كم وحدة تحكم تسمح سيارتك بقراءتها؟ المحرك، ABS، الوسادة الهوائية، التكييف
هاد المقال مكتوب بالعربية الفصحى.
ما يفرضه المعيار، ولا شيء أكثر
وُلد OBD2 من إلزام يخص الانبعاثات. يفرض القانون على وحدة تحكم المحرك (وعلى وحدات التحكم التي تؤثر في الانبعاثات، مثل وحدة ناقل الحركة الأوتوماتيكي) الرد على أي أداة، بأوامر وصيغة رموز متطابقة في كل العلامات التجارية: رموز الأعطال، والحساسات في الوقت الفعلي، وفحوصات الانبعاثات، ورقم الهيكل (VIN). هذا ما يقرؤه زر «قراءة رموز الأعطال».
أما ABS، والوسادة الهوائية، والتكييف، ولوحة العدادات، ووحدة الهيكل أو الأبواب، فهي غير مشمولة بهذا الإلزام. إنها موصولة فعلًا بمقبس التشخيص، لكن كل شركة مصنّعة تختار كيف تقدّمها: العناوين على الشبكة، والبروتوكول، وصيغة الرموز. بعضها يستجيب لأوامر معيارية، وبعضها لا يستجيب إلا لأدوات العلامة التجارية.
كم وحدة تحكم في السيارة؟
سيارة مدينة صغيرة قديمة فيها بضع وحدات؛ وسيارة حديثة جيدة التجهيز قد تضم عدة عشرات. في تجاربنا، أظهرت سيارة Mazda CX-30 إحدى وثلاثين وحدة، وBMW الفئة 2 نحو عشرين. هذا العدد ليس درجة للجودة: إنه فقط ما تسمح السيارة برؤيته عبر المقبس.
ما الذي يحدّد العدد المقروء
- السيارة: بعض العلامات التجارية تفتح وحدات تحكمها على نطاق واسع في التشخيص القياسي، وبعضها قليلًا جدًا. في كثير من السيارات الحديثة، تصفّي بوابة مركزية («gateway») ما يمرّ عبر المقبس.
- البروتوكول: في سيارة لا تتحدث بنظام CAN (أغلب الطرازات قبل 2008 تقريبًا)، لا ينطبق فحص وحدات التحكم الأخرى. يوضّح التطبيق ذلك. انظر هل سيارتي متوافقة مع OBD2؟
- المحوّل: للوصول إلى وحدة تحكم محددة، يجب أن يقبل المحوّل إعدادات عناوين يتجاهلها كثير من النسخ المقلّدة الرخيصة مع أنها تردّ بـ «OK». على سيارة BMW نفسها، وجد محوّل ELM327 Wi‑Fi عام وحدتَي تحكم، ووجد Vgate vLinker 18 وحدة. صفحتنا أي محوّل OBD2 تختار؟ تفصّل هذه التجارب.
وحدة بوحدة: ما الذي يمكن توقّعه
| وحدة التحكم | قراءة OBD2 القياسية | فحص «وحدات التحكم» | ما يبقى حكرًا على أداة الشركة المصنّعة |
|---|---|---|---|
| المحرك | نعم: الرموز، الحساسات، فحوصات الانبعاثات | نعم | القيم المتقدمة للشركة المصنّعة، الضبط والتكييف، الترميز |
| ناقل الحركة الأوتوماتيكي | غالبًا (إذا كان مرتبطًا بالتلوث) | غالبًا | عمليات التعلّم، إعادة الضبط |
| ABS / ESP | لا | حسب العلامة التجارية والمحوّل | تفريغ الهواء من الوحدة، معايرة الحساسات |
| الوسادة الهوائية | لا | حسب العلامة التجارية والمحوّل | مسح بيانات الاصطدام، استبدال الوحدة |
| التكييف | لا | حسب العلامة التجارية | اختبار المشغّلات، تعلّم البوابات الهوائية |
| لوحة العدادات، الهيكل | لا | حسب العلامة التجارية | ترميز الخيارات، المفاتيح |
«حسب العلامة التجارية» تعني ما تقوله بالضبط: الطريقة الوحيدة لمعرفة ذلك في سيارتك أنت هي التجربة.
ما يفعله فحص «وحدات التحكم» في التطبيق
في DiagAuto AI، يستعلم «فحص وحدات التحكم» من العناوين الممكنة على الشبكة واحدًا تلو الآخر، ويقرأ هوية كل وحدة تحكم تستجيب (المرجع، وإصدار البرنامج عندما تعطيه) ثم رموز أعطالها. احسب من دقيقة إلى 4 دقائق حسب السيارة. لا يُعدَّل أي شيء في المركبة.
في النهاية:
- ترى قائمة وحدات التحكم التي عُثر عليها، وأيّها فيها أعطال وكم عددها؛
- يمكنك قراءة تفاصيل رموزها في وحدات التحكم المتوافقة، دون شراء؛
- إذا تعذّرت قراءة أي وحدة تحكم إضافية، يقول التطبيق ذلك بوضوح.
بعض وحدات التحكم تُعيد رموزًا بصيغة الشركة المصنّعة، لا تتبع الصيغة القياسية P أو C أو B أو U: يعرضها التطبيق خامًا ويشير إلى ذلك، دون اختلاق ترجمة. وعندما يُعثر على رمز قياسي، يعطي «الشرح بالذكاء الاصطناعي» الشرح نفسه الذي يعطيه لرمز المحرك.
ما لن يفعله محوّل OBD2
حتى عندما تستجيب وحدة تحكم، يقرأ التطبيق معلوماتها ورموزها، ولا شيء أكثر: لا إعادة برمجة، ولا ترميز، ولا اختبار للمشغّلات، ولا تفريغ لهواء ABS. هذه العمليات تمسّ السلامة وهي من اختصاص أداة الشركة المصنّعة بين يدي محترف.
عمليًا
- قبل شراء سيارة مستعملة: يعطي الفحص الكامل نظرة شاملة، مفيدة إضافةً إلى قراءة المحرك. انظر شراء سيارة مستعملة: افحصها بالماسح قبل التوقيع.
- لمبة ABS أو ESP أو الوسادة الهوائية مضاءة: لن تُظهر القراءة القياسية أي شيء، وهذا طبيعي؛ فحص وحدات التحكم هو الباب الصحيح.
- عدد قليل من وحدات التحكم في سيارة حديثة: جرّب محوّلًا أفضل جودة قبل أن تستنتج. انظر أيّ محوّل OBD2 ELM327 تشتري وقائمة الوظائف.
الأسئلة اللي كتتعاود بزاف
لماذا يجد محوّلي وحدتَي تحكم في سيارتي و18 في سيارة صديقي؟
ثلاثة أسباب محتملة: السيارة (بعض العلامات التجارية تفتح كثيرًا من وحدات التحكم عبر المقبس، وبعضها قليلًا جدًا)، والبروتوكول (السيارات القديمة دون CAN لا تسمح بذلك)، والمحوّل. على سيارة BMW نفسها، وجد محوّل Wi‑Fi مقلَّد وحدتَي تحكم، ووجد Vgate vLinker 18 وحدة.
هل تتيح قراءة رموز ABS أو الوسادة الهوائية إصلاحها؟
لا، قراءة الرمز تشير إلى أين تبحث. الإصلاح (حساس العجلة، الموصل، الشريط الدوّار) يتم على السيارة، والعمليات مثل تفريغ الهواء من وحدة ABS أو استبدال وحدة الوسادة الهوائية تتطلب أداة الشركة المصنّعة ومحترفًا.