Aracınız kaç kontrol ünitesinin okunmasına izin veriyor? Motor, ABS, hava yastığı, klima
Standardın şart koştuğu ve fazlası değil
OBD2 bir emisyon zorunluluğundan doğdu. Yasa, motor kontrol ünitesinin (ve otomatik şanzımanınki gibi emisyonları etkileyen kontrol ünitelerinin) tüm markalar için aynı komutlar ve kod formatıyla herhangi bir cihaza yanıt vermesini şart koşar: arıza kodları, gerçek zamanlı sensörler, emisyon kontrolleri, VIN. “Arıza kodlarını oku” düğmesinin okuduğu budur.
ABS, hava yastığı, klima, gösterge paneli, gövde kontrol ünitesi ya da kapılar bu zorunluluğun kapsamında değildir. Teşhis soketine bağlıdırlar, ama nasıl görüneceklerini her üretici kendisi seçer: ağdaki adresler, protokol, kod formatı. Bazıları standartlaştırılmış komutlara yanıt verir, bazıları yalnızca markanın cihazlarına.
Bir araçta kaç kontrol ünitesi var?
Eski küçük bir şehir aracında birkaç tane bulunur; donanımlı yeni bir araçta birkaç on tane olabilir. Denemelerimizde bir Mazda CX-30 31 tane, bir BMW 2 Serisi yirmi kadar gösterdi. Bu sayı bir kalite notu değildir: yalnızca aracın sokette görünmesine izin verdiği şeydir.
Okunabilir sayıyı belirleyenler
- Araç: bazı markalar kontrol ünitelerini standart teşhise geniş ölçüde açar, bazıları çok az. Birçok yeni araçta merkezi bir ağ geçidi (“gateway”) soketten geçenleri filtreler.
- Protokol: CAN konuşmayan bir araçta (yaklaşık 2008 öncesi modellerin çoğu) diğer kontrol ünitelerinin taranması uygulanamaz. Uygulama bunu belirtir. Bkz. Aracım OBD2 uyumlu mu?
- Adaptör: belirli bir kontrol ünitesine ulaşmak için adaptörün, birçok ucuz klonun “OK” yanıtı verip yok saydığı adres ayarlarını kabul etmesi gerekir. Aynı BMW'de genel bir Wi‑Fi ELM327 2 kontrol ünitesi buldu, bir Vgate vLinker 18. Hangi OBD2 adaptörünü seçmeli sayfamız bu denemeleri ayrıntılı olarak anlatır.
Modül modül: ne beklenebilir
| Kontrol ünitesi | Standart OBD2 okuması | “Kontrol üniteleri” taraması | Üretici cihazına kalanlar |
|---|---|---|---|
| Motor | Evet: kodlar, sensörler, emisyon kontrolleri | Evet | Gelişmiş üretici değerleri, adaptasyonlar, kodlama |
| Otomatik şanzıman | Çoğu zaman (emisyonla ilgiliyse) | Çoğu zaman | Öğrenmeler, sıfırlamalar |
| ABS / ESP | Hayır | Markaya ve adaptöre göre | Bloğun havasının alınması, sensörlerin kalibrasyonu |
| Hava yastığı | Hayır | Markaya ve adaptöre göre | Çarpışma verilerinin silinmesi, modül değişimi |
| Klima | Hayır | Markaya göre | Aktüatör testleri, kapakların öğrenilmesi |
| Gösterge paneli, gövde | Hayır | Markaya göre | Seçeneklerin kodlanması, anahtarlar |
“Markaya göre” tam olarak söylediği anlama gelir: kendi aracınızda bunu öğrenmenin tek yolu denemektir.
Uygulamanın “Kontrol üniteleri” taraması ne yapar
DiagAuto AI'da “Kontrol ünitelerini tara”, ağdaki olası adresleri tek tek sorgular, yanıt veren her kontrol ünitesinin kimliğini (referans, veriyorsa yazılım sürümü), ardından arıza kodlarını okur. Araca göre 1 ile 4 dakika arası hesaplayın. Araçta hiçbir şey değiştirilmez.
Sonunda:
- bulunan kontrol ünitelerinin listesini, hangilerinde arıza olduğunu ve kaç tane olduğunu görürsünüz;
- uyumlu kontrol ünitelerinde, satın alma olmadan, kodlarının ayrıntısını okuyabilirsiniz;
- hiçbir ek kontrol ünitesi okunamadıysa uygulama bunu açıkça söyler.
Bazı kontrol üniteleri, standart P, C, B ya da U formatına uymayan üretici formatında kodlar döndürür: uygulama bunları ham olarak gösterir ve bir çeviri uydurmadan bunu belirtir. Standart bir kod bulunduğunda “Yapay zeka ile açıkla”, bir motor kodundakiyle aynı açıklamayı verir.
Bir OBD2 adaptörünün yapmayacakları
Bir kontrol ünitesi yanıt verdiğinde bile uygulama yalnızca bilgilerini ve kodlarını okur, fazlasını değil: yeniden programlama yok, kodlama yok, aktüatör testi yok, ABS havası alma yok. Bu işlemler güvenliği ilgilendirir ve bir profesyonelin elindeki üretici cihazının işidir.
Pratikte
- İkinci el bir araç almadan önce: tam tarama, motor okumasına ek olarak işe yarayan genel bir görünüm sunar. Bkz. İkinci el araç alırken: imzalamadan önce tarayın.
- ABS, ESP ya da hava yastığı lambası yanıyorsa: standart okuma hiçbir şey göstermez, bu normaldir; doğru kapı kontrol ünitesi taramasıdır.
- Yeni bir araçta az sayıda kontrol ünitesi bulunduysa: bir sonuca varmadan önce daha kaliteli bir adaptör deneyin. Bkz. Hangi OBD2 ELM327 adaptörünü almalı ve işlevler listesi.
Sık sorulan sorular
Adaptörüm neden benim aracımda 2, bir arkadaşımın aracında 18 kontrol ünitesi buluyor?
Üç olası neden var: araç (bazı markalar sokete çok sayıda kontrol ünitesi açar, bazıları çok az), protokol (CAN olmayan eski araçlar buna uygun değildir) ve adaptör. Aynı BMW'de bir Wi‑Fi klon 2 kontrol ünitesi buldu, bir Vgate vLinker 18.
ABS ya da hava yastığı kodlarını okumak onları onarmayı sağlar mı?
Hayır, bir kodu okumak nereye bakılacağını gösterir. Onarım (tekerlek sensörü, konnektör, spiral kablo) araç üzerinde yapılır; bir ABS bloğunun havasının alınması ya da bir hava yastığı modülünün değiştirilmesi gibi işlemler bir üretici cihazı ve bir profesyonel gerektirir.