเทียน (P0300 ถึง P0306 รอบเดินเบาไม่นิ่ง)

ความยาก: ง่ายถึงปานกลาง ชุดละ 20 – 80 € ใช้บ็อกซ์ถอดหัวเทียน ขันด้วยแรงบิดปานกลาง (ราว 20 – 30 Nm ดูคู่มือประกอบ) ตรวจระยะห่างเขี้ยว ในเครื่องยนต์ที่ใช้คอยล์แบบแท่ง ให้ถอดคอยล์แต่ละตัวออกก่อน (สกรู 1 ตัว) อย่าฝืนขันหัวเทียนที่เข้าไม่ตรง

5. คอยล์จุดระเบิด (P0301 ถึง P0306 ที่สูบใดสูบหนึ่ง)

ความยาก: ง่าย 30 – 120 € สกรูหนึ่งตัว ปลั๊กหนึ่งตัว ก่อนซื้อ ให้ทำ การทดสอบสลับคอยล์ ตามที่อธิบายไว้ใน คู่มือเรื่องการจุดระเบิดไม่ติด เพื่อให้แน่ใจ

6. ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ (รอบเดินเบาไม่นิ่ง เครื่องดับ)

ความยาก: ปานกลาง น้ำยาล้าง 10 € ถอดท่อยางไอดีออก เช็ดลิ้นปีกผีเสื้อและเรือนด้วยผ้า โดยไม่ฝืนดันแผ่นลิ้นของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า รถบางรุ่นต้องให้ระบบเรียนรู้ใหม่หลังจากนั้น (เปิดสวิตช์กุญแจ 1 นาทีโดยไม่แตะคันเร่ง แล้วสตาร์ทและปล่อยเดินเบา 5 นาที) ข้อมูลเพิ่มเติม

7. หัวเผา (P0670 ถึง P0674 สตาร์ทติดยากตอนเครื่องเย็น)

ความยาก: ปานกลางถึงยาก หัวละ 15 – 40 € ทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์ก่อน ตอนถอด ถ้าหัวเผาหัวไหนแน่น อย่าฝืน: หัวเผาที่หักคาฝาสูบมีค่าใช้จ่ายสูงมากในการถอดออก ฉีดน้ำยาคลายสนิมไว้ตั้งแต่วันก่อน ทำตอนเครื่องอุ่น ใช้บ็อกซ์ที่พอดี

สิ่งที่ควรปล่อยให้อู่ทำ

หัวฉีด ปั๊มแรงดันสูง เทอร์โบ วาล์ว EGR ที่อยู่ลึกใต้ท่อร่วม แคตาไลติกหรือ DPF (ไส้กรองฝุ่นเขม่า) ปะเก็นฝาสูบ ทุกอย่างที่เกี่ยวกับระบบสายพานราวลิ้นหรือเบรก คุณจะไปถึงอู่พร้อมผลวินิจฉัยที่แม่นยำ แค่นี้ก็มากแล้ว: จะนำเสนออย่างไร